标致

标致e-2008车型，外观方面和海外版车型基本一致。外观上让人确实眼前一亮，整车无论是外观还是内饰都很前卫和惊艳，尤其是内饰的用料非常的有质感，基本都采用了软包。车辆动力上，我们实际测试中在运动模式下，0-100km/h加速时间在8.5秒左右，这一成绩和一台1.8T动力版本的4008差不多，但如果放在电动车当中动力表现只能算中等水平。

设计依旧是亮点。加入裸眼3D功能的仪表盘让原本视线受到阻挡的缺陷得到改善，辅助驾驶配置齐全。轴距数据出彩，后排腿部空间有保障，但靠背角度太陡。方向盘小巧，转向精准且车身跟随性好。底盘滤振性极佳，基本没有生硬的弹跳。动力一般，但电机响应较快。

三缸、双离合、半独悬让2008一面世就很有争议。但实际驾驶并未有想象中的抖动顿挫，发动机和变速箱的匹配其实比较流畅。半独立后悬日常也很平稳扎实，舒适度不错，除非遇到大的坑洼，才会有较大的弹跳感。总体来说实力大于名气，值得去亲自试驾体验。

作为全新2008的电动版本，e-2008和燃油版车型一样，拥有前卫时尚的设计语言，符合年轻人口味。同时，360km的纯电续航，可以满足日常代步需求，而0.5小时的快充时间，可以说是相当快。

标致e2008在外观上与燃油版的标致全新一代2008并无太大差别，但是其狮爪式的LED大灯与獠牙式的日间行车灯十分炫酷，辨识度相当高。内饰座椅采用了ALcantara的材质，显得十分高端，而且纯电版的标致e2008动力表现不俗，值得推荐。

标致e-2008是纯电动版的小型SUV，外观方面与燃油版无异。使用了最大功率为163Ps的永磁同步电机，电池续航里程360km。电池组布置后备厢地板下，所以车上没有配备备胎。加速时的动力并不会太突然，类似燃油车的动力特性也能轻松驾驭。

是的，作为5008车主，开了两年多1.8t了，我告诉你问题在哪。有时候你停车等人，会不小心熄火，为什么？因为太安静了，你以为没打火结果一不小心又按了start键，就这样熄火了，你说气不气人！还有，红绿灯第一个起步的时候要特别注意。一个不留神你以为这条路没车，因为脚踩深一点油门就飚出去了！一点都没有后面的雷克萨斯那种雍容华贵的沉稳气质！再有，标致发动机假冒伪劣商品特别多。一个1.6t那么多功率，有的还比别的车2.0t的马力还高，这绝对是山寨货！但这法国的山寨货怎么那么够力呢？权当法国五菱宏光开吧！最后，这车非常吃油！我恬不知耻地跟我朋友开不坏·省油·日系车中之霸汉兰达比，压根比不上，人家市区十几个油，我开足空调习惯脚底油才9.几个油，你说气不气人！

【PSA-10UF01 5G06】发动机性能平平PSA标致雪铁龙在乘用车的内燃机技术领域没有什么值得圈点的亮点，这台5G06型号的1.6T缸内直喷发动机是交换的宝马汽车技术，然而是多年前的技术——落后。该发动机排量为1598ml，进气方式是主流的废气涡轮增压；这种排量和进气方式理论上会有比较大的扭矩，可视这台1.6T发动机的峰值扭矩仅仅为250N·m（1750-4500转持续发力），最大功率也只是125kw。这台发动机的水平如何可以对比以下几台比较有代表性的小排量发动机。GSET4-1.3T缸内直喷发动机，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转）。NE14T-1.4T缸内直喷发动机，最大功率124kw、峰值扭矩260N·m（1400-4000转）。4B15B-1.5T缸内直喷发动机，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转）。4T15C-1.6T缸内直喷发动机，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000转）。从1.3T到1.6T上述四台发动机知名度比较高，且质量也都比较稳定；而与5G06同排量的发动机扭矩多出40N·m，排量更小的发动机也多出10~35N·m不等，由此可见PSA的内燃机技术确实落后。因为大扭矩需要足够高的热效率，热效率是要通过技术手段实现的。很多人不认可大扭矩比高功率或大马力更有用，然而这是对扭矩与功率马力关系的一无所知。{（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS}N·m是扭矩的单位，rpm指转速，两者相乘处以常数（9549）得出的数值为功率，功率再乘以1.36得出的是马力。1马力的概念驱动75公斤物体实现一米一秒的移动速度，这是米制马力的单位；那么在同样的转速下马力越大则车速越开，在一个转速区间内输出的马力增长的越快则加速越快。而从公式可以得出的结果很清晰，常数与倍率是不会变化的固定数值，能改变的只有转速和扭矩，但量产车的发动机可以实现的转速基本都在同一范围，那么在同一范围内的扭矩越大则马力越大，加速能力和极速也就会越高了。仅论发动机而言结论就是这样，所以小扭矩的PSA-5G06发动机性能非常平庸。该发动机的最大功率在5500转出现随即开始下滑，极速可以在5500~7000转之间输出，不过达到6500转已经进红线区，再高则容易断油保护了。发动机的极限转速总是会有保护，否则长时间高转速会出现严重的磨损；对于这台有烧机油黑历史的1.6T发动机而言更需要比较保守的调校，这台机器水平真的一般。不过欧系车的发动机多多少少都会存在些问题，不烧机油也不渗机油的真不多，不论是PSA还是BBA、亦或者是VW和菲克FAC都不例外。综合表现更理想一些的性能机以美系发动机为主，其次则是国产中大排量发动机了，中低端车的发动机可按照这一标准选择。本文由天和Auto原创发布，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言关注。

福特和标致，都是被很多车迷津津乐道的操控性好的两个汽车品牌，那么论底盘和操控，福特和标致哪个厉害？其实这两个品牌，在操控上都有可称道的地方。在世界拉力锦标赛（简称WRC），福特和标致都取得不错的成绩。接下来我们就来详细对比下两者的底盘和操控性。底盘技术对比标致和福特都有独家的底盘技术，提升自家车型的操控性。标致比较出色的就是对于扭力梁非独立悬架的调教，这种悬架又被称为板车悬架，扭力梁悬架虽然在坑洼路面因为互相干涉会影响舒适性，但是结构简单、直线行驶稳定性好，而PSA集团主要有两项黑科技：1、PSA集团标志性的PSS后轮随动转向技术，这个技术可以说奠定了雪铁龙在WRC称霸的基础，这个技术主要解决的就是前驱车型在过弯的时候容易出现转向不足的情况，让车子转向时，后轮也转动一个辅助角度，以优化车辆的行驶路径，大大提高了过弯时候的操控性。2、U型可变截面式扭力梁，最大的特点就是横梁的中心截面与外截面直径不同，这个设计在新的马自达3上也有应用。简单说就是通过不同的管径，让悬架在不同路况中有着不同的表现。在遇到颠簸的时候，保持柔性，提高舒适性，极限过弯的时候，提供足够的刚度，提高操控性。而福特较为出色的是对于独立悬架的调教，并且针对的不仅仅是底盘，实际上福特的操控性好，是由于动力响应、转向手感、底盘等等共同造就的。比如说福克斯上面的定向刚度的衬套、前后侧防侧倾稳定杆、采用全位移阀系设计的减震器、力矢量弹簧、钢球式转向中间轴、重新优化的方向盘的电动助力系统等等，这才造就了福特优异的操控性。所以，标致雪铁龙操控好，主要是因为扭力梁悬架的底盘，以及搭载的后轮随动转向系统。而福特操控性好，则和底盘调教、转向系统、悬架等等因素相关。如果只针对操控性，把它们都比做尖子生的话，标致雪铁龙一门功课特别突出，一百分能考99分，其他功课一般般，大约就是八十分的水平。而福特则比较平均，门门功课都能考到90分以上。标致小车操控更佳，福特车型分布更平均正因为它们在操控性上的差异所在，因此标致和福特操控优异的车型，分布也不一样。标致操控极佳的车型，往往是小车，比如说标致308S，雪铁龙塞纳，标致206，标致207。而标致的大车则表现一般，并不是说操控不好，只不过相比操控极佳的车型，还是有差距。很多人拿麋鹿测试来衡量操控性，其实不严谨，麋鹿测试其实衡量的是车型的避险能力，而避险能力跟操控性、ESP标定、转向都有关系。比如说在麋鹿测试第二个转弯前，ESP强力介入，把速度刹到20KM/H，测试的成绩依然是计算入弯时候的成绩，所以操控性是影响麋鹿测试的因素，但是ESP的标定也很重要。而福特的车型，其实从福克斯这样的紧凑级车，到锐际这样的紧凑级SUV，再到锐界这样的中级SUV，以它们各自的级别来说，操控性都不错，比如你开汉兰达和锐界，它们都是属于中型SUV，锐界的尺寸还要大一点，但是你会明显感觉到开汉兰达像开一台大车，但是开锐界就像开一台紧凑级SUV。福特的车型，普遍都是底盘扎实稳健，转向细腻精准，动力响应及时，这也是很多人认为福特车型操控性好的原因。因此，标致和福特的操控性谁更好，其实没有标准答案，只能说它们两个品牌在操控性都有各自的建树，并且侧重点不同，如果你追求的是高速劈弯的灵活性，标致的小车会比较适合你。而如果你想买的就是一款操控性较好的家用车，福特是最好的选择。

psa的发动机是高转发动机，后段比较有力，加上psa的车普遍自重比较大，所以起步往往略显无力，但是在中高速以后动力就会源源不断了。大众的车开过的不多，捷达、朗逸、帕萨特、晶锐就这么几款，但是感觉上油门反应不灵敏，日系车踩上就有，大众车要踩到一半才知道加油，刹车也很硬没有脚感，所以个人十分不喜欢大众车，当然个人习惯问题，开不惯。至于动力嘛，整体比较均衡，前段也有，但不像日系车那么贼，后段也有，但没psa那么冲。以上就是个人感受。

管他改不改呢，这个不重要，我只希望国人会越来越明白，法系车真的是良心车，我没感到反人类设计，我觉得真的很好，可能我不太大众化吧，我觉得车是大部分家庭都是出行的首要交通工具，合资车当中唯独法系车最安全，最扎实耐用。这是我昨天才跑的高速，犹豫车上和朋友聊天，所以开的慢，这油耗我觉得很可以了，16款标致308自吸豪华版

快驰稍微好一些，道达尔机油还不如美嘉壳，虽然美嘉壳假货多，但各有长处，道达尔比较一般，没啥优势。建议你直接换高端的全合成机油，我是换的GT魔力红机油，起步轻快高速动力也充沛，已经第三次换了，主要这种小众高端机油没有假货，放心。

搭载的是一台1.6t的涡轮增压发动机的，最大功率123kw的，提速也还是不错的，配置挺好的。百公里油耗的话大概是需要7.5个油的，市区行车比较多的话需要9个上下的看个人的驾驶习惯了。

跑高速油耗也就是在6个油每百公里，但是我觉得市区才能反应真实的油耗，我市区跑油耗在8.5升每百公里，市区经常红绿灯特别多，经常走走停停，所以油耗相对比较高，空间也是比较大，可以考虑。

目前来说行情是指导价基础上优惠1万吧。裸车是在12.9万左右的，如果是加上购置税，保险费用还有其他相应的上车牌的费用加起来大概是需要15万左右的，各地也是有区别的。

这款车的优惠力度相对来说还是比较高的，因为它的销量不高，加上法系车普遍优惠力度比较大，目前大概有一个3万左右的优惠，不同地区不一样。

1.8t的油耗比1.6t的不会高很多的，每百公里大概也就是相差一个左右的油耗了，其实1.6t的动力就挺强的，家用足够了。我比较建议选择1.6t的。

双色和单色的价格差不了太多，差距在于皮质的材质，建议你在外面专业改装店进行改装，费用大概在2000元左右，质保时间为一年，你也可以改装比这款更贵的

车型的话，后期保养，选择一个半合成机油也是非常不错的，对于目前的家庭用车都是非常好的，对于发动机的养护效果上也是表现的非常不错，选择标号5w30，嘉实多的牌子就可以了

标致208现在也是没有正式发布，所以说他的级别和定位不确定了，后期的养车费用也是不好确定了，预计是和本田飞度一个级别的，如果说一年行驶1万公里的话，养车费用差不多，也就是需要1万元