三菱

问题已解决，汽油4g发动机有两个平衡轴，曲轴平衡轴直接对记号点，对张紧轮时一定要加定位销，另一个平衡轴在机油泵内，先对准机油泵正时轮正时点，再松开气缸堵螺丝，螺丝（14mm）在启动机前方，用一把十字螺丝刀扎进去，如果扎进去4.5cm就能抵到平衡轴，这时将机油泵正时轮转动一圈并对准正时点，十字螺丝刀可以扎进去10cm就可以了，一般维修工只对准了所有正时点，而忽略了机油泵正时轮要分圈，而这正是造成车速上不去，噪音增大，发动机共震的原因所在，通过这次故障的解决给大家一点参考。

问题已解决，汽油4g发动机有两个平衡轴，曲轴平衡轴直接对记号点，对张紧轮时一定要加定位销，另一个平衡轴在机油泵内，先对准机油泵正时轮正时点，再松开气缸堵螺丝，螺丝（14mm）在启动机前方，用一把十字螺丝刀扎进去，如果扎进去4.5cm就能抵到平衡轴，这时将机油泵正时轮转动一圈并对准正时点，十字螺丝刀可以扎进去10cm就可以了，一般维修工只对准了所有正时点，而忽略了机油泵正时轮要分圈，而这正是造成车速上不去，噪音增大，发动机共震的原因所在，通过这次故障的解决给大家一点参考。

冬天机油的流动性还是比比较低.早上启动的时候高点还是比较正常的，等水温上来了就会好很多的。

冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；

应该是配件三菱，国内组装

美孚5w30机头声好听点，全合成可以一万过后再换

确实，起步时油门稍微踩的快一点车子就会往前窜几下，这还是开着eco的情况下，这点体验很不好。另外收油顿挫好像是cvt的通病，欧蓝德这个我觉得还好。

正常的，清洗了节气门后，电脑正在智能学习控油量，再开几天就好了。我是2012年的翼神1.8手动，9万公里了，中间清洗过3-4次节气门了，每次都这样。

菲亚特1.4T

国产中独一无二，还是国产中最好的。我说的假就是他说的国产中最好的就是荣威，我不用看投诉量。

可以试试

不要太在意哪些提升微乎其微的细节

是发电机轴承不行了

进口明年国产

是合资的，不过三菱的质量没问题

购买二手车需要懂行的人带你一起去，在懂行的人眼中什么牌子的发动机，都是小事，找个朋友吧，祝你购车愉快！

再等等快了，车展都有车了

单顶置凸轮轴注重低速大扭矩，双顶置凸轮轴注重中高速的扭力，侧重点差异。虽然现在普遍都使用DOHC，但三菱就是这么不思进取，还拿可靠性来说事

看一下新换的火花塞的热值与原厂的一样不？

无所谓了，两田也是国内组装