问一下柴撼离合器调整的事情？
2019-04-26 01:51:00
这个车我有点搞不懂，明明液压离合器，为什么离合器行程那么长，长也就算了，离合器还那么重，搞得和腿部健身器，开起来真累，有没有什么办法调整?我看了一下，回位弹簧是可以动的，但不知有没有相应改装件。江铃造车缺根弦，买这个柴油车能有新手吗?会找不准结合点吗?非要搞的离合行程那么长。
7个回答
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it952720 2019-04-26 03:53:44
事实求是讲，这个车的手动版真没有小车好开，开的很累，三个踏板设计太密，都靠在一起，人坐姿就不舒服，我喜欢撇个腿开车，这个车真的开的很变扭。 -
车主商城 2019-04-26 03:33:38
主要是扭矩太大，离合片接触面无法做大的情况下，压盘弹簧相应就要更硬一些。这样为使脚踏板的力轻一些只能加大行程。乘用车即使是液压推动的离合器，一般总泵和分泵都不带助力包。 -
估计你是喜欢半联动，我开车喜欢出租车开法，提转速，快换挡，50公里不到就五档，剩下的脚就收回来歇着，看到红绿灯和斑马线喜欢空挡滑，提前几百米就踩离合，慢慢滑，尽量不用刹车。
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guoguoxiaobao520 2019-04-26 02:47:39
开了两周多，结合点的确有点高，已经适应了，问题是左脚感受的振动太大了，你们的脚放在离合器上，脚抖的厉害吗？ -
猫咪 2019-04-26 02:40:14
扭矩大，需要压紧力大，也只能行程大又重了吧，但接合点太高了更累啊，现在开的速腾2.0，离合器踩着真舒适 -
我不太爱半联动，只是在破起的时候会有点半联动而已，我换挡很平顺，想温柔就平顺没顿挫，想激烈就半联动提到3000以上换也可以，开这撼路者真不会这么去开，平顺的开开就好了
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mykl3 2019-04-26 02:09:01
难到没什么难的，离合轻与重，长与短，完全是设计师的设定。设计师觉得这样估计有好处呗。福特的车离合行程都长。我觉得无论长与短，轻与重，都各有各的优点，不能因为你不喜欢就说人家设计的不好。可能别人有喜欢的。你也说了，又不是新手，做得行程那么长干嘛？你不是新手不代表所有人不是新手吧？行程长的话，更容易调整离与合的程度，有很多时候是有好处的。离合重的话，也有好处，就是你的脚可以轻轻的放在上面，也不至于导致半离合从而磨损离合器。
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