轰九越野爬坡下坡时能靠手动挡锁死档位吗？

刹车是个好东西，希望楼主会用！别学某人下大坡不用刹车用发动机牵引制动！它是妖，有法术！我们可是凡人，得用刹车！

几句话解释你的问题1，发动机制动，这是双刃剑，，要制动就要有足够的发动机内阻（阻力产生制动力），这在下坡的时候或许有帮助，但是正常行驶，你希望阻力大还是阻力小？？2，发动机转速是有上限的，，过高转速影响发动机寿命，，尤其是长时间的使用。。3，发动机达到上限，的解决办法有很多种，升档是一个解决策略，还有限转限扭，限制喷油，高温的话，还可能停机，，，你觉得那种方式对你更加负责。。4,38那个玩意的测试完全不可信。。劲畅在越野车中算是有口碑的。但是劲畅的特性是减速比特别小，4L情况下，也只有30左右，H9的减速比达到近50。。5，同样档位下，同样轮胎直径的情况下，减速比小的车发动机转速低，，减速比大的车发动机转速高。。当发动机转速超过安全警戒线。。那就必然会选择，第三条里的任意一条进行对应。。6，H9的升档不是个例。。这就是一个变速程序设定的逻辑问题。。宝马X5，没有4L模式，S档模式会3000自动升档，M档模式是限档（超过5000后，油门相应缓慢/不响应）雷克萨斯350，没有4L模式，S模式是限档模式，不会升档（油门可以到6000，超过后，油门响应缓慢/不响应）。路虎揽胜的4L模式下M档，3000转就会升档。。大切直接在4L模式下禁止手动模式。。牧马人2.8T据说1800就会升档（网友反馈）。。连劲畅的大哥帕杰罗也会升档（网友反馈）。。吉姆尼有锁定123档锁档功能，所以爆表也不跳档。但是肯定有损发动机。。7，数据在此，不需争论。。

是啊，看了以前38，对比现在的长城新款。基本上38都说到了。长城大都做出了改进。我还专门去试了后门工具盒盖。还是做工粗糙。价格优惠个一两万就好了

38说的锁档问题是否解决我不知道，我只告诉你亲身体会，318的七十二拐，我就是手动下的，一路下去最多降到2档，根本用不到1档，至少在2档没有出现过自动升档。如果你说只有轻度越野的话，1档能不能锁住与你不会有半毛钱关系，再说38过分夸张到了违背常识。任何时候刹车都不是说不能用，关键看怎么用，下坡带刹车不但不会有问题，而且还是常规操作，并不是说用到刹车就必须要一脚跺死，他明显是抬杠了。大马路上车速快了刹车用不好还甩尾、侧滑呢，难道马路上也不能刹车？只靠档位？不能信他那种说法。

最近论坛混乱，大家都是对黑子深恶痛绝，再加上陡坡缓降问题被三八扒出来后被黑子利用的最多，难免会有误伤。大家都是喜欢H9才进论坛，也都是为自主品牌着急，这种心情希望兄弟理解。我只是不相信黑子那么多，还没有达到草木皆兵的程度，除了明显的黑或托，我一般还是愿意和朋友探讨的。能力有限，说的不一定都对，仅供参考。

超过一定转速升档保护发动机，之前有过一篇较详细的帖子分析，lz可以搜一下，就在本论坛里。另外极限越野不清楚，但是正常倾斜角度范围内（包括侧倾）的铺装和非铺装道路（即使非铺装道路下坡角度相对铺装路略大，但只要仍属于道路范畴哪怕是乡道即可），用低档位牵制时不用过分担心会自动升档，因为转速可能达不到那么高，然后刹车按需使用即可——这个在西部山区常用，有时挂个两档连续下坡包括切弯，只要没有慢车阻挡和急弯/发卡弯，可以数公里不用踩刹车。

不是点刹吧，那越野时是极危险的，应该带一点刹车吧！h9的刹车前段偏虚，是越野车的调教，就是在像这种情况和冰雪地上用的！

我的手动挡的车还不能只靠发动机锁死呢，发动机转速会越来越高的，直到你的发动机报废，是踩刹车还是换发动机就看你自己的了哥们