为什么大众车会烧机油

大众车烧机油主要源于发动机设计特性与使用工况的综合影响。

大众发动机气缸壁采用网状加工工艺，这种设计能储存更多机油，提升活塞与缸壁的润滑效果，减少部件磨损，但也使得少量机油更易随活塞运动进入燃烧室，属于设计层面的正常机油消耗。其活塞环韧性较强但张力较弱，虽能降低长期使用对缸壁的磨损，却可能因密封余量较小，在部件自然老化后出现间隙增大，导致机油上窜。

发动机长期使用后，活塞环与缸壁的间隙可能超出正常范围，若每1000公里机油损耗超过0.2L，便会出现明显烧机油现象。此外，机油在高温下产生的蒸汽，会通过曲轴箱通风系统进入燃烧室燃烧，这也是机油消耗的常规途径之一。

国内城市拥堵路况下，发动机常处于怠速状态，易产生积碳。积碳会加剧活塞环与缸壁的磨损，进一步扩大配合间隙，从而诱发或加重烧机油问题。

大众车烧机油是设计特性、部件老化与使用环境共同作用的结果。合理的保养与驾驶习惯，能有效延缓部件磨损，降低烧机油的发生概率。