马自达CX-4

马自达cx5与cx4 马自达cx-4和cx-5哪个好马自达cx4和cx5的区别为：1、车身尺寸不同：cx4车身长度为4633mm，高度为1535mm；cx5长度4555mm，高度为1710mm。2、仪表盘不同：cx4采用昂克赛拉仪表盘的造型；cx5采用炮筒式三表盘设计。3、配置不同：cx4有自动驻车，方向盘换挡；cx5有隔热玻璃，前驻车雷达。4、后备箱容积不同：cx4后备箱容积为400L；cx5后备箱容积为490L。

马自达cx-4胎压复位键在哪 cx5胎压复位键在哪儿马自达cx4胎压复位键在中控显示器内，其使用方法是：1、打开点火开关，按下car键，屏幕显示保养周期；2、按back键返回后显示汽车保养与检查，用旋钮选择轮胎气压监控系统；3、旋转按钮选择现在存储的选项；4、按下确定按钮出现轮胎压力存储的提示即可。马自达cx4车身长宽高分别是：4637mm、1855mm、1524mm，轴距为2700mm，油箱容积为45l，离地最小间隙为206mm，车身重量为1493kg。

马自达CX-4有四驱，匹配的是前置四驱，适时四驱，中央差速器结构的多片离合器。马自达CX-4是一款紧凑型SUV。马自达CX-4是一款四轮驱动车型。车辆定位是紧凑型SUV车型。目前在售车型有八款，车型年为2021年。车身长4637 mm，车宽1855 mm，车高1524 mm，车辆轴距2700 mm，车辆前轮距1586 mm，车辆后轮距1584 mm，车辆为五门五座SUV，油箱容量45升。

一般是1000~1500公里，这是保证发动机各机件能够充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响很大，磨合质量决定着整车的寿命。磨合期内注意这几个问题：尽量避免跑高速、跑长途和满载行驶。启动前尽量热车，让发动机得到充分润滑；磨合期车速尽量不要超过90码，转速不要超过3000转，但也不要长时间低速行驶，开车要适当变换档位，让变速箱充分磨合；尽量避免急加速和急刹车，很容易对发动机、变速箱造成冲击，尽可能匀速行驶，缓加油、缓刹车。

马自达CX-4隐藏功能有：同时按住锁车键和开锁键，可以设置锁车提示音，长按两键可取消和恢复该功能；长按行李箱开启开关，行李箱可自动开启；长按寻车键，车辆会滴滴滴响个不停。以马自达cx-4的2021款2.0L自动两驱蓝天青春版为例，这款车的生产厂商为一汽马自达，级别为紧凑型SUV，能源类型为汽油，变速箱为6挡手自一体，车身类型为5门5座SUV，最高车速每小时为192千米。马自达cx-4的2021款2.0L自动两驱蓝天青春版长宽高分别为：4637mm、1855mm、1524mm，轴距为2700mm，变速箱为6挡手自一体，车身类型为5门5座SUV，最高车速每小时为192千米，进气形式为自然吸气。

马自达CX-4换挡拨片使用技巧：1、选择手动模式（通常是一个按钮），然后将换挡杆推至“D”位，再通过拨片加减挡。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想挡位；2、换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡；3、当车辆以D挡行车时，你大可随时用手指对变速箱进行人工强制换挡，这种操作在需要急加速超车时尤其好用；4、当连续降挡发动机转速一下子攀升上来，足够的动力迅速超越前方慢车，这就是换挡拨片为驾驶者带来的轻松而快意的驾驭激情。不过在D挡情况下停止一段时间不用手挡后，变速箱将恢复到自动模式。

马自达CX-4轮胎有两个版本，韩泰轮胎2.0L排量225/65 R17，优客豪马轮胎2.5L排量225/55 R19。 轮胎使用注意事项： 1.请不要在原地打转。原地打轮会加剧轮胎与地面接触部位的磨损，长时间容易造成轮胎磨损不均匀。 2.请尽量不要在砾石路上开车。因为碎石路面凹凸不平，容易加剧轮胎磨损。而且汽车在石子路上行驶时，路面坚硬的石块很容易损伤轮胎，导致轮胎鼓包。 3.停车时请尽量远离路肩。轮胎侧壁薄且易碎。因此，在路边停车时，请尽量避免胎侧与路肩发生摩擦，以免胎侧受损。 4.转弯时请尽量不要踩刹车。车辆转弯时，左右车轮的行驶速度不同，轮胎磨损也不同。如果此时踩刹车，会加剧左右轮胎的不均匀磨损，导致轮胎局部磨损。正确的做法是转弯前减速，以较低的速度转弯(不超过40 km/h)。

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随着汽车市场慢慢转向年轻人，没有时尚感和未来感的新车很难取得出色的销量。在个性突出的新车中，丰田C-HR和马自达CX-4是两款值得关注的车型，外观真的是个性的对比。 直观上，有不同层次的模型。前脸的设计是各自家庭设计的，符合年轻人审美的因素装饰的很好，得到了大多数年轻人的认可。C-HR的前脸元素更丰富，通过线条构建出丰富的层次感，而CX-4更注重工艺，所有元素都趋于精致。 灯光方面，两款车都是高配车型，保留了卤素光源雾灯，但CX-4也增加了透镜，以实现更好的穿透力。尾灯方面，C-HR全LED光源，C型轮毂相信吸粉不少，而CX-4的柳叶尾灯拓宽了视觉效果。 轮胎方面，尺寸相同，但C-HR的外形是扁平的双色轮毂很吸引人，而CX-4 65的扁平注重驾驶舒适性。

从侧面看这两款车，都是溜背式设计，但是C-HR线条变得更加犀利，造型更加时尚，而CX-4更注重家用的定位。动感的设计语言确实给了CX-4一种独特的感觉，而C-HR更夸张一些，也就是人们常说的“酷”。 车身尺寸方面，C-HR的长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。CX-4的长宽高分别为4633/1840/1530mm，轴距为2700。

RAV4房融和马自达CX-4在造型方面走了一条完全不同的路线。房融走的是沉稳家常的路面，中庸的理念，大气的造型，受到很多人的青睐。而马自达CX-4则采用了魂动的设计和轿跑SUV的造型，整体运动感很强。带有一些时尚元素，和RAV4相比就像是中青年的碰撞。 两款车的侧面设计都是分层的，但RAV4更饱满，而CX-4更运动。 CX 4号的尾部视觉效果非常细腻，层次分明。尾灯造型圆润，贯穿镀铬线条，非常时尚。RAV4在尾部使用了大量的直线，看起来更加流畅简洁。

RAV4房融搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW，最大扭矩192Nm，匹配CVT无级变速器，而马自达CX-4搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW，最大扭矩252Nm，匹配6速手自一体变速器。在创驰天蓝科技的加持下，CX四号动力超群。 在悬挂方面。马自达CX-4采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，整体调节偏心运动。RAV4采用前麦弗逊式，后双横臂独立悬架，调校偏向家用。

内饰方面，马自达CX-4整体内饰布局比较简洁一目了然，扶手箱也是真皮包裹，储物格的卷帘设计也比较美观。真皮方向盘集成了媒体控制、定速巡航等多项功能，仪表盘看起来更复古。中控虽然体积不大，但是悬浮式的风格还是挺时尚的。 RAV4房融的内部装饰有许多线条，控制集中在中控附近。以实用为主，整体层次感鲜明。方向盘没有采用多功能布局，相比之下有些寒酸。仪器采用经典的指针造型，显示相当清晰。中控的功能和CX 4差不多，相当丰富，只是外形便宜一点。

马自达CX-4的实际驾驶感受是，真正的人车一体化正在到来。启动车辆后，轻踩油门踏板就能获得良好的动力反馈。不拖延地开始是很自然的。与一些涡轮增压的竞争对手相比，在平顺性上有很大的优势，力量非常均匀。 在城市道路上，进入加速阶段后，CX-4凭借马自达创驰蓝天发动机和底盘技术，拥有同级最佳的操控性能，无论是日常使用还是激烈驾驶，都能给人带来极大的信心。其彻底的运动底盘调整概念使驾驶CX-4非常清楚。 此外，它还拥有黑科技GVC。转弯时，系统会每秒钟连续监测数百次转向动作。方向盘轻微转动时，可以通过软件控制扭矩输出，使车辆重心前移。过弯时，车辆重心可以后移，使车尾更加稳定，不自觉地提高了操控性，也保证了车辆的稳定性和安全性，满足了消费者的一切需求。

马自达CX-4的车头设计很精致，这主要得益于镀铬装饰条和水平格栅的运动。这是一种适合所有年龄的设计技术，但相比之下，LINK 02看起来要狂野得多。横跨前部的进气格栅和垂直的日间行车灯使前部看起来非常具有侵略性。 两款车的尺寸各有千秋，而且从视觉效果来看，马自达CX-4更像轿跑，而LINK 02则是更标准的紧凑型SUV。 马自达CX-4的侧面和尾部造型设计充满肌肉感，有明显的跑车味道，而尾部则充满层次感，视觉宽度也非常突出。领克02的悬浮车顶的设计很讨人喜欢，看起来很年轻，厚重的尾部造型给人一种力量感。

马自达CX-4的内饰非常精细，中控竖屏的位置和中控区域的设计都非常人性化，金属质感的装饰条配合真皮包裹的内饰，非常有质感。领克02的内饰设计更大胆，造型也很和谐，内饰用料更复杂，更有创意。 两辆车都有三个真皮方向盘。CX 4感觉更好，而雷克萨斯02看起来更精致。两款车都有自适应巡航功能，但雷克萨斯02将这一配置下放给了更多车型。 仪表上，CX-4是传统的机械仪表，两侧都有行车信息屏，高配车型都配备了抬头显示功能。虽然LINK 02缺少抬头显示，但全液晶表盘显然更吸引人，而且分辨率高，可以换三种主题。

从前排空间表现来看，马自达CX-4和领克02都令人满意。当体验者调整到舒适的坐姿时，基本上头部有一拳，性能相当。不过，马自达的头枕是可调的，所以乘坐起来会更舒适。 从后排空间的进出来看，马自达CX-4的后门开口比领克02更大，后排乘客进出更方便，尤其是来年年纪较大的乘客。 虽然两车轴距相差只有2mm，但通过合理的空间利用，马自达CX-4在后排还是比领克02略占优势。

马自达CX-4搭载两款发动机，其中2.0L自然吸气发动机最大功率116kW，最大扭矩202Nm，2.5L自然吸气发动机最大功率141kW，最大扭矩252Nm。传统系统上，2.0L匹配6MT或6AT变速箱，2.5L匹配6AT变速箱。 G 02提供1.5T低/高功率发动机和2.0T发动机三款发动机，最大功率115/132/140kW，最大扭矩245/265/300Nm。传动系统上，1.5T发动机匹配6MT或7速双离合变速箱，2.0T发动机匹配相同变速箱。

马自达CX-4作为一款新车型，售价为18.28万元，进一步降低了入门门槛。新车基于魂动打造，轿跑风格颇受年轻人喜爱。内饰虽然不惊艳，但DNA设计足够讨喜，用料也令人满意。它配备了i-ACTIV AWD智能四驱系统，可以应对简单的烂路。搭载2.5L创驰蓝天发动机，匹配6AT手自一体变速箱，如丝般顺滑。 优点：作为入门级车型，价格更低，溜背车型和魂动设计更受年轻人欢迎，四驱系统有相对丰富的配置加持。 缺点：型号老了，但还没换过。溜背式使后排座位空间更小。虽然动力很足，但是缺乏一定的爆发力。

马自达CX-4运动版上手后的第一感觉就是很平顺，油门的响应很线性，换挡也不会有明显的顿挫。有了GVC的加持，过弯的时候能明显感觉到，要修正的方向很小。同时整体车身摆动较小，驾驶起来也比较轻松。 CX-4在入弯收油时会立刻降低油耗，低速行驶时几乎不会有顿挫感。同时突然减速造成的推头现象也不明显。 CX 4的悬挂整体性不错，兼顾了舒适性和运动性。过弯时悬挂支撑到位，可控的侧倾幅度不会让乘员感到太多不适。同时，GVC的加持也会在一定程度上降低车手的侧倾，整体训练比较硬朗。虽然会牺牲一些舒适性，但这也是一款轿跑SUV应有的调校风格。