奇骏空调管结霜。

我的也是不开空调空调管结霜，断电和通电都会有水流声。

关除雾的事。

但是网上这车这种问题是个别

我看过没亮

头都看昏了

我试试

关除雾。

我的2.0舒适也有同样问题，发现很久了，但没管

二楼修家电修多了三楼靠谱。

这个涉及到专业角度了，首先需要看一下压缩机有没有吸合，用手触摸一下高低压管是否冰凉或者烫手，如果确实空调没打开压缩机在工作说明线路或者控制模块出现了问题请尽快修理，还有一种可能是空调已经打开你没意识到，首先看一下A/C开关的指示灯灯是否亮着

空调器中的低压供液管是从毛细管出口至蒸发器进口这段距离的连接管。低压供液管结霜的原因有三种： 1.正常的结霜。空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低，因此引起低压供液管出现结霜现象。但这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜，5分钟内整个结霜融化过程全部结束，空调器进入正常运转。 2.缺氟。空调器缺少制冷剂时，低压供液管会出现结霜现象，这是一种典型的故障现象。此种现象表现于从空调器开始运转，低压供液管就开始结霜，而且当压缩机运转10多分钟后还不消失。引起缺氟的原因，对于使用多年的空调器，可能是正常现象，只要添加制冷剂就可以了。对于才使用两三年或刚安装不久就出现缺氟现象，则是制冷系统泄漏所致。 3.制冷系统局部堵塞。堵塞点一般在过滤器出口或毛细管进口比较多见。由于系统内发生局部堵塞而产生节流效应，使节流后的压力低于空调工作的正常值，引起供液管结霜。 缺氟与堵塞都会使供液管结霜，回气压力、运转电流、冷凝器的排风温度低于正常值，二者故障现象非常相似，在检修过程中容易引起误判。 漏氟与堵塞有三个区别：一是漏氟引起的故障，在漏点处会形成相应的油迹，而堵塞引起的故障不存在油迹；二是结霜的部位不同，除低压供液管结霜外，漏氟引起的故障，是在毛细管的后部开始结霜，而局部堵塞引起的故障是在堵塞处(一般在过滤器或毛细管的前段)开始出现结霜；三是制冷系统堵塞切断工艺管会有大量的制冷剂喷出，而制冷系统出现泄漏后，则系统内的制冷剂相对减少，切开工艺管后无大量制冷剂喷出。因此，在检修此类故障时，应对故障现象全面认真分析，作出正确的判断。请后说明，这种带一定技术性的专业问题必须需要一定技术层面的东西支持也才可能找到问题并解决问题，如果你是从事一定技术工作的话相信你懂的，不然要专业的维理店和师傅做什么呢？所以看起来一定需要时间和消化了。如果我的回答如果对你有帮助，麻烦你支持一下，也是对我的鼓励，谢谢了。

截止阀关闭不严，偶尔会出现，打开空调，温度调到最低，加大风量，运行10分钟后关闭A/C，再运行10分钟（自然风），关闭空调，一般可解决。