比亚迪

比亚迪唐的落地价大致在18万元至32万元之间，具体价格受车型配置、地区政策及购车方式影响。不同版本的比亚迪唐，其指导价与附加费用构成了落地价的核心基础。以2025款DM-i智驾版115KM尊贵型为例，指导价17.98万元，叠加购置税、保险费及上牌费后，落地总价约18.27万元；而DM-p战神版指导价26.98万元，若算上2.3万元左右的购置税、5000元保险及500元上牌费，落地价可接近30万元。纯电动版唐EV的落地价则因车型不同，普遍在25万元至32万元区间波动。地区差异与购车政策也会显著影响最终价格。如广州地区对新能源车型的1万元综合补贴，可使部分版本落地价降低近万元；部分城市的经销商还会根据库存情况推出现金优惠或赠品礼包，进一步拉低实际支出。此外，贷款购车会产生利息成本，全款购车则可避免这部分费用，两种方式的落地价可能相差数千元。若想获取精准的落地价格，建议消费者结合自身需求选定车型后，咨询当地比亚迪4S店。4S店会根据实时的补贴政策、优惠活动及购车方式，提供详细的费用清单，帮助用户明确最终支出。比亚迪唐的落地价覆盖了家用与性能等多元需求区间，从经济实用的DM-i版本到兼顾性能的DM-p版本，不同配置与地区政策共同构建了其价格体系。消费者可通过对比不同版本的配置与当地优惠，找到符合预算的选择。

清理比亚迪汉内存不足问题，可通过卸载冗余应用、清理缓存、转移媒体文件、移动应用至外部存储或联系官方售后等方法解决。首先，卸载不常用的应用程序是释放内存的基础操作。车机系统中若安装了过多闲置应用，会持续占用内存空间，定期检查并卸载这类应用，能从源头减少内存消耗。其次，清理应用缓存是高效手段，进入系统设置的“存储”选项，可一键清空所有应用的临时缓存数据；针对音乐、视频类应用，也可长按图标进入设置，单独清理其缓存，不过需注意这会重置应用内的临时数据，可能需要重新下载媒体内容或登录账号。再者，将音乐、视频等大体积媒体文件转移至U盘或SD卡等外部存储设备，能显著释放车机内部内存。部分应用还支持直接移动至外部存储，长按应用图标进入设置，选择“移动到外部存储”即可完成操作。若上述方法效果有限，建议联系比亚迪官方售后服务，咨询系统升级或内存扩容方案，官方渠道能提供更专业的技术支持。定期对车机内存进行清理维护，是保障比亚迪汉运行流畅的关键。结合车机自带的DiLink系统功能，如通过“设置-存储”一键清理，或按需调整哨兵模式等功能的开启策略，可进一步优化内存使用效率。保持良好的内存管理习惯，能让车机始终处于高效运行状态，提升日常使用体验。

比亚迪海豚的电池容量根据车型版本不同，主要有30.7kWh、44.9kWh、45.12kWh和60.48kWh几种规格。在售车型中，活力版配备30.7kWh磷酸铁锂电池，适合城市日常通勤；骑士版及部分时尚版采用44.9kWh电池，续航能力可覆盖偶尔的城际出行。2025款智驾版车型升级为45.12kWh电池组，能量密度提升至140.56Wh/kg，配合80kW快充，30%-80%充电仅需0.42小时，补能效率进一步优化。此外，新款车型还提供60.48kWh大容量电池版本，CLTC续航可达520km，能满足跨城长途出行需求。这些电池均采用比亚迪自研的刀片电池技术，搭载弗迪电芯，兼具高安全性与可靠性。不同容量的电池配置，精准匹配了用户从日常通勤到长途出行的多元场景需求，结合e平台3.0的技术优势，在续航表现与充电效率上实现了平衡。从30.7kWh的入门级容量到60.48kWh的长续航版本，比亚迪海豚通过多样化的电池选择，为消费者提供了灵活的购车方案。无论是注重经济性的城市代步用户，还是追求长续航的跨城出行需求者，都能找到适配的车型，这也体现了比亚迪以用户需求为核心的产品布局思路。

比亚迪唐DM-p的安全性表现出色，在车身结构、电池防护、智能驾驶辅助等多维度均有可靠配置支撑。车身是安全防护的基础，唐DM-p采用坚固的3H高强度车架设计，高强度钢与高性能材料融合比例达63%，关键的A柱和B柱运用顶级热成型钢技术，车门防撞杆与顶棚纵梁也采用多级别钢材构建，车身刚性达到豪华品牌水平，能在碰撞时有效维持乘员舱完整性。电池安全方面，其搭载的刀片电池采用蜂窝铝板结构与全方位高温“陶瓷电池”技术，具备出色的抗压强度与高温稳定性，可降低短路自燃风险。主动安全配置同样全面，车辆搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包含自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能，全车24个传感器实现360°感知，能提前识别危险并辅助避险；360°全景影像与前后驻车雷达也为日常停车、狭窄路段通行提供了便利。此外，电四驱技术搭配Brembo赛车级六活塞定钳，让车辆百公里制动距离仅36米，进一步提升了紧急状况下的制动安全性。综合来看，唐DM-p从被动防护到主动预警，再到电池与制动的细节优化，构建了多维度的安全体系，既依托扎实的硬件结构筑牢基础，又通过智能技术提升行车安全性，整体表现可满足家庭用户对车辆安全的核心需求。

比亚迪秦家族已于2024年12月达成累计销量突破200万辆的里程碑。从2013年首款车型上市到2025年10月，秦家族用十年时间完成这一跨越，其中第一个100万辆耗时9年半，第二个100万辆仅用1年7个月，增长速度显著加快。这一成绩的背后，离不开比亚迪“技术为王、创新为本”的理念支撑，尤其是DM-i技术的迭代升级。2021年第四代DM技术实现插混专用发动机43.04%的热效率，百公里亏电油耗低至3.8升；2024年第五代DM技术进一步将热效率提升至46.06%，亏电油耗降至2.9升，满油满电综合续航达2100公里，实现了油电同价与低能耗的平衡。秦家族涵盖秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、秦L DM-i等车型，产品矩阵丰富。其中秦PLUS在2023年获紧凑级轿车年度销冠，2024年1-11月销量接近44万辆，提前锁定该细分市场年度冠军；秦L DM-i自2024年5月上市后，7-11月连续五个月拿下中级轿车月销冠军，有望成为该市场年度销冠，助力秦家族冲击紧凑级、中级轿车“双料年冠”。此外，规模化生产带来的成本优化，也让产品价格更具竞争力，进一步推动了销量增长。秦家族的200万辆销量，不仅是其自身发展的重要节点，也为比亚迪新能源汽车累计销量突破1000万辆贡献了五分之一的份额。作为比亚迪王朝系列的核心车型，秦家族凭借技术创新、产品力提升和市场定位精准，成为家用轿车市场的热门选择，其发展历程也折射出中国品牌在新能源领域的成长与突破。

比亚迪新能源汽车充电的最佳范围通常是剩余电量20%左右时开始充电，日常充至80%即可，具体可结合车型、使用场景调整。日常使用中，保持电池电量在20%-80%区间内循环，能有效减少电池的充放电压力，维持电池的活性与寿命。这一范围既避免了过度放电对电池负极材料的损伤，也降低了满电状态下正极材料的老化速度。不同使用场景下，充电策略可灵活调整：城市通勤为主的用户，剩余20%-30%电量时充电，充至80%即可满足日常需求；若需长途出行，可将电量充至100%以保障续航，但无需每次都充满。不同车型的电池管理系统存在差异，具体充电建议需以车辆手册为准。例如部分车型支持快充，从30%充至80%仅需半小时左右，高效且对电池影响较小；而慢充更适合夜间补能，能让电池更均匀地接受电量。需注意的是，无需刻意追求“满充满放”，如今的电池技术已无需通过这种方式激活性能，过度放电反而可能缩短电池寿命。合理的充电习惯是延长电池寿命的关键。结合车辆手册、使用场景与充电条件，在20%-80%的核心区间内灵活调整充电策略，既能满足出行需求，也能让电池保持长期稳定的性能。

购买比亚迪秦8年延保是否必要，需结合个人用车习惯、预算及车辆使用计划综合判断。从核心价值来看，延保可覆盖电池、驱动电机、电控系统等更换成本较高的部件，销售人员提及未购延保3年后相关维修费用或达15000元，而3580元的延保费用能在8年内提供免费更换保障，对高频用车（如网约车、日常通勤里程长）或计划长期持有（超过10年）的用户而言，可有效降低后期维修开支，减少意外支出带来的压力。同时，延保包含的车载电池保障，能为电池衰减提供额外安心，部分版本还可提升车辆保值率，增强二手交易时的竞争力。不过，决策也需考虑自身实际情况。若用车频率低、每年行驶里程有限，或预算紧张且对车辆可靠性有信心，延保的必要性则相对较低。此外，部分延保服务可能限制在特定4S店保养，需提前了解条款细节，避免后续产生额外成本。购买比亚迪秦8年延保并非绝对必要，而是基于个人需求的选择。高频用车、长期持有或希望减少维修不确定性的用户，延保能提供切实保障；而用车场景简单、预算有限的用户，可根据自身对风险的承受能力决定是否支出这笔费用。最终需权衡利弊，结合自身情况做出适合的选择。

比亚迪速锐12款前保险杠的价格受配件类型、材质、地区等因素影响，整体区间在200元至1200元左右。原厂保险杠的配件价格通常在400元上下，若选择4S店更换，还需额外支付300至800元的工时费与喷漆费用；副厂或第三方品牌的保险杠价格相对亲民，部分基础款价格可低至200元左右，加厚材质或带烤漆的款式则可能接近千元。不同地区的物价水平与配件流通成本存在差异，北京地区原厂配件流通价曾有8327元的参考记录，但该价格并非普遍标准，具体需以当地实际报价为准。此外，保险杠的材质与工艺也会影响定价，质量更优的材料因成本较高，价格通常高于普通材质。购买时，车主可通过对比不同渠道的报价选择合适的产品。部分汽配商提供12-14款速锐前保险杠现货，价格在207元至333元之间，支持多种颜色选择，且部分商家免运费；若预算有限，也可考虑二手配件，但需注意检查适配性与质量。同时，建议咨询当地修理厂或4S店，获取包含安装、喷漆的完整报价，确保配件与车型完全匹配。综合来看，比亚迪速锐12款前保险杠的价格选择较为灵活，车主可根据自身需求与预算，在原厂、副厂或第三方品牌中权衡，同时结合当地的实际报价与服务，做出既经济又可靠的选择。

拆掉比亚迪唐DM的头枕后，理论上可通过座椅放倒拓展空间满足五人临时躺卧需求，但需结合实际躺卧方式调整。比亚迪唐DM作为7座中型SUV，轴距达2820mm，第二、三排座椅支持比例放倒，拆掉头枕后能进一步优化空间平整度。拆卸头枕时需借助螺丝刀与扳手，前排头枕需打开盖板拧下固定螺丝，后排头枕则直接拧下对应螺丝即可，操作时需参考用户手册避免损坏内饰。放倒后的空间结合1950mm车宽，为多人临时休息提供了基础条件。不过需注意，官方并未明确“睡五个”的设计标准，实际体验会因躺卧方式（如蜷缩或半伸展）、人员体型而有所差异。若追求更舒适的临时休息体验，可结合车辆的休憩模式（2025款唐DM包含相关功能讲解），进一步提升车内休息的便利性。从空间灵活性来看，唐DM的7座布局本就兼顾多成员出行与空间拓展需求，拆掉头枕与放倒座椅的操作，是对其空间潜力的合理挖掘。这种设计既保留了日常用车的实用性，也为露营、长途休息等场景提供了更多可能，体现了车型在空间利用上的人性化考量。

关闭比亚迪充电桩可通过物理按钮、手机APP或车辆中控系统操作，操作后需检查设备状态。通过充电桩物理按钮关闭是最直接的方式，控制面板或侧面通常设有“电源”“关闭”标识的按钮，按下后部分型号需等待1-2分钟让内部电路完成关闭，确保电流平稳归零。使用比亚迪专用手机APP关闭则更灵活，打开APP进入连接界面点击“停止充电”选项，即可远程操作，同时还能查看充电数据，不过该方式依赖手机网络，需确保信号稳定。在车辆中控系统关闭需进入车内，找到充电界面或控制按钮选择“停止充电”，车辆会向充电桩发送停止指令，适合车辆在身边时操作。无论选择哪种方式，关闭后都要进行设备检查。先查看充电桩外观有无磕碰变形，尤其是充电接口是否存在异物或腐蚀；再确认指示灯是否熄灭、显示屏是否黑屏且无错误提示；最后检查线缆有无破损开裂，接头是否牢固。若发现冒烟、异味等异常情况，需立即停止操作并联系专业售后服务人员。不同操作方式各有优势，车主可根据实际场景选择。物理按钮适合现场快速操作，手机APP支持远程控制，中控系统则实现车桩联动。操作时需遵循流程，关闭后做好检查，以保障设备安全和下次使用顺畅。

比亚迪汉的后排座椅不能放倒。 这款车型在后排座椅设计上更侧重乘坐舒适性与功能操控性，而非储物空间拓展。其配备电动调节功能，后排乘客可通过座椅扶手上的7寸全液晶触屏，完成靠背角度调节、加热通风控制等操作；汉EV四驱高性能版旗舰型还搭载BOSS模式，后排乘客能一键调整副驾座椅姿态，掌控整车多数功能。固定的后排座椅结构，能为乘客提供更稳定的支撑，保障乘坐安全与舒适体验。 虽无法放倒座椅，但车内预留了小通道，可放置细长物品延伸至后备箱，一定程度上弥补了储物灵活性的需求。车辆设计初衷聚焦驾驶体验与乘坐尊享感，通过电动调节、后排触屏控制等配置，提升后排乘客的使用自主性。 比亚迪汉以固定后排座椅为基础，通过丰富的后排功能配置与细节设计，平衡了乘坐体验与储物需求，展现出对用户舒适驾乘的精准考量。

比亚迪汽车后备箱的开关主要分布在智能钥匙、主驾驶车门下方及后备箱外部三处位置。智能钥匙开启方式适用于双手不便操作的场景，长按后备箱开锁键或连按两次即可远程解锁；主驾驶车门下方的开关按键则方便车内操作，向上拨动便能为乘客打开后备箱；后备箱外部尾灯牌照上方的解锁按钮，适合走近车尾时快速开启。这三种设计覆盖了车内、车旁、远距离等不同使用场景，极大提升了使用便利性。不同场景下选择合适的开关能优化体验：抱物品时用钥匙远程开启，避免往返车尾；车内乘客需要取物时，直接拨动主驾驶侧开关即可；日常取放物品时，走到车尾按外部按钮更快捷。使用时需注意，开启或关闭后备箱要留意周围环境，避免夹手或碰撞；同时后备箱有承载限制，不要超载或放置易燃易爆物品，确保使用安全。比亚迪通过多位置开关设计，兼顾了实用性与安全性，让车主在各种场景下都能轻松操作后备箱，既满足了日常使用需求，也通过细节设计提升了用车体验。

比亚迪后杠的价格因车型、购买渠道和维修地点不同而有所差异，大致范围在300-500元之间。具体来看，不同车型的后杠价格存在明显区别。例如适用于比亚迪宋PLUS的后杠下体，第三方品牌郡亿的现货价格为280元，2个起批且需另付5元快递费；而比亚迪海豚的后杠在4S店更换，价格可能从几百元到数千元不等。购买渠道的选择也会影响价格，第三方配件价格相对较低，但原厂配件因工艺和适配性更优，价格通常更高。维修地点方面，4S店的更换费用包含配件和安装，比亚迪宋的后杠在4S店更换可能需要1000元以上，而普通维修店的总费用可能略低。此外，地区差异和损坏程度也会对最终价格产生影响。不同地区的人工成本和物流费用不同，导致同一款后杠的更换价格有所波动；若后杠损坏严重需要额外修复，费用也会相应增加。建议更换时选择正规的4S店或有资质的维修店，确保配件质量和安装安全性，避免因低价选择劣质产品影响车辆使用。比亚迪后杠的价格并非固定数值，而是受多重因素共同作用的结果。在更换前，消费者可咨询当地4S店或专业维修机构获取准确报价，根据自身需求选择合适的配件和服务，以保障维修质量与车辆安全。

比亚迪K7公交的价格因销售场景、配置及地区政策不同而有所差异，国内售价集中在150万元左右，出口日本时售价达80万美元。从国内市场来看，比亚迪K7作为纯电动客车，基础售价约为150万元人民币。这一价格涵盖了其核心技术配置，如全铝合金车身与高强钢车架的轻量化结构、多种容量的动力电池系统等。若用户选择不同的车身长度（8米或8.5米）或电池容量（114kWh至253kWh），价格会根据配置调整有所浮动。同时，国家和地方针对新能源车辆的补贴政策，也可能进一步降低实际购车成本，具体优惠需咨询当地经销商确认。在国际市场上，比亚迪K7展现出较强的竞争力。其出口日本的单价为80万美元，这一价格不仅包含车辆本身的价值，也体现了国际市场对其技术和品质的认可。出口车型在设计和配置上与国内版本保持一致，如家族化的简洁外观、高效的充电系统等，确保了产品性能的统一性。不同场景下的价格差异，反映了比亚迪K7在不同市场的定位和价值。国内市场依托新能源政策支持，价格更贴合国内运营需求；国际市场则凭借技术优势，获得了符合其竞争力的定价。无论是国内采购还是海外出口，具体价格都需结合实际配置和当地政策最终确定。

比亚迪“小公主”纯电小海豚百公里试驾表现均衡且亮点突出，动力、续航、空间与智驾配置均展现出越级实力。作为e平台3.0打造的车型，小海豚不同版本的动力表现各有侧重。骑士版搭载150kW电机，0-50km加速仅3.5秒，运动模式下动力响应迅猛，城市超车或起步时推背感明显；自由版则以经济性见长，百公里电耗低至11.2kWh，配合44.9kWh电池包，实际续航扎实，满足日常通勤无压力。全系支持30%-80%快充，最快25分钟完成补能，补能效率领先同级别车型。空间体验是小海豚的一大优势。2700mm的轴距带来越级表现，后排腿部空间宽裕，三人乘坐也不拥挤；后备厢常规容积345L，放倒后扩展至1310L，可轻松容纳婴儿车或短途旅行行李。内饰采用柔和曲线设计，12.8英寸可旋转DiLink车机操作流畅，语音控制“你好小迪”响应迅速，搭配仿皮座椅与后座出风口，整体舒适感拉满。智驾与安全配置同样亮眼。全系标配DiPilot 100 L2级辅助驾驶，包含车道居中、自动变道等功能，高速巡航时能有效减轻驾驶疲劳；6气囊、主动刹车等安全配置齐全，配合刀片电池技术，为驾乘者提供全方位保障。底盘调校兼顾舒适与操控，四连杆独立后悬挂车型滤震性出色，过减速带时震动过滤柔和，扭力梁版本也能满足日常通勤需求。综合来看，小海豚凭借扎实的三电技术、实用的空间设计与丰富的智能配置，在纯电小型车市场中表现突出。无论是年轻用户的城市代步，还是家庭用户的短途出行，它都能提供均衡且贴心的驾乘体验，是一款值得关注的纯电车型。

2022年购买比亚迪宋PLUS DM-i需要等待，平均等车周期约4.7个月。2022年比亚迪部分车型存在一定的等车周期，其中宋PLUS DM-i作为热门车型，平均等待时间约为4.7个月。这一情况的出现，与比亚迪当时市场需求旺盛、订单量快速增长有关。随着品牌生产能力的持续提升和供应链管理的优化，后续等待时间呈现逐步减少的趋势，反映出企业对市场需求的积极响应。从行业背景来看，2022年新能源汽车市场处于快速扩张阶段，消费者对插电混动及纯电车型的关注度显著提升。比亚迪凭借DM-i超级混动技术的产品优势，吸引了大量用户订单，短期内的供需不平衡导致了等待现象。不过，品牌通过调整生产节奏、优化供应链协同等方式，不断缩短交付周期，以更好地满足用户的购车需求。随着时间推进，比亚迪的产能布局和供应链体系逐渐完善，等车周期的缩短也体现了企业应对市场变化的能力。对于消费者而言，虽然2022年购买部分车型需要等待，但品牌的技术实力和市场口碑，仍让不少用户愿意选择耐心等待，以获得心仪的车型。2022年比亚迪部分车型存在等车情况，但随着品牌生产与供应链的优化，等待时间逐步缩短。这一过程既反映了市场对其产品的认可，也体现了企业在应对需求增长时的积极调整，为用户购车体验的提升提供了支持。

比亚迪秦EV450的轮胎规格因车型年份和配置不同而有所差异，主要有205/50 R17和205/55 R16两种。具体来看，2018款EV450智联时尚型采用205/50 R17规格的轮胎，而2019款出行版、出行标准版，2021款EV出行版、领畅版、标准版，以及2024款出行版450、标准版450则统一使用205/55 R16规格的轮胎。这些规格的设定均基于车型的定位与使用场景，例如205/55 R16的胎宽与扁平比组合，既保证了日常行驶的抓地力，也兼顾了纯电车型对低滚阻的需求，契合其家用通勤的核心用途。不同规格的轮胎在实际体验中也各有侧重。以2024款车型为例，205/55 R16规格的轮胎搭配16英寸铝合金轮毂，在滤震性与能耗控制之间取得平衡，配合车辆11.5kWh/100km的电耗表现，进一步强化了续航实用性。而205/50 R17规格的轮胎则更偏向于视觉与操控的协调性，适配部分注重细节体验的配置版本。若需确认具体车辆的轮胎信息，建议查阅车辆使用手册或咨询官方渠道，以获取最准确的内容。比亚迪秦EV450通过差异化的轮胎规格设定，既满足了不同配置车型的性能需求，也体现了品牌对用户场景的细致考量，为消费者提供了贴合实际使用的选择。

比亚迪海豹不是纯电动SUV，而是纯电动中型三厢车。作为比亚迪海洋网旗下的纯电车型，海豹基于e平台3.0打造，采用纯电动驱动方式。其车身结构为三厢设计，轴距达2920mm，属于中型车范畴，而非SUV车型。从动力性能来看，海豹提供后驱与四驱版本选择，四驱版0-100km/h加速仅需3.8秒，后驱版最快5.9秒，电机可瞬间输出强劲扭矩，带来流畅的驾驶体验。在续航与充电方面，海豹CLTC续航覆盖510-650km，能够满足日常通勤与中长途出行需求。车辆支持最高230kW的快充功率，10%-80%充电仅需0.42小时，补能效率较高。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂，标配软硬可调悬挂，配合0.219的低风阻系数，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。安全与智能配置上，海豹全系标配DiPilot辅助驾驶系统，智驾版升级至DiPilot 300，配备激光雷达与城市导航辅助功能。安全方面标配10气囊，包括前排中央气囊与后排侧气囊，为驾乘人员提供全面防护。空间表现上，4门5座布局的后排腿部空间充裕，搭配前排座椅加热/通风、可旋转中控屏等配置，提升了日常使用的舒适性与便捷性。比亚迪海豹以纯电动中型三厢车的定位，凭借强劲的动力性能、高效的补能体系、全面的安全配置以及实用的空间设计，为消费者提供了兼具性能与实用性的纯电出行选择。

比亚迪油电混动汽车补贴后参考价大致在7.98万到48.88万之间，覆盖不同消费层次需求。从入门级车型来看，秦PLUS DM-i系列价格亲民，进取型官方指导价7.98万元起，部分限时车型低至6.98万元，适合预算有限的消费者；秦Pro DM版价格跨度较大，在10万到30万不等，能满足不同配置需求。中端市场中，宋系列车型选择丰富，宋DM混动版价格为17.69万至20.69万，宋PLUS DM-i则在14.68万至16.98万之间，凭借性价比优势吸引家庭用户。中高端车型里，汉DM官方售价21.98-23.98万元，唐DM混动版定位更高，2025款唐DM-p战神版达24.98-34.98万元；海洋系列的护卫舰07 2025款价格区间为18.98-23.68万元，兼顾家用与性能。高端品牌腾势D9氢电混动版则处于45.88-48.88万元的价位，面向高端市场。各车型因配置、性能和定位差异形成价格梯度，从几万到几十万不等，覆盖了从经济型到豪华型的全消费层级。消费者可根据自身预算和使用需求，在丰富的车型矩阵中找到合适选择。

取出比亚迪备胎需先确认车型，再按对应步骤操作，核心是找到备胎位置并借助随车工具卸下固定装置。不同比亚迪车型的备胎位置和取出方式存在差异。部分车型的备胎位于后备箱内，打开后备箱后掀开平面盖板即可看到，只需旋出固定旋钮便能取出；有些车型的备胎悬挂在车底靠近后保险杠处，需先打开后备箱移除饰板，再用轮胎扳手逆时针松开固定螺栓，配合千斤顶将备胎脱离地面后取下。还有如比亚迪元等车型，需先打开备胎罩下方的扣子，用随车小螺丝刀撬开轮盖下部的摄像头保护壳，再卸下固定螺栓完成取出。操作前需做好安全准备：将车辆停在平坦安全区域，熄火拉手刹并打开双闪，按道路类型摆放警示牌（高速路段需150米以上）。随车工具通常在行李箱内，使用千斤顶时需对准车辆底部的固定支撑点，确保与地面垂直。取出备胎后，若需更换轮胎，应按对角顺序拧松或拧紧螺栓，避免轮胎受力不均。正确取出比亚迪备胎需结合车型特点，遵循安全规范与操作步骤。提前熟悉车辆备胎位置、随车工具使用方法，定期检查备胎气压，才能在需要时快速完成操作，保障行车安全。