要是知道原因,我们一定要先弄明白中央差速器的工作原理。全时四驱和分时四驱最大的中央差速器的存在。老一辈的硬派越野车很多都是采用分时四驱,它们的特点就是,在切换到四驱模式时,前后桥所得到的动力都是相等的,两个驱动桥之间不存在转速差。但在铺装路面上,分时四驱会产生转向制动而使车子无法行驶。因此,这种四驱系统只适合在非铺装的烂路上使用。带全时四驱的车子为什么不能拖车?全时四驱是在分时四驱的基础上,通过一个中央差速器把前后桥连接在一起,差速器的存在就意味着前后两根驱动轴允许存在转速差。带全时四驱的车子为什么不能拖车?拖车会有“自宫”之痛中央差速器分为多片离合器和齿轮式两大类。多片离合器式中央差速器是靠离合片之间的摩擦力来传递动力,假如前后桥长时间存在较大的转速差,那摩擦片很快就会因为过热而烧坏。这也是多片离合器最大的短板,极限路况靠不住。