傲虎

小编就关于“傲虎的轮胎多久更换？”为你提供以下相关内容： 傲虎的轮胎2年或4万公里更换，但要根据车胎的情况来决定更换时间的，如果发现下列情况应尽快更换轮胎：1、轮胎表面的花纹已经磨损将尽；2、轮胎侧面因撞击等原因出现有硬伤；3、轮胎表面出现砂眼已经开始漏气。傲虎是斯巴鲁车厂的旗舰车型，外观动感强悍，车身线条优雅，车内空间宽敞，尤其是后排和头部空间充裕，后备箱空间也较宽大。该车：配备全时四驱和水平对置发动机，整体操控较强，越野性能一流，超越同级轿车和旅行车。

现在让我来为你提供关于“斯巴鲁傲虎轮胎多久换？”的相关内容，请看以下相关内容： 斯巴鲁傲虎轮胎一般6到10万公里更换，如果轮胎有外伤或者轮胎的花纹已经磨平，或者是老化的话就要及时更换了，否则很容易导致安全交通事故，另外轮胎的质量、轮胎的使用路况、天气、骑行习惯、停放时间等都能够影响轮胎的磨损，更换周期也会有所变化。斯巴鲁傲虎是斯巴鲁旗下一款中型SUV，该车长宽高分别是4775mm、1820mm、1615mm，轴距是2745mm，搭载的是2.5L和3.6L发动机，均匹配CVT变速器。

关于“傲虎适合配什么轮胎？”有以下相关内容介绍： 傲虎适合配22555R18或22560R17的轮胎，傲虎（Outback）是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是其优势，同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间，使傲虎成为一辆集性能、豪华、舒适于一体的SUV。傲虎以力狮旅行车版为基础，加强了车身的防泥，防撞的特性，提高离地距离，在配合能克服全天侯和全地域的路面状况的四驱系统，令傲虎的越野性能大大高于同系的轿车和旅行车。

关于大家想要了解的“傲虎用的是什么轮胎？”相关内容介绍有下面： 傲虎一共使用了两种轮胎，一种是225/65r17的，另一种是225/60r18的；轮胎品牌分别为YOKOHAMA的GEOLANDAR轮胎和普利司通的DUELER系列轮胎。傲虎（Outback）是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破。傲虎以力狮旅行车版为基础，加强了车身的防泥，防撞的特性，提高离地距离。在配合能克服全天侯和全地域的路面状况的四驱系统，令它的越野性能大大高于同系的轿车和旅行车。

如题主想要了解的“2020斯巴鲁傲虎是国六吗?”相关内容介绍有以下： 2020斯巴鲁傲虎是国六的，配置： 1、斯巴鲁Outback傲虎多功能跨界SUV，很有可能在4月份的纽约车展和11月份的洛杉矶车展亮相。值得一提的是，斯巴鲁这款跨界SUV将与月初已在芝加哥车展中首发的2020 Legacy力狮共享许多科技与配备； 2、从颜值来看就有点像是扩大版的力狮，2020斯巴鲁傲虎的主要特点是以铬框架打造的六边形的格栅。格栅向两个方向伸出新的SUV的头灯，呈曲线状。前照灯采用LED技术，在夜间驾驶时能提供最佳照明效果； 3、说到这车的实用性，其顶部还有一对架子，如果在旅途中携带了笨重的行李，那么这个架子可以提供出不错的装载空间。此外，它的侧裙板扩大并向外延伸，有效地增强了SUV的运动感；

如题主想要了解的“斯巴鲁傲虎2020款配置怎么样?”相关内容介绍有以下： 斯巴鲁傲虎2020款配置，参数： 1、斯巴鲁Outback傲虎多功能跨界SUV，很有可能在4月份的纽约车展和11月份的洛杉矶车展亮相。值得一提的是，斯巴鲁这款跨界SUV将与月初已在芝加哥车展中首发的2020 Legacy力狮共享许多科技与配备； 2、从颜值来看就有点像是扩大版的力狮，2020斯巴鲁傲虎的主要特点是以铬框架打造的六边形的格栅。格栅向两个方向伸出新的SUV的头灯，呈曲线状。前照灯采用LED技术，在夜间驾驶时能提供最佳照明效果； 3、说到这车的实用性，其顶部还有一对架子，如果在旅途中携带了笨重的行李，那么这个架子可以提供出不错的装载空间。此外，它的侧裙板扩大并向外延伸，有效地增强了SUV的运动感。

大家所关注的“斯巴鲁傲虎2020款上市什么时候?”下面我来为大家进行讲解： 斯巴鲁傲虎2020款上市2019年4月27日，配置： 1、2020款斯巴鲁傲虎已于近日开幕的纽约车展上正式亮相。新车基于SGP模块化平台打造，动力上采用2.4T和2.5L两款水平对置四缸发动机。新车的外观与现款车型基本相同，内饰的改变则比较明显； 2、新款傲虎要比老款更加贴合名字中的“傲”字。中网、大灯虽整体上与老款并没有进行大刀阔斧的改动，但在细节上新款车型要更加锋利，更显霸气； 3、如比较明显的大灯外侧、前包围上的雾灯，均采用了相对平直的线条。除此之外，新车在颜色上进行了大面积黑化，车身整体为两种颜色，减少了镀铬装饰条的使用。

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关于大家想要了解的“傲虎斯巴鲁参数怎么样?”相关内容介绍有下面： 傲虎斯巴鲁这款车的参数： 1、2020款傲虎与2020款力狮都基于斯巴鲁全球化平台（Subaru Global Platform）打造，新平台提升了底盘刚性，降低车内噪音； 2、2020款傲虎提供不同动力配置可选，其中包括2.5升水平对置四缸发动机，最大输出功率137千瓦。若傲虎延续力狮的动力配置，那么将搭载2.4升涡轮增压发动机，最大输出功率195千瓦，峰值扭矩374牛米； 3、此外，全新傲虎采用全新信息娱乐系统，配有大尺寸屏幕； 4、2020款傲虎首秀定于纽约国际车展，有关新车的更多消息将于届时发布。

关于“傲虎斯巴鲁2020试驾怎么样?”有以下相关内容介绍： 斯巴鲁傲虎： 1、斯巴鲁作为一款标准的日系品牌就有着这样的境遇，多年以来一直坚持着“水平对置发动机”这样的高标准，并且在品质和性价比上都做的非常出色，但是在销量方面却一直都没有太大的起色； 2、相对来说，斯巴鲁的车还是非常适合家用的，旗下的傲虎在中型SUV的车型中同样有着很强的竞争力； 3、斯巴鲁傲虎的售价区间为27.08万元到31.08万元，且在大部分地区都有着一万元左右的优惠，对于一款纯进口的中型SUV来说，性价比还是很高的。

下面是关于“斯巴鲁傲虎后视镜怎么折叠，傲虎后视镜加热在哪里”的相关介绍： 斯巴鲁傲虎的后视镜加热键位于中控台靠下方，而后视镜折叠键在遥控后视镜开关的下方（如图下）。后视镜加热在冬季的时候比较实用，通过后风窗玻璃内的加热丝加热就可以去除雪霜。要注意的是，在开启15 分钟后会自动关闭，如果还没有除掉雪霜的话，就需要你按多一下按键了。 而后视镜折叠就在你停车的时候能使用上了，折叠后能节省很大的空间，可以避免自己的爱车“耳朵”被刮蹭。 我们可以看到傲虎的中控台靠下方，有一个按键跟后视镜加热按键长的很像（在它的左边），但它们的功能是不一样的，这是前挡风玻璃除霜除雾按键，下次就不要再混淆了。在起雾的时候，打开前窗除雾模式，然后把风速调到最大，打开A/C开关，再将温度调至最低，不一会玻璃上的雾气就没了。

传动方面，两款2020新款傲虎发动机均匹配CVT无级变速器，可模拟8速换挡操作。新车还有方向盘换挡拨片，可以提升一些日常驾驶乐趣。相比现在的CVT变速箱，可以模拟7速，有所提升。希望新车能尽快引入，看看表现如何。

傲虎运动限量版新车上市。与在售的普通车型相比，新车的许多配置都进行了调整，以营造出更具动感的一面。想买的话可以去了解一下。 这款运动限量版傲虎，配备18寸铝合金轮毂，采用哑光灰色涂装和金属拉丝装饰设计。同时采用棕色真皮座椅，体验相当不错。我相信独特的外观套件或者动态性能可以获得用户的关注，促进销售。

18款傲虎在方向盘的使用上采用了三辐真皮包裹，握感舒适。左右两侧有功能按键，方便日常驾驶。是车载音响基本功能的布局，可以看到音源切换、换歌、静音功能等。 此外，在方向盘右侧，还有自适应巡航系统，可以设定与前方车辆的适当距离，自动控制油门和刹车，必要时停车。 高速行驶时，可将距离调得更远以提高安全性，城市环路可调得更近以提高跟车效率。车辆在压力下行驶时，必要时会主动校正方向。两种驾驶模式的切换按钮都在方向盘上，操作比较直接。

2021款斯巴鲁傲虎座椅的风格与其他两个配置相同，但最低配版本为仿皮材质，其他两个配置为真皮仿皮材质，旗舰版以棕色为主。座椅整体真皮有一定防水功能，驾驶座支持10向电动调节(带腰部支撑)，副驾驶座椅也是电动调节。除了旗舰版座椅记忆外，前排座椅配置相同。 傲虎后排座椅的设计配色与前排座椅相同，后排标准座椅的加热是其优势之一。此外，靠背角度可调节、比例可调低、后排中央扶手都出现在发现版上。 2021款傲虎最入门级探索版的后排还设置了出风口，为后排乘客预留了两个USB接口，接口两侧有后排座椅加热按钮。

大灯方面，C型的日间行车灯让整个大灯更有辨识度。此外，它的氙气远近一体式大灯配有透镜，使光线更集中，更不容易晃到对面的车辆。日间行车灯在汽车启动时点亮，白天也能起到提示作用。 至于尾灯造型，则与大灯相呼应，缺角的设计颇具辨识度。刹车和示宽灯是同一个光源，刹车时更亮。高位刹车灯对后车有更好的提示作用。

18款发威采用了双管仪表盘设计，运动风格还是比较强的。中间的彩色液晶屏可以显示多种行车信息，方便司机了解日常车况。 中间的显示屏上，数字车速表的读数相对直观，减少注意力分流。仪器可以实时显示每个轮胎的气压值，缺气时会有报警提示。值得一提的是，仪表盘背光的颜色可以达到近10种主题进行显示，感官还是不错的。

与老款相比，2020款新傲虎的天窗没有变化。采光面积约为0.27平米，长350mm，宽760 mm，作为一款日常使用的SUV和旅行车，新傲虎依然没有配备大尺寸全景天窗，至少对于国内大部分潜在用户来说，并不容易接受。

2021款斯巴鲁傲虎新车没有升级为全景天窗，依然标配正常尺寸的天窗。后排座椅比例放倒后，靠背和后备箱地板可以保持平行，进一步扩大了傲虎的日常空间承载能力。 2021款傲虎由三部分组成：2.5L水平对置4缸发动机，最大功率169HP /5000-5800rpm，峰值扭矩252Nm /3800rpm，CVT无级变速器(模拟8挡)。底盘形式：麦弗逊式独立悬架，双横臂式独立悬架。

Ao一年半6万公里，刚出保险。决定去4s做一次大保养。 1.这是一个单火花塞。正如你所看到的，它状况良好。基本上只有金属锰。而且轻轻一刷就能擦掉一层锰。估计跟我最近连续开了三箱97号有关系吧，以后还是换回93吧。看起来图片，有很多锰矿，但实际上并不明显，10w公里内更换不成问题。 2.这是四个火花塞的全家福，比较统一。 3.这是一个汽油滤芯。因为滤网在塑料中间，你看不到滤网具体的状况，但是透过白色的塑料可以隐约看到里面的黑色。国内油品杂质多吗？ 这是费用清单。价格也不便宜，尤其是工时费，一个小时700多块钱。 最后说说保养后的感受，一个字“爽” 它的：油门很流畅。以前稍微踩一下油门，发动机给人的感觉就是只有音速提升，但并不快。维修后，发动机的声音轻而有力。个人认为跟换汽油滤清器有关，跟火花塞无关。第二，以前变速箱有轻微的啸叫声，特别是稍微加速的时候最明显。换了cvt油后声音变轻了很多，仔细听不出来。 斯巴鲁傲虎怎么样？斯巴鲁傲虎改装，斯巴鲁傲虎保养，斯巴鲁傲虎保养，傲虎耗油多少？