关于北汽eu400的几点疑问？
2019-04-18 11:47:00
最近关于北汽eu400的消息简直铺天盖地，貌似要干掉比亚迪的感觉，至于是否真有这样的本事我们目前还不清楚，下面先来看看我对这辆车的几个疑问。官方宣称460公里的续航，仔细一看才发现是60公里匀速情况下，综合工况实际上是360公里，这种做法跟上汽荣威的套路一模一样，很明显把消费者当小白故意为之混淆视听。再说质保，整车质保3年十二万公里，这质保时间是不是有点短?别人传统车都质保4年，你电动车才质保三年，为什么，还是因为对自己技术的不自信。再一个讲动力，eu400电机最大功率100kw，最大马力136p，这动力，堪比老年代步车，再加上那么重的车身，说难听点就是一坨勉强能动的废铁。再说配置，简直还不如老年代步车，居然采用手刹，你好歹补贴前也二十多万的车，敢不敢换个电子手刹。还有连侧气囊都没有，没有侧气囊也就算了，连esp都没有!!!!!!!!这样的车敢上路?织物座椅敢不敢换个皮革的?敢不敢配个无钥匙进入?敢不敢别把eu260堆几块电池就拿出来忽悠人?这外观，这内饰?敢不敢别这么糊弄人?
7个回答
-
天大地大007 2019-04-18 13:29:18
它的电机是第二大的吧，仅比BYD小。质保期是8年15WKM，比国家标准多一点点。电池是孚能的，比CATL差一点，但是能量密度要高。寿命是20WKM，70%。比原来CATL的60WKM，80%要差不少。不过家用凑合，一般也跑不了那么多就报废了。车重仅比EU260多100KG，比e5轻200KG。加速，260是9秒，它达到9.9秒应该问题不大，比BYD（7.9）低一点。没有你们说的那么邪乎吧。绿灯秒个汽油车，120时速超个车还是不成问题的。各有各的市场定位，各自的客户群。 -
是的。我分析主要是电池密度问题。原来CATL的密度不够。现在这个，估计密度高一点，但是寿命，安全方面有退步。改风冷也是因为密度问题。
-
不是光启动，大部分用电器，包括行车电脑都要用小电池。小电池坏了，行车电脑就瞎了，一切的一切都完了。包括你那个电子手刹，一起完蛋。你说，不保留个纯手动的手刹，行吗？
-
你还真说对了，这电池还真是：20WKM，70%。充一次电360KM。20WKM／333KM（暂且算333吧）＝600次。原来的CATL电池，60WKM，80%。60WKM／250KM＝2400次。
-
那就靠时间来证明了，现在都是小白鼠。现在秦混动的电池，可以算是铁锂电池的快速寿命实验了，看来也是6百次左右，而且之后是断崖。这是坛子里很多车主亲历的。
-
虽然我是EU车主，但是仍然认为与秦不是一个级别的。它不是秦的对手。你们吐槽我都同意，只是各有各的用户群。从商业讲，EU400对秦不构成威胁（想买秦的人绝对不会考虑EU），对e5的威胁有一点。
-
1.熄火开门自动上上手刹，故障时拖车拖不动（腾势车主有过），推也推不动。2.电子手刹也能强行拉起的，而且还带abs，就是采用刹车助力系统。那么助力系统故障，助力泵等等，将导致手刹失灵。电子系统是一定会出故障的。业界有个共识：故障倒向安全。就是说系统倒下不可避免，但必须倒向安全的方向。如铁路信号，故障后允许红灯，而不允许绿灯状态。电子手刹，没有安全的方向：1.故障后抱死。2.故障后松开。3.故障后状态不变。哪个都不合适。所以我不信任电子手刹。
申明：本文转载自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请发送邮件联系删除。
热门阅读
粤公网安备 44010602000157号