途胜火花塞

现代途胜火花塞更换周期为16万公里，原发动机厂使用NGK火花塞。 现代图森火花塞更换教程 因为直列4缸发动机的拆解类似于V6发动机，比V6发动机简单，这里我们以V6发动机为例。 ①如果不知道用什么工具，可以买个工具箱。 (2)首先，拆下进气管和防冻液罐。(4缸车型不需要此步骤) ③拆卸后，拔出点火线圈，然后用套筒扳手工具拆下火花塞。(注意:拆卸时，一定要保证套筒和扳手的位置必须与火花塞垂直，因为角度固定不当，容易造成打滑。) ④新旧火花塞对比，差别很大。积碳主要在旧火花塞的螺纹处，但好在点火间隙没有明显变化。自吸发动机可以清洗再利用，涡轮增压发动机应该换上新的火花塞。 ⑤装回时，火花塞要靠着内壁轻轻滑下，以免直接掉落，影响侧电极与中心电极之间的点火间隙。 现代图森火花塞积碳的清洗方法 1、化油器清洗剂 将适量的化油器清洁剂放入容器中，将火花塞浸泡在其中30分钟，然后用软刷轻轻刷火花塞头，去除其上的积碳。 2.白醋清洗 白醋清洗法类似化油器清洗法，更适用。白醋法的使用频率不宜过高，其腐蚀能力会损坏火花塞，所以清除积碳后也要清除多余的白醋。

现代途胜火花塞型号:现代途胜使用的电装火花塞有热值的选择。如果火花塞经常有积碳，说明火花塞可能过冷。此时考虑更换比原厂型号低一两个尺寸的火花塞。原装火花塞50多元，铱火花塞100元左右。在汽油机的点火系统中，高压电流引入气缸产生电火花点燃可燃混合气。它主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞的电板通过反复发电点燃气缸内的混合气。此时，点火系统的其他部分产生定时的高压电脉冲，形成火花，产生爆炸，为发动机动力输出提供所需的能量。火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。火花塞的发热量是指其发热和散热能力的一个指标，其自身散发的热量称为发热量。火花塞属于"冷”或者"热”它直接决定了自身的散热能力，即火花塞的原始发热量直接决定了它的工作环境温度。

现代途胜火花塞型号:现代途胜使用的电装火花塞有热值的选择。如果火花塞经常有积碳，说明火花塞可能过冷。此时考虑更换比原厂型号低一两个尺寸的火花塞。如果经常出现电极磨损快、爆震等现象，可以更换高一两个的火花塞。新款途胜火花塞是金制的。在汽油机的点火系统中，高压电流引入气缸产生电火花点燃可燃混合气。它主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞的电板通过反复发电点燃气缸内的混合气。此时，点火系统的其他部分产生定时的高压电脉冲，形成火花，产生爆炸，为发动机动力输出提供所需的能量。火花塞电极之间的间隙对火花塞的工作有很大的影响。间隙过小，火花微弱，容易造成积碳漏电。如果间隙过大，所需的击穿电压会增加，发动机不容易启动，在高速时容易发生"缺火”现象，所以火花塞间隙应合适。一般电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7 ~ 0.8 mm，个别火花塞间隙可达1.0 mm以上。

现代途胜火花塞每4万公里更换一次。更换方法:准备好更换火花塞的工具:快速扳手和套筒。我们需要更换型号的套筒型号是16毫米和8毫米。其他型号可能会有一些不同的型号，但是只要你能找到拧螺丝的套筒型号。要拆下发动机罩，通常只需一把十字螺丝刀即可。首先，用螺丝刀取下发动机罩。除了水平对置发动机和V缸发动机的车型，清洁高压线桩头附近的灰尘和油，然后用套筒拧下高压线桩头的固定螺钉。有些高压线桩头可能会比较紧。如果是这种情况，就要左右摇晃，上下摇晃，慢慢操作，否则很容易把高压线弄断。拆下高压线桩头后，用套筒松开火花塞，注意不要让灰尘进入燃烧室，保持清洁干燥无油，否则会造成漏气和火花减弱。接下来，将高压线桩头上的软管插入燃烧室，并拔出火花塞。我们需要提醒你的是，在这个过程中拆下一个后，马上安装新的火花塞，一个一个的更换，而不是全部拆下来再一起安装。安装时，先将火花塞与套筒的螺孔对准，用手轻轻拧入，拧到螺纹总长的一半左右，再与套筒拧紧。火花塞插入后，固定在高压线的桩头内，内扣将火花塞夹紧。

普通火花塞3-4万公里更换，铂金火花塞6-8万公里更换，铱金火花塞可以达到8-10万公里更换。火花塞的寿命和汽车发动机的工况及驾驶员的开车习惯都存在一定联系。

普通火花塞的使用寿命在2-3万公里左右，而贵金属材质的使用寿命可以达到6-10万公里左右，当然这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换周期还要看车辆的实际使用情况。