奔驰大G到底有多硬

奔驰大G的“硬”体现在机械素质、越野性能与豪华体验的三重硬核实力上。

从机械结构来看，它延续了经典的非承载式车身，配合前双叉臂独立悬挂与整体桥后悬挂，抗扭刚性出色。标配的前、中、后三把纯机械式差速锁，可在极端路况下锁止全部车轮动力分配；接近角31.1°、离去角30.3°、最小离地间隙247mm、最大涉水深度700mm的参数，让它能轻松应对岩石攀爬、深水穿越等复杂场景。新增的林道、岩石、沙地等越野驾驶模式，搭配“越野驾驶舱”功能，进一步强化了全地形适应能力。

动力层面的“硬”同样亮眼。搭载的3.0T双涡轮直列6缸发动机+48V轻混系统，最大功率达449马力，峰值扭矩560N·m，匹配9AT变速箱后，0-100km/h加速仅需5.4秒，兼顾越野脱困的低扭需求与公路行驶的提速表现。100L大油箱则保障了长途越野的续航能力，无需频繁补能。

值得注意的是，它的“硬”并非以牺牲舒适为代价。前排座椅加热通风按摩、后排座椅加热通风、柏林之声18扬声器等配置，让越野途中也能保持豪华体验；12.3英寸双屏组成的MBUX系统，支持CarPlay与Android Auto，科技感不落后于主流豪华车型。这种“硬实力”与“软舒适”的平衡，正是其独特之处。

奔驰大G的硬核，不仅是机械结构与性能参数的直观体现，更是60余年越野基因与豪华理念的融合。它以经典方盒子造型延续传承，用三把锁、非承载式车身夯实越野根基，同时通过豪华配置打破硬派越野的刻板印象，成为兼顾身份象征与实用性能的标杆车型。