探岳请教大师2.0高低功率发动机，硬件结构上有什么区别吗？

专家放假了吗？

这个低功更先进，更省油

感觉都是按高功率生产的，如果达不到高功率，就是低功率的。所以发动机编号是一样的。制造工艺决定

高低功率区别不仅在于调节，还在于低功率使用阿特金森(自然吸气过程)-米勒(涡轮增压过程)循环，进气、排气不等时；高功率使用常规奥托循环，进气、排气均匀且等时。与人吸气、呼气的道理一样，低功率的运行省油，但是没均匀呼吸的高功率运行有力(输出更大功率)。功率差异，工作环境也差异，相应地对材料的要求也不一样。其中底细只有厂家了解究竟了。外人只得个说。注意到第三代EA888的扭矩曲线和输出功率曲线中都出现平台(一段平坦直线)，这就是调节——从中间去掉一座山的山峰。其他厂家发动机的同类曲线要么只有扭矩曲线有平台而功率曲线没有，要么两个曲线全无平台(如林肯MKZ发动机)。显示EA888卓越性能。

大师接着来啊

肯定不一样，不光是数据上。

好贴，坐等专家

专家出来走两步

你是就是发动机里面吗，我不是很懂，单根据经验，因该差不多，我是从成本的角度考虑的，

大师去哪里里了？大家不关心吗？

GEN.3B，也就是俗称3代半的双循环机型是190马力的，大众对应186马力，仅仅只有这两个版本功率是的。其他都是普通三代机，包括Q5的230马力，Q7的252马力，他们都不是三代半。一个看马力（186），一个看扭矩（320），一个看油耗（6.几）。是3.5代，其他的是第三代。

当然有区别，但是不太大，但也绝对不是软件刷一刷就解决的问题