五菱

安全气囊的弹出，往往和车速不相关的，比如某车停着但上着电，另一辆车从侧边撞过来，这时侧气囊有可能会出来的，正面的也一样。再比如，你拿一个锤子敲打车身如中通道或是B柱下方等，气囊是不会弹出来的。气囊的工作原理，是车身上安装的加速度传感器感受到车身的减速度，当它的强度和宽度超过某个限值的时候，气囊控制器会发出点火指令将气囊弹出。每款车的车身性能不同，气囊弹出的时候会有差别，这个就需要在整车实验室进行标定工作，对试验车辆进行碰撞试验和台车试验，得到车身上一些关键点的加速度信号和假人身上的伤害值，对其分析处理并将标定信号导入气囊控制器，后再进行一轮试验证气囊的弹出时间

只跑市区，不怕，乡镇出省必须搞，一次够你爽的，营运8年，救护证，上岗证，营运证，车辆保险贵很多过非营运，你是哪里的，

打着火，拉着手刹挂五档一边松离合一边踩油门转速达到3000持续10秒钟就行了我的就是起步抖的严重这样磨磨离合片有时候是压盘不平磨磨就好了从那以后都跑了3000公里了在没出现过抖动问题能缓解一时是一时吧到时候实在不行了在换

1.8高配，6万公里了，慢速空挡滑行，能听到异响，跟速度同步，速度快响声快，速度慢响声慢。今天去4S店，师傅说可能是后桥（差速器）间隙大。有问题了！

我买五菱车就是因为保值。卖二手车好卖。现在看来还不如长安单排呢。就是卖二手车亏的多。我开车最多也就五年换一辆。十多万公里。长安单排也不用动扳子。

试驾两款顶配，奇骏操控，过弯道有一点优势。天逸舒适，天逸高速过颠簸路面比奇骏好太多了。建议两辆车都去试驾一下。

这说的没毛病，我开的就是荣光，之光太小了，荣光V也是我很看好的车，特别是尾部，很好看。荣光没方向助力，这很不爽，拉货很实在，2手荣光也就2万多点，不超过2.5。荣光v宽，有助力，是亮点，拖货有点浪费了，有足够的钱还是可以拿下，毕竟前置引擎比荣光安全，车宽稳定性好。面包车已经在向着mvp发展了。8坐不用考虑，费用贵。家里人多就买7坐，逢年过节实在够用。人少，拖过买5坐，现在交警管的严，私拆座椅，拖货要罚款和扣分。

对于有些人已经把车辆卖掉或者注销掉了废旧车辆的老牌照，如果车主不马上使用，有关部分会为车主保留6个月，6个月之内，车主再购新车辆，仍可以使用自己的旧牌照。机动车所有人超过6个月未申请继续使用原号牌的，车管所收回该号牌机动车所有人拥有原机动车三年以上；当车主使用一个车牌号，超过三年，那么这个车主已经可以终身拥有这个车牌号了。车主以后换了新车，还可以挂这个牌子。3、涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。车主如果想把旧车牌照换到新车上必须把旧车的违章处理掉，该扣分的扣分，该罚钱的交钱。旧牌照必须在自己名下新车旧车，车主必须同名、同姓、同身份证，方可沿用旧牌照。第二个就是使用时间必须满三年具体操作程序为：车主持新购车辆的购车发票、附加税、合格证以及车主的身份证等，到车管所进行车辆检验，同时带上旧车的行驶证、购车发票以及车主的身份证等办理旧车过户或注销手续，空出原车号码，然后提出新购车辆车主申请使用原车号牌即可。

别管哪辆前驱跑不跑得进多少秒，不行就是不行，别找借口说别人四驱还是后驱。NB拿自己的弱点赢别人的优点。不然就别吹任何。十几万的车7秒多就别出来比什么0-100km。也别说和30几万的车比这比那。斗车都是低级改装的人，正真改装的人是自己和自己比成绩。不管改不改装安安单单做个守法的司机。

自动档不是哪样开的，即使在平路上超车将油门踩到底，它马上会自动降档，提升扭矩增加动力；手动档超车加速时，也是一样；要想有爆发力加速，也是要降一档的；平路正常开车，正确加油门要领是：缓加缓抬；不是急加急抬；加急了反而油多了堵死了，自动档加油门时，匀速加力到达车速起来估计要换档了，停，微收；车马上换档往前冲；再开始继续加油；以至类推；AX7本身油门反应稍慢；上坡时可切换运动模式或手动；手动是根据坡度的角度来确认发动机的转速；至少要超过2000转以上不超3000转，再换2档，根据坡度只能在2档动力足，就不要加3档了；依据坡度及车动力来选择档位；不要加一点油门就换档；运动模式是发动机依据设定好的程序，自己提高转速，增加动力，找时间学一下车的有关性能，不是拿到车就开；

别多想了，我的13款s1.5顶配，3w公里，跑断腿才卖了3w，基本都只肯出2.7、8。当然了，你能卖给朋友的话，高几千是正常的。到了卖车那一刻，才知道自己的车是那么的不值钱～

买金杯老海狮，这车比海狮重五百斤，别买新快运了，提速差很多，干给油不走车！小面都追不上！还有玻璃摇把设计的真够奇葩的！和音响喇叭高出来的地方离的很近！搞不好就挤手指头！除非小心翼翼的摇玻璃！有同感的顶起

没事的原本就是在乱收费，如果有人找你罚款你就把这帖子发到网上让全国人民都看看多少年了还在乱收费？什么世道！！

静电的问题不是五菱车，而是什么车都有的，主要是因为空气干燥人体产生的静电（在我们北方的冬天。因为家中的暖气使房间特别干燥，加上身体上的衣服有化纤的成分，所以这个问题特别明显），我们过去在维修医疗器械的时候，是用一个导电的腕带一头系在手腕上，一头夹在机器的外壳上。要是想解决就是也做一根电线，一头接到你的身体上（可用导电橡胶），一头接到车的金属部分。再就是等天气暖和了空气湿度大了就好了。

是的，如果我买有可能自己换上五菱的标，五菱的标放在这个车上帅爆，不信可以自己拼图看看。其实我对这个不是很以为重，车的最主要是功能好，耐用。假如你一个十几万的车，今天出点毛病，明天出点毛病，或用了二三年就坏重要部件了，那多烦心，还不用一台小五菱之光，到处跑，七八年没动过一颗螺丝的省心。所以车的品质才重要，车的外观和车标还是次要的。实际上许多人不是很多时间地用车，对外观是有注重的。新车出来你去托哪个好，黑那个不好，根本无意义，客观点你不试驾，不是职业司机，或不是老司机，你的判断都可能不准确。乘用车一般新手注重外观很显然，我估计起码有百分之十的消费者是被外观所引导。人家说一下车标好不好看有什么奇怪的。我明知这个意义不大，我不计较它什么标，但我也不一定为这问题争取，买车主要是给媳妇开的，我想乘机适合一下自己的想法而已

我说的不是换档时机的问题，是1档起步阶段，发动机动力在离合器半联动上损失严重的问题。简单说就是，车子刹停，AMT设定在手动1档，然后你松开刹车，把油门踩到底（对，踩到地板油），这时候，发动机会咆哮起来，但车子起步非常迟缓，像拉了重货一样。或者说是，轻踩油门起步，跟重踩油门起步，车子加速度没多大差别。直到速度提高到大概十几km/h之后，才开始有正常的加速度，后面再快就跟手动档没什么区别了（我试驾的时候，觉得除了起步肉之外，速度起来之后D档就挺舒服的，跟AT差别很小）。我说的起步非常迟缓，你可以比较一下坐燃油出租车的时候，出租车师傅起步时候的“推背感”。360的AMT版本，起步很“佛系”，推背感上明显比出租车要弱。燃油出租车基本都是低配手动车，动力上其实跟360差不太多，但师傅都是职业司机，驾驶娴熟，起步嗖就出去了。不过深圳的出租老早都换成比亚迪电动车了，可能确实比不了。我后来买了MT的360，开起来，起步是完全可以达到上海的燃油出租车的水平的，说明360发动机动力是足够的，AMT起步肉的问题，推测主要来源于1档低速情况下离合的半联动程度低。我在买这台手动档360之前，开过十多年手动档，所以我开MT的360，应该是基本上能把它的九成“功力”开出来。而我试驾AMT版本的时候，是路边靠边停车的状态下起步，向左并道进入机动车道。因为起步的迟缓超出我的预期，我留给机动车道上后面车子的距离不够，从反光镜看到后车接近速度过快，结果我并了一半道又只好打灯向右重靠路边，让后面车先过去。当然这个是因为我没有预计到这个AMT起步那么慢，预估安全距离不足，你开习惯了，肯定能准提预估留多大距离是安全的。

我改的B12，发动机、还有开空调试了下，都没任何问题，就是始终显示发动机故障码，应该就是不匹配，又去消除过故障码，但半天后又亮了，正在考虑可能还是要换原厂改进过的废气阀（网上那原车的也是有一块1cm的垫片），就是卖家贼黑要340，其它比小五高一两个档次车的废气阀几乎都只要一百多。

颜色一样可以。1、如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，更换一下机油和机油滤芯，检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度，然后根据实际情况决定是吹一下还是直接更换，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油，再例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的。2、每2万公里或者是2年的时候，一般是更换空气滤芯、空调滤芯，检查刹车油、防冻液等油水的容量，再就是根据轮胎的磨损程度，把4条轮胎进行一下交叉轮胎。3、每4万或6万公里的时候，也就是俗称的大保养，需要更换火花塞，把全车的各类油液都更换了，更换正时皮带/链条，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件，检查一下刹车片、轮胎等损耗品使用情况并酌情更换。

车辆发动机的最佳工作温度在90度左右，车辆发动机正常工作温度在85-110之间都是正常的，如果出现车辆水温过高的情况，可以自己打开引擎盖位置检查车辆的冷冻液的水壶里的液位是否正常，如果是出现冷冻液的液位过低的情况，就需要检查冷冻液水壶或水管什么地方有漏点了，否则盲目添加时间不久还是会漏的，如果水壶里的液位正常，那么很可能是管路有堵点，需要进店排查

像你这个车买回来就换发动机，真不幸。修车路漫长，有时间，有动手能力的话就去买个ELM327用手机app互联，检车车子有哪些问题，再一步步换修。