是啊，我一万多公里时就有这情况，冬天或气温低的时候没这情况，反而夏天时候多，现在基本每天早上一着车就响，有时候停上几个小时在着车也响。

我遇见和你一样的问题了，我也是15款1.4的，几千公里就这样了，问了好几个开修理店的朋友，都说是正常的，所以就一直没去4S处理。对了，你试试这样操作：就是车停了个半天，你去发动原地怠速，等噪音特别大、抖动，还有类似噗噗噗的声音消失后（转速从1100降至800左右，这是发动机声音已经很正常了），熄火，第二天再取发动就不会有哪个现象了，所以他们说的冷车启动之类的，我表示怀疑。

为啥?

要是1.4的抖动就很正常了

怠速稳定吗？你可以去检查一下，现在的直喷发动机积碳是挺严重的

这个现象冷车启动都会抖，原地热车个几十秒就不会，好像是正常情况！

俩瓶要是能搞定积碳。。那大众得笑死了。。。。推荐的是每箱油加一次燃油宝。。然后一直加。。。。

就是启动时抖动，大概20多秒，空挡时不抖动

平时车子怠速的时间长吗？空挡是不是抖动？

这到是没感觉，4s店说是积碳我感觉他是在扯淡

确定是积炭吗？积炭严重最明显的特点就是，你车快要刹停的时候，车子会有向前得瑟一下的感觉！

我奇怪怎么才2万公里就有积碳了，汽油一直加的中石油95号的，平时也不长时间待速啊。

使用过俩瓶3M的燃油添加剂，感觉没效果。

积碳跟燃油的品质和经常怠速有很大关系…

如果冷车启动，发动机声音偏响抖动，一分钟后趋于安静，热启动时声音就很小，这种属于正常现象。因为停车后，发动机内的机油会自动流回油底壳。第二天冷车启动的时候，机油会慢慢从油底壳回到汽缸盖附近。如果是热启动，发动机内的机油都已经到位，润滑和密封良好，声音自然会小。所以，冷车启动声音会比较大，但是持续时间不会很长，最多2分钟。如果发动机出现长时间轰鸣，应该尽快到修理店检查。如果在冷车启动时发动机声音大，而且还发出咯吱咯吱的响声，那么就检查一下机油的使用情况，如果使用的是质量较差的汽油，也会导致发动机动力下降，造成发动机内部积碳增多，发动机噪音也会增大。如果我的解答对楼主有用，麻烦给采纳哦！

忘了说了是15款新帕萨特1.4t的

可以使用清理积碳的燃油添加剂试一下的

汽车启动后如果发觉车辆抖动厉害，是提示车辆有异常情况了，要及时的停车检查，以免发生更为严重的危险，下面说一下解决方法。1，发动机工作产生积炭是不可避免的，但是当积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生差异的故障。发动机内部的积炭过多时，冷车启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。解决方法：清洗油路，检查怠速马达是不是有积碳应该清洗。，2，对于3缸以下的车辆，当出现车辆抖动时大多是正常的，3缸车本身就抖动厉害。如果4缸以上的车辆，如果比平常严重了再检查发动机舱有没有异常情况，有没有一个缸不工作或多缸工作不良现象，症状常见火花塞被烧了，火花塞间隙过大，或者出现松动的情况，车辆就会发生抖动，这时要停车仔细检查火花塞是不是完整，有工具可以卸下火花塞检查一下。还有供油不畅，机油润滑不良等，自己弄不了要及时去修理店维修。，3，有时轮胎气压不足，或者平衡出现问题，容易导致车辆抖动，这样要仔细检查轮胎胎压，看看轮胎有没有异常的磨损。4，离合器分离不清抖动，故障原因1)分离杠杆内端的后端面不在同一平面内，压紧弹簧弹力不均或个别折断，以及压盘有沟槽等。2)压盘、从动盘翘曲变形，摩擦片铆钉露出，摩擦片表面有油污，从动盘毅花键槽与变速器的第一轴花键齿磨损严重。3)发动机悬架、变速器和飞轮壳、离合器盖、飞轮等的固定螺栓松动，均会造成汽车起步离合器抖动。故障的判断与排除发动机急速运转，挂一低速档，然后慢慢抬起离合器踏板起步，若汽车抖动，即为离合器抖动。1)踩、抬离合器踏板，检查分离轴承进退是不是灵活，若发涩，说明分离轴承与导管间有油污，应进行清洗。2)检查分离杠杆内端是不是在同一平面内，如不在同一平面内，应按规定进行调节。3)检查各部位连接螺栓的紧固情况，如有松动，应按规定力矩拧紧。4)检查主、从动盘是不是翘曲变形、摩擦表面起槽以及摩擦片铆钉外露，如有此情况应予修理。弹簧折断应更换，弹力不均应对称排列或更换。