现在是入手新能源的好时机吗？

现在换有点早，其实现在二手e5是个不错的选择，开个3，5年到时候再换就成熟多了。还有明年估计e5不会升级续航，我觉得不是每年肯定都会升级续航的，明年会有比较大的改款

明年不仅没有续航提升，改款的可能也不是很大。首先，现在买450的电车，价格不低了15万我是不会买，其次17万可以买宋DM了。电池3年内还会有一次大的提升，达到续航500是一个节点（再高了，体积大，重量大，价格太贵）。然后各车厂专门为电车设计底盘外观，综合考虑2年后在考虑纯电。

嗯，就像你说的。我买的16款（11.9到手的），目前跑了5万公里，成本已经省回来了。这个电车以后也暂时没有卖的打算，反正比亚迪电池给保终身。。。。。。媳妇上下班，接孩子买菜真的很经济实惠！

最近在网上看电池的资料。政府的计划是在2020年电池能量密度达到260KWH/KG，成组后达到200KWH/KG。网上很多相关文章表示2020年达到这个水平基本没问题。能量密度的提升才是最实在的，e5很大一个缺点就是车身太重，居然将近1.9吨！这种重量，对续航不利，对行车安全不利，操控性更是奢谈。

就用车成本来说的话，跑的少，成本差不多。跑的多，电车省。速锐自动挡低配不太到8万，加上购置税什么的，落地大概10万。e5补贴完低配应该在14万，没有购置税等东西，落地大约15万。1.5排量的油车，假如一年1.5万～2万公里，保养和燃油，大概1万。如果e5主要在家充，外面快充为辅，一年大概电费3千。这5万差距六七年差不多就回来了。跑的越多，越省，所以开电车压根儿就不用有什么经济负担，想去哪儿去哪儿。电车的另一些优势：好开，静音，干净，动力好。夏天、冬天想在车上睡觉，空调、暖风想怎么开怎么开，不会中毒。感觉现今买电车反而是政策影响更多，这几天在看电池相关信息，大体看来，到2020年，电池成本不会有太大的下滑，而那时补贴肯定更少了，估计那时候80度电的车，不会多便宜，猜测会在20万价位上，只是车子的品质和档次肯定会大幅提高。

这个车油版6~7万，电动版13万。虽说电动车用车成本低，但要想把多花的7万左右差价开出来也不容易。不涉及限牌限号的话完全没必要买电动车。况且，电动车开几年想卖的话，毫无保值率可言，只能是砸手里了。