进入两款车型的内饰，可以看到都是比较高档的布局。另外，材料的使用和做工都是比较高的水平。比如名爵HS的全液晶仪表盘就比安哥拉GX的彩色行车电脑好。 两款车型都采用了三辐设计，MG HS平底设计，视觉上很运动，还可以看到换挡拨片的使用。自动空调是两款车型的标配，名爵HS还在车内提供温区控制、香薰等功能。 两种型号都提供全景天窗。当安哥拉GX尺寸稍小时，采光面积和可开启面积都没有名爵HS大。

两款相似机型在太空中的表现也是一个值得比较的因素。让身高1.7米的体验者分别乘坐两辆车，调整好各自座椅的位置，发现MG HS距离安哥拉GX的头部还有一拳的距离。 保持前排位置不变，然后体验者坐在后排感受空间的表现。发现MG HS的后脑勺有一拳的距离，而腿部有两拳的余量。但是安哥拉GX的头部有四指的余量，腿部有一拳四指的距离，所以MG HS还是有一些优势的。

两款车型在动力上完全不同。无论是发动机排量还是变速箱的使用，都自成体系。名爵HS搭载2.0T发动机，昂科拉GX搭载1.3T发动机。变速箱分别为6DCT和CVT变速箱。 参数方面，名爵HS2.0T发动机最大功率231马力，而昂科拉GX只有165马力。另外，在峰值扭矩方面，名爵HS的峰值扭矩为370Nm，而昂科拉GX的峰值扭矩为240Nm。综合来看，MG HS更强。

名爵HS和安哥拉GX都使用麂皮/Alcantara缝线包裹座椅。名爵HS的配置更好，腰部支撑，前排座椅加热/电动调节。安哥拉GX仅配备主驾驶员座椅电动调节。 两车的后排配置也大相径庭。带有杯形座椅、儿童座椅接口和三个独立头枕的中央扶手是这两款车的标准配置。在此基础上，名爵HS还提供了后排座椅靠背角度调节、后排出风口和USB接口，实用性优势明显。

外观方面，名爵HS和VV6采用了大量动感前卫的元素，能够吸引年轻消费者的眼球。前脸设计上，两车各自采用了自己的面部妆容，无论是HS的点阵式设计，还是VV6的蜂窝状设计，都能给人非常强烈的视觉冲击，但VV6相对更激进。 两车侧面造型流畅，线条柔和，都没有采用目前流行的浮顶，作为一款年轻时尚的SUV来说是出乎意料的。另外VV6的后窗配备了隐私玻璃，人性化体验相对更好。 如果不看VV6车尾的银色镀铬条，HS和VV6的设计风格很像，大量柔和流畅的线条，层次感很强。

名爵HS和VV6的内饰设计感很好，中控层次感很强。不过HS的内饰颜色很丰富，红黑两色比VV6的纯黑更显豪华。两款车的中控台都采用了大面积覆盖的软塑料真皮，所以整体用料扎实，做工精细，而HS的细节相对更好。 HS的方向盘采用平底设计，比VV6更年轻。细节也打孔，手感更好。不过VV6多功能按键的布局设计更好，操作便利性也比HS好。 VV6的仪表盘采用了12.3英寸全液晶显示屏，而HS配备的是机械仪表，科技感不如VV6。好在中央行车电脑体积比较大，视觉效果相差也不是太远。

名爵HS的座椅比较运动，采用编织皮革材质。VV6的座椅造型比较普通，但是材质比较正宗。在舒适性上，两车不相上下，但在配置上，VV6更多了座椅记忆、前排座椅通风、按摩等功能。 HS的后凸比VV6高，但与HS的纵向距离更好。综合来看，两车后排的中央位置对乘客腿部的舒适性不会有太大影响。

对比MG HS和VV6的乘坐空间表现，同样身高173cm的体验者分别进入两车的前排驾驶座。调整坐姿后，MG HS可以得到一拳的头部空间，而VV6可以得到四指的头部空间。相比VV6，VV6的性能要好得多。 体验者来到后排，MG HS可以获得四指的头部空间和三拳的腿部空间，而VV6的头部空间还剩一拳两指，腿部空间还剩三拳以上。相比之下，VV6的整体表现还是比MG HS好很多，尤其是头部空间。

动力方面，名爵HS和VV6搭载2.0T涡轮增压发动机。名爵HS最大功率170 kW/5300 rpm，峰值扭矩360Nm/2500-4000 rpm，VV6最大功率145 kW/5200-5500 rpm，峰值扭矩355Nm/2000-3200 rpm。在参数方面， 传动系统方面，HS和VV6都配备了双离合变速箱，只是HS在6档，VV6在7档。

哈弗F7的进气格栅等细节营造出强烈的运动感，整车的造型和线条也体现出SUV车型的敦实厚重感。名爵HS的造型也非常注重运动感的营造，满天星的进气格栅是整车的视觉亮点。 哈弗F7的内饰极为简洁，中控区设计在驾驶员一侧，并配备了液晶仪表等时尚配置。名爵HS的内饰设计也很不错，悬浮式中控屏很符合现在的潮流。 哈弗F7的空间表现不错。前排头部间距三指，后排腿部空间两拳多，乘坐感非常舒适。名爵HS的空间表现堪比哈弗F7，同时也拥有舒适的乘坐感受。 哈弗F7和名爵HS搭载的都是1.5T和2.0T的动力，动力参数相差无几。 两车在外形、配置、空间、动力上势均力敌，难以取舍。但是名爵HS方向盘上的氮气加速，给年轻人更好的驾驶激情，所以名爵HS更好。

名爵HS赛道版现已在车展展出。与普通版相比，在造型上体现了赛道的元素，一些细节的黑化很有运动感。虽然整体造型变化不大，但配置变化确实大大增强了运动感。 另外，名爵HS赛道版的大灯为LED光源，内饰为9个LED光源呈L型排列。整体还是比较精致的，灯光的视觉效果也不挑剔。侧面来看，高度比普通版低很多，这让新车感觉更像是一款性能车型。 内饰方面，新车的赛道版加入了大量的麂皮材质，进一步升华了整个内饰的运动感，手感相当不错，能够激起驾驶的欲望。

名爵HS虽然换了国六，但还是跑出了7.6秒的加速能力，在同级别中还是相当强的。在日常驾驶过程中，30T的动力储备绝对能满足这个级别消费者的任何需求，在法定限速内加速也不会有丝毫犹豫，油门指令也相当准确。 6速双离合变速箱略显拖后腿，在低速行驶的过程中还是有轻微的急噪。但双离合换挡速度的优势还是在全高速行驶后体现出来。 在其他驾驶性中，我觉得最好的是转向手感特性，遵循了高速下沉低速轻的科学逻辑，动力辅助和扶正的阻尼相当自然，这是同价位的优势。 高速行驶稳定性方面，HS表现出越级感。首先整体感还是挺强的，没有松散感。其次，它在路面的反馈和舒适性之间达到了完美的平衡。

MG eHS的外观延续了家族式的设计，通过曲面过渡营造出时尚动感的视觉效果，而适当的镀铬装饰则为其增添了些许精致的味道。 侧面最大的变化在于右后翼子板处增加了慢充接口。此外，新车的轮毂样式也有所变化，旋风造型更加犀利，展现出更强的运动气息。 车尾最大的变化在于尾标。MG eHS改为500PHEV。至于尾灯，因为是插电式混动车型，所以光源和整体造型没有变化。独特的外形设计点亮，视觉效果依然出众。

更换名爵HS的机滤是首保的重要一环。这款车型配备在发动机的后部，从顶部拆卸的话发动机舱会很脏。首先从顶部松开机器过滤器，然后将汽车升起来，从底部取出进行更换。 如果排出的旧油颜色较深，最好早点更换出厂油，换成全合成极性保护液。用的时候还是有区别的。更换机油时，技术人员可以同时检查轮胎压力和底盘部件的使用情况。 检查国产油尺保养大概要40分钟，也就是首保快结束了。设置显示下次距离保养7500公里，差不多10000公里的机油保养。

看外观，对于这两款来说，它们的外观自然是一个格子品牌的特点。MG HS延续了家族的高颜值设计，独特的表面处理，一些镀铬的点缀非常精致。马自达CX-4要锋利得多，它的后滑式车身设计让它更具运动感。 两车虽然是定位，但车身尺寸的差异是设计路线不同造成的。名爵HS的速度趋于传统，在高度和轴距上差异更大。它有更好的腿部和头部空间。另一方面，马自达CX-4较低，内部空间略显落后。 大灯光源上，使用基本一致，照明效果更好。此外，名爵HS的配置优势明显，自动开闭、远近光自用、转向辅助等更多。日常使用更方便。 车尾方面，马自达CX-4的排气设计非常一致，但CX-4口径在视觉上更大，配合上扰流板装饰，运动气质十足。MG HS是镀铬尾喉，银色装饰版，更显精致大气。

内饰设计上，两个模特进了前排自己看。MG HS被大量的皮革覆盖，再加上一些红色的缝线，显得动感而精致。马自达CX-4的传统布局使得功能区的划分非常清晰，加上烤漆装饰条，显得有些精致。 配置方面，MG HS还是比较丰富的。配有大液晶仪表盘和中控屏，基本可以照顾日常需求。马自达CX-4的配置很简单，一个小小的黑白屏幕，这实在有点太寒酸了。

名爵HS和安哥拉GX的大灯都采用了全LED光源，档次感足够。另外各自的日间行车灯都有不错的辨识度，自动大灯也是两车的标配。在此基础上，名爵HS还提供了自适应远近光功能，使配置更加丰富。 两个尾灯都很细长，看起来很时尚。相对来说，小编还是比较喜欢安哥拉GX的设计，不那么单调。

名爵HS和VV6配备了远近光一体式LED大灯，造型和设计各不相同。内部配置上，大灯高度可调节，配备自动大灯和自适应远近光灯，但VV6多了转向辅助灯。 雾灯方面，HS雾灯造型常规，外围有银色装饰条，提升视觉效果。VV6雾灯虽然日常装饰太多，但设计更有档次，似乎更符合高端。 两款车的尾灯都采用了LED光源，内部灯组也很有特色。HS的黑化设计和VV6的凹凸设计都有不错的辨识度。

雨刮器是平时汽车上经常使用的部件。通常情况下，如果不注意，很容易因各种情况而被打破。在车主的DIY保养中，可以说更换雨刮片非常简单。在这里提醒大家，雨刮器配件一定要从正规渠道购买，要了解尺寸和接口。下面是MG HS更换雨刮片的教程。 首先，我们关闭电源，然后开关雨刮器一次，这样就可以启动雨刮器维护模式。然后，提起雨刮器，按住支撑杆顶部的方形按钮，拉出雨刮片，然后换上新的雨刮片。 是不是感觉很简单？如果你去4S的商店换的话，至少要收几十块钱，而且也很麻烦费时。在家里自己做又容易又快捷。

名爵HS如何更换空气滤芯？名爵HS的空滤每15000公里或者一年更换一次，使用周期比较长。如果车辆经常在高污染或拥堵地区使用，可以提前适当更换配件。名爵HS的空气滤清器位于发动机舱左侧，拆卸过程比较简单。 首先，我们打开保护盖，连接管道上方的五个固定螺母，打开保护盒，就可以看到名爵HS的空气滤芯了。 之后，我们可以取出空气过滤器。如果不是太脏，可以用烟灰吹。如果脏了，还是建议直接换新的。