奥迪TT

TT的性价比高，顶级TTSRoadster2.0TFSIquattro也才70万，我想你不在乎几万块吧，要买就买quattro版的，四驱的奥迪最纯正。A53.2coupequattro也要六十几万，我看过奥迪TT，那就一个拉风，回头率没得说，你应该没小孩吧，A5的后座也是虚有其表，要坐人很累，不如就运动到底，买个TT。奥迪的保养都不便宜，好像是5千公里保养一次，保养很贵的，在说这车还是进口的，坏了很麻烦。福特嘉年华和大众POLO，都是很适合女性的车，福特嘉年华的外形动感，内饰也很漂亮，大众POLO的外观可爱，两车都是很好的小车，操控都很好，安全性也高，无论选福特嘉年华或大众POLO你都不会后悔的。我:还有什么问题再问我~

易车讯 近日，据外媒报道，奥迪汽车相关人士在接受采访时表示，历经三代演化的奥迪TT跑车将会在2021年停产，未来不会有换代车型计划，也不会有其他轿跑车或SUV来替代它的市场空白。此前，有传言表示，未来全新奥迪TT跑车可能会在换代时变为纯电动SUV，同时也有传言说未来奥迪TT可能会彻底停产，这次奥迪高层接受采访的回答，为大家揭示了最终的答案。未来奥迪TT将会在2021年停产，由于TT跑车独特的市场定位，也不会采用轿跑车或SUV车型来补充它的市场空白。在大众排放门罚款，全球汽车业电动化转型，日趋严苛的排放法规和新冠疫情带来的经济萎靡等众多问题面前，大众汽车和旗下的奥迪在预算不那么宽裕的前提下，必须及时作出准确的战略调整。因此，当大家看到大众汽车集团和奥迪开始实行砍掉一些销量不怎么好的车型，甚至计划出售布加迪、兰博基尼和杜卡迪等品牌，来进一步回笼资金，大力投入电动车和自动驾驶技术研发，充分进行技术共享，积极降低运营成本的策略也就不足为奇了。

用了奥迪TT这些年感觉真的非常不错，都说奥迪车实科技之王，我也想感受一下高科技的车子究竟是怎样的，于是入手了一辆，我的是15款Coupe45TFSI，无论是从颜值、还是性能都让我感到了一种与众不同，谈谈这款TT带给我的一些感受吧。外型设计上我感觉还是非常的时髦，前进气隔栅非常大，有点像钻石的感觉，大灯拉长的线条非常漂亮，而且灯组的设计非常科技化，想开几个开几个，根据不同的路况自己调整，还有就是尾部的定风翼，车速太高就可升起来，提高车子的抓地力，速度低了就降下去，降低车子行驶阻力，科技感和人性化并存。内饰方面，奥迪还是一贯的严谨，做工精细，中控太的材质摸起来偏软，手感很舒服，多功能方向盘设计也非常时尚，功能非常的齐全，定速巡航、蓝牙等等一应俱全，空调出风口的设计我很喜欢，虽然效果另当别论，但是非常的与众不同，全液晶显示屏设计的也非常的干净利落，融合了多媒体、行车模式、导航等各种功能，非常全面，就是都挤在这一个屏幕里，切换有点麻烦。空间表现上，车子的宽度还是足够的，三口之家日常也是够用的，前排包裹性非常好，毕竟是运动式的座椅，填充物的软硬适中，很舒服。后备箱虽然放不了太多的东西，但是日常也够用了，虽然是四座车，但是最好还是两个人乘坐，后排的空间还是非常的有限，偶尔坐坐还是没问题的。总之，TT给我的感觉更像是款家轿，只不过外型以及座椅设计上是跑车的风格，在都市驾驶就更不会感觉像个跑车了，跑高速的感觉还是相当不错的，噪音控制也很理想，如果你不是特别在乎空间的话，这款TT绝对能带给你不一样的驾驶和乘坐感受，有需要的建议购买。

   自最后一代奥迪tt 在2014年推出之后，已经过去了整整七年时间，但在我看来即使放在今天，奥迪tt仍然是入门级跑车的代表之一，自第三代新款TT推出以来，原本绰号“娘炮车”的奥迪已经变成了一款经济实惠的高财富帅气逼人的武器，而其软顶敞篷车则是这一武器的杀手。然而，你必须为你的选择额外支付48000元，你会觉得普通的硬顶TT永远不会获得那种软顶敞篷车所带来的快感。   第三代奥迪tt你一眼就能看出它是一个TT，但是细节与上一代非常不同。奥迪第三代TT是一款面向设计的跑车，具有很高的日常实用性。紧凑型设计理念被业界广泛视为前瞻性概念车和革命性汽车设计的缩影。它比奥迪R8高性能跑车的设计更具运动性、动态性和创新性。整体呈现一种俯冲姿态，好像准备发起攻击。第三代TT的各种直线取代了过去的圆线。虽然变化不大，但效果是立竿见影的。锐利的眼睛和夸张的六边形进气口格栅构成了一个极具侵略性的正面。“低调”这个词似乎与这一代车型无关。我们想要的是“我是明星”的感觉。奥迪TT的前脸极具攻击性，充斥着锐利的线条。第三代奥迪TT的内饰经过简化，笔直有力的线条是设计师的最佳选择。然而，所谓的简化只是在建模方面。新奥迪TT在功能和实用性方面并不落后。第三代奥迪TT仍然是一款双门四座跑车。前排的空间可以满足大多数成年人的需求。这是符合规定的，后排有点拥挤。但事实上，后排座位对成年人的实用性几乎为零。除了日常安装的儿童座椅外，更多的时候只是放袋子等杂物。奥迪开发的涡轮增压汽油直喷发动机压缩比高，动力性好，燃油经济性好，放在第三代奥迪tt上也是个不错的选择。在我看来，奥迪tt作为入门级跑车，对于大多数人来说真的是一款不错的选择。甚至很多明星也在开这款车。

导致二手奥迪TT便宜的原因：1、市场保有量少毕竟属于奥迪TT跑车，这是销售的基础上，动态性能和驾驶乐趣特性限制其观众，大多数人的主流消费者的需求或关注车辆的实用性，奥迪TT旅行乘坐空间显然不能满足日常的需要，因此，与其他类型的车辆相比，中国的奥迪TT的份额很小，和所有权小意味着更高的价值。2、价位区间过高在其他类似情况下，便宜的车型会相对保持其价值，因为便宜的车型，一般便宜的二手车在保养费用上都不高，普通消费者都能买得起和保养。但奥迪TT近50万的价格意味着高昂的维护成本，万一每三次出现五个问题，这样的维护成本肯定会让你后悔购买奥迪TT。3、汽车自身的使用状况车辆的状况是决定车辆本身残值的重要因素之一。同一使用时间的车辆，根据车辆的性能不同，价格也会有很大的差别。想想看，大多数购买奥迪TT的人都是想体验一下它的动力性能和运行性能。自然，在日常驾驶中，会出现划痕、磕碰或过度磨损。如果有比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆的残值就会大大降低。扩展资料：不过既然二手奥迪TT的的保值率不高，那二手奥迪TT还值得购买吗？关于这个问题，小编给出以下建议供参考：1、作为一辆运动超级跑车，奥迪TT既不舒服，也不适合作为一辆代步车。如果你只是想体验权力和处理，二手奥迪TT绝对值得的价格。2、奥迪TT有两种风格的轿跑和敞篷车。虽然敞篷车TT更时髦，但它只有两个座位。而TT轿车有2＋2的布局，后排也不适合人坐，只能放一些小物件。3、由于奥迪TT的数量比较少，相应的维护维修费用会比较昂贵。最好在采购前考虑后期的预算支出。4、最重要的是，二手车市场是混合的，所以你应该选择相对权威和安全的二手车交易平台进行交易，不要贪图小利。一般来说，只要二手奥迪TT没有发生严重事故，就可以放心购买，毕竟奥迪产品的质量是有保障的。

值得。奥迪TT作为一款跑车，在国内市场一直都是广受认可的。在二手车市场，仍然有56%的保存率，所以值得购买。奥迪，德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。

这里面涉及到汽车保值率的问题，所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。而导致二手奥迪TT便宜的原因主要有以下几个：1、市场保有量少奥迪TT毕竟是属于跑车，它以动力性能和驾驶乐趣为卖点的特性限定了它的受众群体，大部分国人的主流消费诉求还是集中在车辆的实用性上，而奥迪TT的乘坐空间显然不能满足日常的出行需要，所以相比于其他类型的车辆，奥迪TT在中国占有的份额是非常小的，而保有量小即意味较高的贬值。2、价位区间过高在其他条件类似的情况下，便宜的车型相对会保值，因为便宜的车型，一般便宜的二手车在维修保养费用的价格也不高，普通消费者都能买的起也能养得起。但奥迪TT近50万的售价意味着较高的使用维护成本，万一隔三差五出个毛病，那维修费用绝对让你后悔买上奥迪TT。3、汽车自身的使用状况车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。试想一下，那些买奥迪TT的人大都想体验其动力性能和操作性能，自然在日常行驶中会刮刮碰碰或者磨损过度，如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低。扩展资料：不过既然二手奥迪TT的的保值率不高，那二手奥迪TT还值得购买吗？关于这个问题，小编给出以下建议供参考：1、奥迪TT作为一款运动型超跑，它既没有舒适的乘坐体验，也不合适作为代步车。如果你只是想来体验它的动力和操纵性能，那二手奥迪TT的售价绝对是值当的。2、奥迪TT有有轿跑车和敞篷车两种款式，敞篷TT虽然比较拉风，不过只有2座布局。而轿跑款的TT虽然有2+2的布局，但后排同样不适合坐人，只能放一些体积不大的物件。3、由于奥迪TT的保有量比较小，相应的保养维修费用就会比较贵，购买前最好考虑到后期的预算支出。4、最重要的一点是，二手车市场鱼龙混杂，要选择相对权威、有保障的二手车平台去交易，不要贪图小便宜。一般来说，二手奥迪TT只要没有出过严重的事故，是可以放心入手的，毕竟奥迪的产品品质是有保证的。

先拆下中央出风口和左侧出风口。都是卡上的。然后看到方向盘两边各有一个螺丝，中央出风口后面最右侧有一个螺丝，拆下大灯开关、中间3联开关和右侧杂物箱开关，卸掉后面的螺丝，然后可以把整个仪表板都卸下来。仪表和MMI显示屏都是反向上在仪表板上的。一、使用小螺丝刀将奥迪q5出风口塑料板左侧翘起二、使用小螺丝刀将奥迪q5出风口塑料板右侧翘起。三、将奥迪q5出风口的塑料板取下来。四、使用内六角扳手将奥迪q5CD机顶部的螺母拧下来。五、然后就可以将奥迪q5CD主机拆开了。

TT导航拆装方法:先用塑料撬撬掉导航上的中控面板，拆下面板后就能看到导航的固定方式，然后用螺丝刀拆下固定导航的螺丝。最后拿出导航，直接拔下机器后面的电缆。 奥迪TT导航具备GPS全球定位系统功能，让您在开车时随时随地都能知道自己的准确位置。其自动语音导航、最佳路径搜索等功能让你一路快捷，综合办公娱乐功能让你轻松高效出行。 在定位的基础上，通过多功能显示器可以提供最佳行驶路线、前方路况以及最近的加油站、餐厅、酒店等信息。遗憾的是，如果GPS信号中断，你迷路了，不用担心，GPS已经记录了你的行驶路线，你可以按原路线返回。当然，这些功能离不开事先准备好的地图软件。 另外还有很大的防盗功能，分为静态防盗和动态跟踪。前者是指当车主离开车内，停放的车辆被盗、毁坏或移动时，车辆会通过自身的监控系统向GPS监控中心发出报警，并自动联系车主的手机、电话报警等。后者可以在行驶中对被盗车辆进行定位跟踪，监控车况，记录车辆轨迹，甚至控制车辆断电、断油。

奥迪tt2021年停产的。根据查询相关资料信息显示，奥迪TT车型在2021年正式停产，并且也没有推出后续车型的计划，奥迪tt是奥迪公司开发的在1998年首次上市的一款跑车，作为运动型轿车，tt外形漂亮，性能出色，上市后迅速占领了很大一部分的市场份额。

说到一百万元之内的跑车，坚信各位想起的除开玛莎拉蒂718以外想起的便是奥迪TT，这新款车凭着酷炫的外观及其相对性便宜的市场价遭受了许多顾客的关心。殊不知近期奥迪官方网却公布新闻称奥迪TT将明确停产，到底奥迪tt为何停产了？1、销量差 奥迪TT在多年以前销量就逐渐发生了下跌的征兆，奥迪为了更好地揭穿销售市场的激情，在前两年还特意展现了五门轿跑车版车型及其跨界营销版车型，但得到的反应并不太好，因而之后这2款车型也并没有获得批量生产。 2、产品研发成本增加 奥迪TT做为一款跑车，产品研发和制造成本当然要比一般家用轿车高，而在这样高的付出下奥迪TT却并未能做到期望的销量，这时候产品研发成本费就只能依靠别的车型一起分摊了，像玛莎拉蒂的跑车可以不断发展趋势非常大贡献应当得益于保时捷卡宴和路虎揽胜这2款车型上。 3、受外部环境的危害 最先大众集团受排出门危害，集团公司因该事情所支付的资金成本费及其总计达到2300多亿元RMB，因而集团公司内部的估算很有可能大幅度减缩，预估早已没有工作能力压力开发设计下一代车型的费用预算，而伴随着2020年新冠肺炎疫情的暴发，在全世界汽车交易市场不景气的情形下大众集团也是遭到重挫，因而在那样的条件下停产奥迪TT也就变成了很有效的事儿。奥迪tt停产了还能够买？ 能够，因为奥迪TT停产的时间段并不是很久，因此我们在一部分代理商处很有可能还能够购到全新升级的奥迪TT，即使没有新汽车大家还可以考虑到挑选二手车。实际上针对这类跑车来讲二手车的价位会比新汽车划得来许多，对于二手车水位的难题，假如不了解检车得话，最好是要找一个技术专业检车师帮助看汽车，才可以保障自身的权益免受侵害。但是必须特别注意的是，奥迪TT的市场定位是一辆跑车，这就代表着车子没有很大的适用室内空间，都没有太强的路面根据性，而且也有着较为昂贵的用车成本。假如消费者对这个车较为有兴趣得话一定要在自身经济发展承担范畴内能够选购，而且家里有别的车做为主力军车型，奥迪TT最多也只能算得上个“玩具”而已。

在很多人心中，都有着跑车情节，法拉利、兰博基尼这样的超跑更是成了很多人的壁纸，没办法，太贵了，不过相对于那些动辄成百上千万的超级跑车相比，奥迪TT这样一款独特与时尚的外观设计加上不算离谱的价格，成了玩车人士的第一辆跑车，而今天玩车之家一台由HIGH SPEED改装的奥迪TT 改装车。眼前这辆奥迪TT改装了全车哑光蓝色膜，视觉效果提升了不少，开上马上绝对的拉风神器。作为改装中的热门改装件，轮毂选择了CSB SR10金色轮毂，8寸重量在7.4公斤到7.7公斤之间，超级轻。操控上，奥迪TT改正了德国KW V3避震，相比原厂有不俗的支撑力，明显提高过弯的极限性，簧下质量被CSB的当家产品SR10轮圈减去不少，配上AD08性能街胎，走街下场两不误。刹车系统自然也不能耽搁，一套STOPTECH四活塞刹车套件上身，相比原厂刹车更加快、狠、稳。这台TT在ECU与进排气部分进行了改装，该车经过untronic stage2程序改装，该程序对应马力是280匹，相对于原厂211匹马力来说，提升还是较为明显的，而重新设定的ECU程序也将改变发动机的输出特性，令缺乏激情的高转速区间的动力输出充盈起来，而硬件部分进排气的同步提升可以更好的发挥这台发动机的潜能。而排气头段使用了UNITRONIC，配合ARMYTRIX可变电调阀门中尾段排气，高效的排气系统对增压发动机，提升动力起到了重要的作用。加装造型夸张的尾翼，这种赛车风格已经慢慢开始影响到一批街道改装的人，因此在这些车的尾箱盖上出现如此巨大且夸张的尾翼也不感到惊讶，因为他是一种精神，战斗格更是一种态度。作用就是利用空气动力学，改变风的流向，把风改变成一股压力，把车往下压。能让车子行驶稳定。车主针对自己不满意的部分进行改装。从这台车的改装中，我们可以看出车主对于驾驶的重视，整体是那么多的干净利落，也体现出了一种更为理性的改装理念。更多奥迪TT改装案例尽在玩车之家。改装清单：KW V3绞牙避震￥15500/套(参考价)全车哑光蓝色膜￥18000/套(参考价)CSB SR10轮圈￥12500/套(参考价)优科豪马AD08R 轮胎￥7000/套(参考价)美国STOPTECH STR40 四活塞 355刹车￥23500/套(参考价)untronic stage2 ECU￥7500/套(参考价)untronic 进气￥4800/套(参考价)排气系统￥31500/套(参考价)更多奥迪TT改装详见车型频道

Nothelle 奥迪TT，这对于改装来说同样有着重大的意义。 Nothelle Audi TT 在地图上你几乎很难找到Nothelle这个名字，它是1967年Rolf Nothelle于杜伊斯堡成立的一家小公司，不过这是一家倍受人尊敬的小公司，因为他们是汽车改装界的先驱。 　Jens Nothelle自他从比赛中退下来后一直掌管着这家公司，它曾参加过方程式大赛，保时捷卡雷拉杯和耐力赛等。有着这样背景的人永远不会去改装那些都市中的灯红酒绿之车，不过他现在改装了一款奥迪TT。 　巨大的盒式车身包住排气筒出口，清楚亮出的导流器燃烧着你和这家公司的名字。然后是拉力赛风格的风翼，有男子气概的侧裙还有结实的三位一体的前分流器。 　在这款车性能中心位置的是520匹的V6 TT发动机，这是一款四驱车型却有着同兰博基尼一样的马力。不知有哪一位贤人曾说过200匹是前驱车的极限，开始驾驶它的4分钟就像是在月球上刚登陆。总感觉压不住它，轮胎，电子系统和底盘都在大踏步地前进，似乎随时都要超出我们的控制范围。 Nothelle Audi TT　如果采用传统悬挂那么这款车最需要的是一套更低的弹簧，而不是不纯正，选装又昂贵的电磁结构悬挂。 　Nothelle提供的是可以调整减震性能的可调悬挂，尽管这种结构更适宜于采用硬顶结构。应该没有人会买一款敞篷汽车来跑严酷的赛道，可调的悬挂对于在这种车型上应用也有致命的弱点，它更适合于COUPE，因为尤其是对这种500匹以上的车型，你会感觉到车子的声音从未如此大。 　Jens为这款车安装了20英寸的NOVEDRA轮毂，它与这个轮拱搭配起来就像是一个胖子坐在马桶套圈上，真是盖得严严实实的。轻质合金的轮毂没有以特殊的手法进行颜色处理，但是抛光效果真是不可思议。 Nothelle Audi TT轮毂 Jens通过为这款车加装新的中置冷却器，涡轮增压器，不锈钢的排气筒，从而实现提升130匹和55磅/英尺的功率与扭矩。 　这款车不能像其MTM版一样在0-60MPH的比试中干掉R8，不过也有效地减少0.5秒，达到了5.9秒。获得这样的成绩与采用的DSG变速器不可分，另外最高车速能达到170MPH。

一奥迪tt油箱盖怎么拆 1您好，卡扣卡住了。油箱盖可以从后面拉下来。油箱盖支架可能会破坏下面的黑色塑料。二奥迪tt门板怎么拆卸 1拆卸奥迪tt 门板时，不要害怕听到带扣的咔嗒声。扣环设计方便拆卸。噼里啪啦的响声表示搭扣已经被撬开。该方法一般不会撬开门板的卡扣。2、具体拆卸方法如下：首先用摇杆沿着汽车中音喇叭盖边缘轻轻撬开中音喇叭盖，记得要小心慢慢撬开。撬开中音喇叭盖后，会看到露出来的十字螺丝，然后用螺丝刀拧下螺丝。3、门板拉手下面还有一个螺丝，记得用十字螺丝刀把这个位置的螺丝也拆掉。在固定装饰板的地方，同样用摇杆撬开装饰板的边缘，然后用十字螺丝刀将里面的螺丝全部卸掉。4. 拆下门板上的所有螺丝后，用两个翘板开始撬开门板卡扣（从门板底部开始）。然后用跷跷板撬开门板底部的卡扣，从下方位置向门板外围撬开，然后将卡扣全部松开，就可以轻松取下门板了。三奥迪TT最新款空滤怎么拆？ TT有两个空调滤芯，一个和A6一样，雨屏下方右侧有一个塑料螺丝有两个塑料螺丝空滤芯，可以看到a扫视引擎旁边四请问奥迪TT怎么拆门把手？谢谢 拉动门把手将外侧门把手卡住，您会看到一个向下推的夹子

奥迪tt空调的排水孔在副驾驶侧仪表板下方的防火墙上，举起车辆就可以看到。以奥迪TT2017 TTCoupe40TFSI为例。这是一款2 门2 座软顶敞篷车。车身尺寸为：长4191毫米，宽1832毫米，高1345毫米，轴距2502毫米，油箱容积50升。奥迪TT2017 TTCoupe40TFSI采用前四驱驱动，前悬架采用麦弗逊式独立悬架电磁减震，后悬架采用四连杆独立悬架电磁减震。

售价大概是60-65万。性能算是很不错，前置四驱，V6，250匹马力。应该说这个价位算是很亲民，所以说不上什么缺点，一定要说的话那就是后排空间不足...

首先这台奥迪TT的外观看起来足够帅气，可惜的是现在这台车已经停产了，即便是2017款放到现在，看起来依然非常的精神干练，我特别喜欢前脸部分，而且我这是新款的车型，前面的包围一看就不一样，非常精干，而且车里的内饰设计也足够让我喜欢，虽然是一台两门车，但是第二排还可以坐人，在空间方面稍微有些拥挤，但是开起来的驾驶感觉还是不错的。

不错啊！AudiMagneticride奥迪电磁减振系统和quattro全时四驱很不错。音响也是bose的。但油耗太高啦，只不过能买这车也不会过于担心。总的来说值得买。

就两种奥迪 TT Roadster 2.0TFSI 敞篷 7.7(综合)L 147/5100-6000 6档手自一体 55.50万 包牌价62.05万 奥迪 TT S Roadster 2.0TFSI 敞篷 7.9(综合)L 200/5600-6200 6档手自一体 70.50万 包牌价78.71万

1,价格分析:EVO X价格在49.8-50.8万,共两款;宝马325I在34.5-49.5万之间;奥迪TTS价格在60万-70万之间,奥迪TT是50万-70万之间,宝马335I在55万-79万之间.2,性能分析:EVO暴躁的急加速,爆发力和改装潜力,是后面几款车远远不能比的,在不改的情况下,0-100,EVO X绝对第一,改装后的EVO,法拉利都要吃灰. 宝马325I在这五款车里就是个鸡肋,纯粹找扁的车,更不要提那个价格卖得高,加速性能却下降的宝马325I运动版,别的车搞个运动版一般都是跑得更快,325运动版加速性能却不如普通的325,运动版325只是加装了一些M套件而已. 奥迪TTS,奥迪TT由于车轻,加速性能也很猛,也是一个适合改装的车,奥迪TTS,奥迪TT很适合弹射起步,四驱车恶劣天气绝对有优势. 宝马335I也是一款很强大,经典的车,0-100在5.4秒,跟奥迪TTS,EVO X差不多,EVO X稍微快点.335也适合后期改装,但是潜力不如三菱EVO X和奥迪TTS,但是由于它有四门版,所以也适合家用,也有舒适性.3,油耗 三菱EVO X油耗吓死人,一箱油只跑200公里,其他四辆车油耗没有这么大.4,保养维修,三菱EVO X配件狂难买,等个配件要等死你,一两个月很正常,奥迪TTS,奥迪TT,宝马335I可以在当地4S保养维修,价格都相差不大,半斤八两.综合推荐 ,本人推荐宝马335I,55万最低的价格,可以让你在享受暴躁,飙车的时候,还可以兼顾舒适性和家用,而且335刷个ECU,0-100可以和M3比比了,保养维修都很方便,因为各个城市都有宝马4S. 其实您还可以考虑G37...不比335差多少的性能,价格只要45万最低,3.7VQ HR NA发动机,后期绝对赶得上335,而且6年10万公里质保,嘿嘿,可以帮你省N万