名爵HS

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名爵HS每年缴纳的保险费也是一大负担。按照正常的保险项目，MG HS的交强险需要缴纳到950元，车船税需要缴纳到480元。根据地区不同，商业险在4009-4531元之间，那么MG HS每年的保险费需要在5439-5961元之间。 按照卖的最多的30T车型，我们算出来最后的保险费用大概是5439元，三年的总费用是14027元。如果要买车，负担要考虑进去。

MG HS在噪音测试过程中确实有不错的表现，那么它是如何达到这样的隔音效果的呢？首先，对于发动机来说，名爵HS搭载的发动机采用轻量化技术，一定程度上降低了噪音，同时还采用液压悬置方式，降低噪音传递。 同时，在名爵HS的排气管消声器内放置玻璃纤维进行吸音。在造型上，消声器也采用了对称设计，多孔，保证了部分排气声波的保留。 再者，名爵HS在前翼子板上增加了两层脱脂棉材料，位于轮罩上方，车门铰链之外，隔绝发动机产生的噪音；还采用了25mm厚的吸音材料，可以让路面噪音远离车厢，内部乘员可以更好的交流。 车门外缘也用厚厚的密封条密封，降低噪音。拆开后还可以看到各种用于固定隔音材料的线束单元。

底盘方面，名爵HS和逍客都采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立的组合，但名爵HS很好的继承了英国名爵品牌的运动基因，驾驶品质更胜一筹。当然，骇客的底盘倾向于居家舒适。喜欢控制的话，对名爵来说肯定更好。

18 MG HS在中控屏幕的选择上配备了10.1英寸的显示屏，分辨率达到了1280*720，还是比较清晰的。视觉上，MG HS屏幕的侧跨略宽。当然，与消费电子产品不同的是，这个宽度放在很多车载屏幕中不会显得太厚，外面的镀铬装饰略显精致。

相比智跑，名爵HS更加时尚动感。前脸全是星星，时间效果很好。看了很久，感觉有点奇怪。采用双色LED大灯设计，照明效果不错。智润的外观比较硬派，大量简洁的直线营造出方正的车身，有着直男的气息。 车身侧面，MG HS延续了双腰线设计，并将重心后移，下压车头，展现出年轻运动的感觉。赋的侧线更紧凑，勾勒出肌肉感，视觉效果比MG HS更修长。

名爵HS的2.0T火花塞每2万公里更换一次，1.5T火花塞每4万公里需要更换一次。这个火花塞价格不是很贵，88元和76元各一个。一次使用需要4，人工成本104元。如果车主可以更换，可以自己买配件，在家更换，省时省力。 除了机油滤清器每次都要换，空调滤芯和空调滤芯每两次保养就换一次，其他高成本项目如变速器油、火花塞等使用时间更长。

MG HS以磁场为设计灵感的星光闪耀的前进气格栅造型，领前脸大气十足，开眼角的设计风格更符合时下年轻人的审美。相比之下，ix35的前脸略显僵硬，拉伸度略逊于MG。名爵HS的大灯在扁尖造型的基础上，加装了半圆形的LED灯带，照明光源为LED，照明效果更好，而ix35的大灯为卤素光源。 尺寸方面，MG HS在车身长度、宽度、轴距等方面占据上风，所以MG HS在整体姿态上看起来更加饱满。名爵HS拥有宽大的车身，扁平的尾灯设计取代了家族式的竖灯设计。巧妙的凹“腰窝”是设计师整个尾部的亮点。ix35的尾部设计与车头遥相呼应，没有什么让人记忆深刻的特点。 总的来说，MG HS的颜值更漂亮。不仅如此，在配置方面，价格更低的名爵HS还拥有1.19m开启面积的全景天窗、遥控启动、电动行李厢等诸多实用配置。

名爵HS在内饰设计上非常注重运动气息，大量扁平线条。内饰的整体真皮包裹手感非常好，平底三辐方向盘凸显运动风格。多功能按钮使用方便，布局合理。两侧打孔真皮手感舒适，半圆形仪表盘搭配全触控悬浮式中控面板，动感十足又不失科技感。 相比之下，智润的内饰设计保守而中庸。同样的，内饰材质与MG HS相同，整个中控台被全真皮包裹。它也采用了三辐方向盘，只是样式比其他的稍微普通一些。不过真皮包裹感觉很舒服，也使用了半圆形的仪表盘。同样采用了悬浮式中控面板，但是MG HS尺寸更大，智跑的功能也有一些实体按键。

MG HS起步的时候车头没怎么涨。当它以2250转/分的转速开始喷射时，没有明显的打滑迹象。整体加速过程比较平稳，起步转速也不低，基本保持在2500转。最初的加速给了驾驶者很强的信心，从静止到运动有很强的后倾感。加速非常明显，轮胎抓地力足够。水平踢腿的加速度是线性的。最后百公里加速8.9秒。 起亚智跑前悬架的拉伸在车内起步时并不明显。当它以弹射启动时，保持2000转2秒后，发动机将得到保护。整个测试性能的动力水平相比MG HS还是偏弱的，因为采用了舒适的悬挂设置，起步时前悬挂的拉伸会比较明显，因为扭矩输出比较平缓，轮胎的抓地力也足够。最后测得的百公里加速是10.4秒。

名爵HS在全制动时，车身能够保持相对稳定的姿态，后悬架小幅伸长的情况下坐在车内的感觉并不明显，制动踏板的脚感非常充实。前段手感略软，中后段能保持相对稳定的制动力。全制动时提供的制动力不错，中后段波动不大，百公里最终制动距离38.25m。 起亚智跑在全力刹车时，后悬架拉伸明显，给人一种刹车不自信的感觉，刹车踏板初始段感觉有点软。毕竟偏向城市而不是行走的车型，导致悬挂的G值波动很大，整个车身前倾很大。最后百公里制动距离41.35m，比名爵的性能要好。

名爵HS采用了点状中网，就像深邃的眼睛，设计感很强，而哈弗F7x则是黑色的蜂窝状进气格栅，线条犀利。两款车都采用LED大灯光源，还支持自适应远近光和自动大灯功能。大灯配置非常丰富。 两车的设计风格差异在侧面线条上比较明显，名爵HS肌肉感更强，哈弗F7x会更犀利。 哈弗F7x采用溜背式车尾设计，名爵HS则是传统的SUV车尾设计。两款车都在车尾下方配备了银色护板，可见两款车都采用了双边单出的布局。其实只有MG HS才是真正的排气管，F7x的双边排气管都藏在车底。

名爵HS和哈弗F7x的整体风格各不相同。从内饰的布局来看，MG HS更倾向于表达一种豪华感，亲和力会加强。两侧的圆形空调出风口也增添了一些运动气息。哈弗F7x的战斗气息显然会更强。名爵HS配备10.1英寸悬浮式中控，F7x配备9英寸嵌入式中控面板。 名爵HS的仪表盘为液晶机械模式，哈弗F7x采用全液晶仪表，支持多主题切换。 名爵HS配备了可开启的全景天窗。相比哈弗F7x的小天窗，开在车里的感觉会更好。

名爵HS采用了同级独有的造型和曲面设计，凸显了力量感，同时也营造了一种不亚于豪华SUV的强大氛围。LINK 01城市对立的美学设计很有个性，但其过于前卫的造型也是众说纷纭。 名爵HS大量使用高档材料和时尚动感的设计，让名爵HS营造出媲美豪华车型的车内氛围。领克01内饰不错，偏向驾驶的中控设计操作起来特别方便。不过从整体感官来说，MG HS无疑更胜一筹。 名爵HS的座椅运动气息浓厚，后排地板中央隆起比较低，对后排乘客照顾得很好。G 01座椅视觉效果也不错，但不如名爵HS舒适。

MG HS整体外观非常年轻，相当时尚动感。前脸采用星光力场进气格栅，横向加宽比例极其豪华，侧面非常性感，车尾设计饱满非常圆润。 名爵HS的内饰采用了大量的软性材料，略微偏向驾驶员的中控，营造出专属驾驶感。方向盘运动感很强，配有12.3寸全液晶仪表，科技感很强。全系标配10.1寸悬浮触摸屏。座椅真皮运动座椅，主驾驶配有电动调节和加热功能。 现代ix35采用家族流体雕塑设计风格，更加稳重，更倾向于家居风格。整体侧面趋于硬派，线条多为直线，车尾设计较为常见。 内饰整体线条比较平直，设计中规中矩，居家氛围浓厚。现代ix35方向盘造型保守，但质感不强。仪器采用机械设计，中控界面非常简洁。座椅造型比较普通，舒适度中规中矩。只有主驾驶可以电动调节，副驾驶手动，不加热。 动力方面，MG HS会略占优势。

全新缤智的前脸配备了大尺寸的进气格栅，并采用银色镀铬材质进行装饰，使得其前脸看起来很有视觉冲击力。车身侧面相比老款变化不大，整体设计圆润紧凑。尾部设计饱满，银色镀铬装饰条与两侧尾灯相连，下部采用双边共排气布局，提升了车辆的运动气息。 作为感性设计语言的体现，MG HS30T的前脸拥有极具辨识度的星光进气格栅，两侧连接LED光源大灯。车身侧面采用纯曲面设计，呈现出更圆润的曲面。也是同级别中第一款采用光影肩线设计的车。车尾设计与整车是一种天然的连接，车下采用的双边排气布局也相应提升了整车的运动气息。

新缤智内饰设计的最大亮点在于科技感的大量融入，使得整车的科技感和时尚感都有了很大的提升。特别是中控大屏下方的空调控制区也采用了LCD触控设计，风格精致了许多。8寸触摸屏搭载最新的Honda CONNECT智能互联系统，在实际操作中非常智能便捷。 名爵HS采用家族式内饰设计，大面积使用软性材料包裹仪表盘、门板等。同时在30T版本中，还安装了全新的电子变速杆，样式非常精致，车内质感也方便提升。三辐平底多功能方向盘右下角的SUPER SPORT红色按键，非常帅气自由。

新款缤智搭载了两款发动机。1.5L发动机最大功率96kW，峰值扭矩155Nm，1.5T发动机最大功率130kW，峰值扭矩220Nm。传动方面，1.5L发动机匹配6速手动和CVT变速箱，1.5T发动机匹配CVY变速箱。在悬架结构上，车辆采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构。 新款名爵HS还搭载了两款发动机。1.5T1发动机最大功率124kW，峰值扭矩275Nm，2.0T发动机最大功率170kW，峰值扭矩370Nm。1.5T发动机匹配6速手动和7速双离合变速箱，2.0T发动机匹配6速双离合变速箱。悬挂结构为前麦弗逊后多连杆悬挂。

奔腾T77的外观机芯最新的家族设计，前脸采用六边形格子格栅，视觉冲击力很大。双飞燕大灯和下翼保险杠相得益彰，很有辨识度。内部按照环、薄、轻、挂的设计理念打造。整体设计风格简约大气。多功能方向盘三辐平底，四周镀铬装饰，双12.3寸液晶屏，科技感十足。 动力方面，奔腾T77全系车型均搭载型号CA4GA12TD 1.2T涡轮增压发动机，最大功率105kW，峰值扭矩204Nm。传动匹配6速手动或7速双离合变速箱。 名爵HS脱胎于概念车，大尺寸进气格栅很有气势，灯组相当抢眼，整体观赏性相当不错。它的内饰以简约风格为主，能卖的地方用皮革、搪塑等软质材料覆盖。其12.3寸全液晶仪表，10.1寸悬浮式中控，显示效果不错。另外，两者可以实现双屏联动。 动力方面，名爵HS搭载30T Trophy直列4缸2.0TGI发动机，可爆发最大功率170kW，扭矩360Nm，百公里加速可达7.5秒。

两款车型在外观上有各自独特的设计，但前脸的设计思路有些相似，中网与大灯相连。进气格栅面积比较大，名爵HS采用星空设计，昂科拉GX采用多层镀铬条组合，各有特色。 大灯方面，两款车型都采用了LED光源，很有档次感。此外，它们还配备了自动大灯。不过名爵HS也提供了自适应距离功能，配置更加丰富。 名爵HS和安哥拉GX的比例相对和谐。前者使用更多的曲面，而安哥拉GX更坚韧，MG HS在尺寸上占主导地位。车尾，名爵HS和昂科拉GX层次分明，造型简洁。