瑞虎8

车辆需要通电，使用多功能方向盘的功能按键，调节出仪表盘上面行车信息菜单，选择进入行车信息设置，找到保养里程，再次按下多功能方向盘上功能按键，保持五秒钟以上时间，保养扳手将会被消除。瑞虎8车型保养扳手亮起证明机动车辆的保养公里数已经到达，需要机动车辆的驾驶人员将机动车辆行驶到品牌的售后，对机动车辆进行保养，机动车辆在保养之后，保养灯会被消除，如果此时机动车辆驾驶人员并不想对车辆进行保养，可以手动消除车辆的保养指示灯。

机动车辆启动，按下方向盘上的set按键，等待两秒钟之后松开再次按下，然后按下取消按键，完成车辆保养扳手消除，机动车辆保养扳手在车辆行驶5000公里的时候会亮起，提示为机动车辆做保养。那保养灯亮起时，说明机动车辆已经到了需要保养的周期，需要对机动车辆的机油和机油滤清器进行保养，同时需要检查机动车辆的易损零部件，检查时如果发现有问题，需要及时的进行更换，避免在车辆行驶的过程中引起故障，机动车辆保养灯在保养后会消除。

Tux70整体内饰风格沉稳典雅，内饰用料高档，基本都是真皮和软搪塑工艺，而瑞虎8的风格则比较年轻化，大面积的拉丝金属饰条装饰。至于方向盘，X70是真皮的，瑞虎8是塑料的。 两车座椅均为仿皮材质，实际乘坐舒适性相差不大，但捷途X70增加了座椅加热功能。 两款车型常规后备箱容积差别不大，两三排座椅可以完全放倒。不过X70后备箱的空间拓展更好，盖板下的储物空间更大。如果是6座车型，第二排空间会更好。 两款车型使用相同的发动机，但不同的是，捷途X70的8AT变速箱在动力传递的稳定性和平顺性上要优于瑞虎8的双离合变速箱。 相比之下，捷途X70无论是车身尺寸、车辆配置还是车内空间都比瑞虎8好很多。在同等价格条件下，捷途X70的性价比远远优于瑞虎8。

瑞虎8的变化虽然是在老款的基础上，但是通过流行元素的融入，整车变得更加年轻化和运动化，包括通过镀铬中网、矩阵式雾灯以及贯穿式尾灯，营造出良好的细节感，然后也不显得臃肿。相比前者，哈弗H6在外观上可以说是中规中矩，没有特别的设计亮点，整体比例还不错。 内饰设计方面，两款车各有取舍。瑞虎8采用了类似路虎风格的简洁中控布局，各项功能以触控为主。触摸屏很有诚意，而哈弗H6采用了偏向驾驶员一侧的中控设计，再加上空调区的实体按键，在人性化方面自然更有优势。 动力方面，瑞虎8采用1.6T涡轮增压，最大马力197Ps，而搭载1.5T涡轮增压的哈弗H6最大马力169Ps，在数据上略逊于前者。虽然变速箱和7速双离合一样，但是挡把的设计显然更先进。

作为一款改款小车型，新款瑞虎8在外观设计上变化不大。小的调整是中网车型改为大颗粒点阵设计，日间行车灯改为四点式灯组，外观更加精致，前脸非常有攻击性。大同D60前脸采用智慧汇聚四面八方的设计语言，搭配纤细的大灯造型和狰狞的獠牙状日间行车灯。时尚有很强的冲击力。 瑞虎8尾部整体造型方正，稳重的风格更符合中型SUV的定位。灯组由红色装饰条连接。中间部分虽然不能点亮，但营造出贯穿尾灯的效果，为适中的尾部增添了一丝时尚感。饿了么D60车尾采用了扎实连贯的尾灯，夜晚的灯光效果特别好看。

全新瑞虎8内饰是一个亮点，颠覆了老款车型的整体设计，改成了现在的全新风格。平盘方向盘配液晶仪表，符合主流趋势。悬浮式中控搭配紧凑的电子换挡杆，科技感比以前更强。大同D60的内饰起步较高，设计风格更具前瞻性，尤其是位于保险杠前方的触摸区域。类似新能源汽车的大屏是行业内的设计趋势。 瑞虎8仪表采用两侧7寸彩色液晶面板，分区清晰，读数简洁。D60中间也采用了7寸彩色液晶面板，但是两侧的转速和转速表都是免提的。幸运的是，液晶面板可以显示更多的图片。此外，两款高配车型都配备了全液晶仪表盘。

动力方面，瑞虎8和大通D60的发动机从渊源上来说不可能陌生。瑞虎8搭载的是奇瑞品牌第三代ACTECO 1.6T GDI发动机，而D60使用的1.5T发动机也用在了该品牌的MPV G50上。传动系统匹配7速双离合变速箱，满足国六排放标准。 不过从参数上来看，瑞虎8会更好。其实D60的1.5T发动机本身就处于主流水平，但是瑞虎8的1.6T发动机亮眼的数据是无法和同级别的其他车型抗衡的。但是详细研究动力水平不能只局限于参数，它们各自的加速能力和动力输出的线性度都与变速箱的好坏息息相关，不如实际体验一下。

风光580Pro采用了最新的家族设计语言，巴比伦式的进气格栅非常醒目，车身侧面的造型非常流畅，给人很大的视觉效果。瑞虎8的车头采用了较为复杂的设计语言，大量的镀铬装饰条规则排列，能够给人带来不错的视觉冲击。 冯光580Pro的前脸延展性更强，看起来更时尚，而瑞虎8前脸的设计无疑能比580Pro的中网带来更强的运动感和时尚感。 两款均采用LED光源，支持自动开闭功能。冯光580Pro还具有前雾灯和转向辅助照明功能，使夜间驾驶更加安全。此外，冯光580Pro的转向灯也采用了流线形设计。 在车尾，冯光580Pro采用了横向贯穿式设计，黑色饰板上印有FENGON字样，让整车看起来更加精致。底部采用双排气设计，增强运动感。瑞虎8车尾的设计没有车头那么复杂，整体布局比较简洁。贯穿式尾灯布置在较高的位置，提高了车的立体感。

风光580Pro极简的内饰造型很有新意。自动挡车型标配15.6英寸智能超清大屏，让这款车多了几分未来感。新车中控面板和门板采用大面积优质搪塑材料包裹，手感非常好。瑞虎8的中控布局非常规整，10.25寸多媒体屏幕采用悬浮式设计，中控面板采用缝线装饰，层次感很好。 两款车型都配备了多功能真皮方向盘，功能按键丰富。style 580Pro额外配备了换挡拨片，车主可以偶尔激情驾驶。 Style 580Pro采用了机械仪表液晶屏的设计，可以在中央切换显示各种行车信息，而瑞虎8则将主要信息集中在中央的7寸屏幕中。 style 580Pro的大屏幕非常抢眼。拥有10.59万起的15.6寸智能超清屏，搭载新一代超级智能网联系统。瑞虎8配备了10.25英寸的中控屏，但是不支持语音控制和车联网功能，所以在智能连接方面比较弱。

身高183cm的体验者坐在冯光580Pro的前排，将座椅调节到合适的位置，实测头部空间超过一拳，乘坐舒适，前排驾驶视野开阔。保持前排座椅角度不变，体验者坐在冯光580Pro第二排。后排实测头部空间约一拳三指，腿部空间非常充裕。- 第二排座椅保持不变，第三排腿部空间略显局促。如果第二排的座椅稍微往前挪一挪，第二排乘客的舒适性就能得到保证。 身高178cm的体验者坐在瑞虎8的前排，将座椅调节到合适的位置。实测头部空间一拳，保持前座位置不变。体验者坐在第二排，后排头部空间多了一拳，腿部空间也很充裕。 两款车型均配有后排出风口和USB接口，可为后排乘客提供舒适便捷的乘坐体验。

Cosay GT是目前长安欧尚最大的SUV车型，定位于中型SUV。与普通版科赛日相比，其外形更加运动；奇瑞瑞虎8是奇瑞首款七座SUV车型。具有奇瑞旗舰SUV的地位，外形稳重大气。四颗LED灯组成的日间行车灯组很特别。 前脸方面，两款车型都采用了各自的家族式设计，但设计语言相同。比如大灯与中网相连，前保险杠处使用银色护板。 科赛日GT采用隐藏式D柱设计，饱满的尾部力量感十足。后扰流板双尾排的设计提升了科赛日GT的运动气息，但双排气只是一个装饰件；瑞虎8上翘的尾部营造出了十足的运动感，底部还配备了双面尾排，货真价实的尾排，贯穿式的尾灯足够亮。

内饰方面，科赛日GT采用对称式设计的中控台，空调出风口采用贯穿式设计。7寸液晶仪表盘的10寸中控面板显示出了很强的科技感，瑞虎8的中控台设计非常超前。仿木纹的哑光装饰板从中间穿过整个中控台，下方是钢琴烤漆的电子排挡区域，排挡的造型非常漂亮。 两款车都采用了造型各异的平底真皮方向盘。科赛日GT的方向盘左右两侧多了打孔设计，握感更好。 GT没有使用全液晶仪表，不过好在中间的液晶行车电脑屏幕足够大，瑞虎8的全液晶仪表更是厉害，尺寸夸张到了12.3英寸。 科赛日GT的中控面板是10寸，瑞虎8位是10.25寸。但由于科萨伊GT的长宽比更小，实际显示面积更大，两车都配备了全景影像。自适应巡航等高科技配置。

身高172cm的妹子坐在Cosay GT第一排，整体视野很好。座椅调整到合适的位置后，头部空间达到一拳。进入第二排后妹子腿部空间超过两拳，头部空间也有一拳。后排还有空调出风口，第二排座椅可以多角度调节。 坐在第三排，妹妹腿部空间只有三拳，但头部空间相当不错，达到一拳以上。22/3的座椅布局也很容易进入第三排。 身高173cm的小哥哥坐在瑞虎8第一排，头部空间达到一拳两指，视野相当不错。进入后排，体验者腿部空间达到两拳，头部空间超过一拳。除此之外，它和科萨GT一样，可以调节后座角度。 进入后排，体验者的腿部空间只有一指，头部空间也只有一指。相比轴距更长的科萨GT，瑞虎8的乘坐空间还是比较局促的。

赛科GT居然采用了长安CS75PLUS的超级动力总成，蓝鲸2.0T爱信8AT，无论是动力储备还是响应都是同级最好的。尤其是在大部分竞争对手还在用powershift的时候，它就已经装了更先进的爱信8AT变速器，这是一般厂家没有的。 瑞虎8经过大改款，从老款的第三代1.6T发动机变了，不仅动力参数漂亮，经济性也很突出，与发动机匹配的是7速powershift。 参数方面，科赛GT最大功率171kW，峰值扭矩360Nm瑞虎8最大功率145kW，峰值扭矩290Nm。

Tux95的前脸借鉴了飞檐和边角的风格，整体上有旗舰车型的大气。大六边形星光网很霸气，内部熏黑，很霸气。侧面设计就简单多了，双腰线和悬浮式车顶都是时下流行的元素。与车身同色的轮眉让整车少了些野性，多了些优雅。相比前脸，尾部设计更加稳重，线条由凌厉变为柔顺，尾部轮廓饱满，给人一种优雅感。 全新瑞虎8的前脸采用了大量的镀铬装饰，格子式格栅视觉效果不错，而保险杠两侧的大包围则凸显了运动感。从侧面看，瑞虎8的整体设计非常和谐，在凸显自身身材的同时营造了足够的视觉张力，轮圈尺寸也恰到好处。车尾的造型虽然没有车头那么夸张，但也没有引凤尾的感觉，整体层次感极佳，视觉效果营造的很好。

途X95的内饰采用了时下流行的多屏多屏内饰设计，科技感与豪华感融为一体。车上用的材料都是真的，基本上都是用软性材料包裹的。右花纹装饰板通电后可以点亮，门板上下均包裹有软物。菱形格纹缝线提升了不少质感，两块12.3英寸屏幕的搭配十分抢眼。清晰度和流畅性都是顶级的。三辐方向盘采用平底设计，钢琴烤漆面板。 全新瑞虎8的内饰虽然没有天马行空的设计，略显保守，但从整体来看，整体的高档感和辨识度非常明显。软包装具有良好的触感和组装工艺。内饰最大的亮点是三块液晶屏组成的内饰格局。虽然整体布局与路虎揽胜系列相似，但整体风格独特。从外观设计和UI界面来看，高级敏感度足够强，没有任何山寨味道。

身高172cm的坐进捷途X95的驾驶座。把座椅调到最低，调整坐姿。头上有两拳的空间。此外，新车a柱较粗，对驾驶视野有一定影响。好在盲点检测功能可以提供一些帮助。 前排座椅保持不变，第二排座椅调整到最后。此时腿部空间是两拳半，头部空间是一拳三指。第二排座椅调整到前面，腿部空间就变成了一拳。另外，后排中间地板基本是平的，不会影响中间乘客。 当体验者进入第三排时，头部空间仍有三指。第二排座椅设置到前面，腿部空间是一拳三指。座椅设置到最后，腿部空间局促，这是第三排七座车型的正常表现。 身高178cm的体验者坐在瑞虎8的前排驾驶座上。将前排座椅调整到最低坐姿后，头部空间约为一拳。整体性能不错，人机工程性能也不错。坐姿不会感觉有任何扭曲。 体验者来到第二排，头部空间大概一拳。同时，后排座椅支持前后滑动。滑到前面的时候腿几乎没有空间了，滑到最后就剩两拳了。 第三排座位比较窄，坐垫厚度一般。空间表现上，体验者的头部空间大概有1-2个手指，而第二排移到前面的腿部空间大概有1拳，应急使用没有问题。

2020款瑞虎8空调的控制面板采用半触控设计。一些重要的常用按键，如自动空调、开关、温度调节等，都采用了物理按键，有的则采用了电容按键，既保证了盲人操作的便利性，又使车内设计不受影响，一举两得。 2020款瑞虎8空调控制面板的Auto是自动空调。下面是空调开关，加减符号加减风量。右边的旋钮SYNC是双区同步温控，后空调是后空调。左侧旋钮调节空调温度，右侧调节风量。 瑞虎8空调下面的按钮是挡风玻璃收纳，A/C是制冷、内循环、PM2.5过滤系统。

瑞虎8长宽高尺寸为4700*1860*1746mm，轴距更是达到了2710mm。这样的数据在同级别中的车型中也是少有的。瑞虎8定位是中型SUV，它的轴距和车长在同级别的中型SUV中竞争力也是很强的，远远超过这个级别的紧凑型SUV。瑞虎8全系采用1.5T涡轮增压发动机，这款发动机在汽车界是十分受欢迎的。最大马力为147马力，最大扭矩为210N.m。而在变速箱上面则是采用6挡手动和6档DCT双离合变速箱，这款变速箱使得整车在行驶时的平稳性特别的高，驾驶操作上也是极为流畅的。

奇瑞瑞虎8的长、宽、高分别是4700/1860/1746mm，轴距达到2710mm。瑞虎8全系共有1.5T、1.6T两款四缸涡轮增压发动机，前者配备手动变速箱或6速双离合变速箱，后者则配备7速双离合变速箱。1.5T车型最大功率156马力/5500rpm，最大扭矩230牛·米/1750-4000rpm。1.6T车型最大功率197马力/5500rpm，最大扭矩290牛·米/2000-4000rpm，悬架均为前麦弗逊、多连杆独立悬架。