给你个温度参考建议，不论外界气温多少，怠数的时候，空调风机开1档，我的维持到5度左右压缩机停机，到8度左右重新启动，开2档和一档温度差不多，但是开3档，风力大了，空调温度会略有上升，10度的时候启动，5度左右的时候停机，开最大档，我的维持到8-9度有时候到10度，以上都是怠数工况，开起来，我的不管哪个档，都能到5度左右停机，8度左右开机，昨天天冷，出风口温度出现过一次2.9度的

到修理厂就有，我的两罐加上抽真空总共花费160你参考一下!

打表看压力，低压在2-3公斤每立方厘米之间，高压在12-15公斤每立方厘米之间是最佳压力，如果打表，高低压力接近0，那证明冷媒漏光，建议打压测漏，如果低压不到2个，高压不到10个，冷媒缺少，两个办法，1直接补充，省钱啊，2放氟，加压，侧漏，贵啊 最后，抽真空至少20分钟，加几十毫升冷冻油保护压缩机一下，冷媒车朴，金冷，都可以，250毫升的，2瓶差不多了，我是加了一瓶空调堵漏剂80克的，又加了2瓶不到金冷媒，今天打表，低压2个半，高压13-15之间，随着压缩机起停略有摆动，压力最佳，如果外界温度35度以上，冲1瓶冷媒容易就高压高了，建议凉快的时候冲，天越热，压力高压越大，最热的时候，压力不能过17

加

你打开空调然后打开机舱盖，右边有一根粗的管子，材料是铝的!摸摸凉不凉，感觉应该是冷媒不够了，加点就好了!我的今年压缩机都不动了，加了两罐冷媒问题解决

原因一：冷媒有泄漏，管路压力不足汽车空调使用的冷媒基本都是R-134a冷媒，就是平时大家所说的环保冷媒。一般冷媒的使用寿命是很长的，原厂配的冷媒有时四五年都可以不用添加，依旧效果不错。但在空调的使用过程中，冷媒也是会不断产生化学变化。慢慢变质的冷媒会对空调系统各个零部件不断产生腐蚀，例如密封胶圈、橡胶接管等处，进而导致冷媒和压缩机油的泄漏。越是劣质的冷媒变质越快，越容易造成空调系统腐蚀泄露。所以当我们的车子开的时间比较久，空调制冷效果开始变差，一定要4S店加注原厂品牌的，或者质量比较好的冷媒。否则劣质的冷媒很有可能导致管道的泄露，造成频繁添加冷媒的恶性循环。一旦发现自己车子需要经常添加冷媒才能维持制冷效果时，一定要请维修人员检查是否存在泄露，从根本上解决问题。原因二：风道堵塞、空调管路过脏可以把风力开到最大，用手试一下出风口的风力，如果发现风力大小明显不如以前，那很有可能是风道出现了堵塞。车子的空调系统是有空气滤清器的，一般位置都在副驾驶手套箱后方（也有例外，比如在油门和刹车踏板上方）。如果是空调的滤网滤片过脏，一定要尽快换新。一般使用一年的滤芯就需要进行更换如果滤芯并没有太脏或者更换后仍然出风量不大，这时就需要专门的维修人员来帮忙清理空调管道和风道了。原因三：冷凝器散热能力下降车友们都知道，汽车发动机舱最前面有一块格栅一样的东西，这些就是给空调进行散热的冷凝器。我们开车的时间越久，冷凝器表面将有越多的油污泥土或杂物覆盖其上，从而使得它的散热能力下降。除此之外，冷却风扇的故障、驱动皮带的松弛也都会导致冷凝器散热能力下降。遇到这种情况，我们可以先用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物。如果是散热风扇有异响或者皮带松弛，应当及时前往修理或更换。原因四：错误的空调使用方式有些空调制冷效果不佳是由于错误的空调使用习惯导致的，比如：开空调的同时一直开着外循环。一边开空调一边开外循环无疑是将车外热气往车内引，空调制冷效果自然变差，所以在天气炎热的时候，在外循环换气后要尽快调回内循环。当然，也不能一直内循环，长时间车内空气得不到流通，不但容易得空调病，也会容易造成一氧化碳中毒，最好的方法是内外循环交替使用。除此之外，上车前先通风再开空调也是一个很好的用车习惯。夏季室外停车太久，车内难免温度过高，此时如果直接上车开空调不仅效果不佳而且比较费油。如果通风一两分钟再上车开空调，省油效果又好。或者上车后先开启外循环一会，待车内温度与室外差不多时，在开启内循环，都能达到一个快速降温又节油的效果。

搜坛子里面有加阀的