傲虎

斯巴鲁傲虎的四驱模式是全时四驱，也就是说所有汽车在任何时候都是四轮独立驱动。与传统的卧式四驱系统软件相比，转轴位于中心，驱动力平行对称分布在左右轴中间。汽车会根据行驶情况自动调整前后左右轴的扭矩分配，前后轴扭矩可以在50:50-60336040之间及时变化。在电子设备辅助操作系统的帮助下，傲虎在极端路况下仍能保证良好的利用率。 澳洲全天老虎推广的利与弊： 1.上坡下坡能力提高。 2.低速加速特性更好，尤其是大功率汽车发动机。 3.在各种路况下，驱动力都很大，可靠性更强，尤其是泥泞、冬季和一些难走的山路。 4.结构复杂，所以成本比较高，占地面积也很大。 5.因为一直是四驱，油耗高，效果低。

近日，据斯巴鲁官方消息，2014款傲虎车型正式在国内上市。此次新车共推出6款车型，售价区间为29.98-43.98万元。外观方面，2014款傲虎基本没有变化，只是在细节方面有所调整。而作为一款SUV车型，新车还配备了车顶行李架和17寸的铝合金轮毂。内饰上也是在配色及细节上有升级。动力方面，新车依旧提供2.5L及3.6L两款排量发动机，最大功率分别为127kW（173Ps）、191kW（260Ps）。传动方面则分别匹配CVT及5AT变速箱。编辑点评：作为斯巴鲁旗下的一款中级SUV车型，新款傲虎的上市，将为喜欢这个品牌的消费者，提供更多的选择。

斯巴鲁本来就有日系车传统的丰富功能设计，这方面傲虎完全到位。手套箱和前排手枕箱的容积一般，但内壁都做了精致的绒布铺垫，很实用。虽然不提倡在中控台长期放置物品，但傲虎上这个大凹槽偶尔用来应对不时之需也很实用。为了不影响中控面板的精致观感，这个地方的储物格也有一个很精致的遮盖。挡杆台附件的储物格和杯架都是常规而实用的设计，傲虎已经做得比较到位了。前后门壁板的储物格容积都很大，而且都有为放置水瓶而做的特别设计。前排座椅靠背的储物网袋，和后排手枕杯架也是应该具备的功能，但后排手枕上缺少一个储物格，对傲虎这个级别的多功能车来说是个失误。

全新傲虎整体外观相比现款傲虎有所改变，新车延续斯巴鲁家族化的前脸设计，加大了进气格栅面积，前大灯造型也更加犀利，车身整体线条更显硬朗，轮毂样式也有变化。新车尾部的造型较现款车型也有明显不同，新车尾翼宽度明显加大，使得该车运动更加突出，尾灯的造型也经过了重新设计。2014款傲虎与力狮一样搭载的是全新2.0T涡轮增压引擎，该款增压发动机采用双涡管技术，压缩比达到10.6:1，最大功率为177kW，最大扭矩为400Nm，新车将直接与沃尔沃V60展开正面较量，V60搭载的是2.0T涡轮增压引擎，最大功率为157kW。

傲虎车内的储物空间很多、很实用，身为SUV的它当然还具有宽敞实用的后备厢。在乘坐空间上傲虎也给我留下了深刻的印象，特别是宽敞的后排。傲虎的车内储物空间挺丰富的，该有的都有了，而且很多地方都做得方方正正，很规整，便于容纳随身小物件。后排座椅放倒的开关就在离后备箱很近的位置，不用繁琐的操作，一拉就能搞定，挺方便的。放倒座椅后，傲虎的后备厢容积达到1641L，超过很多城市SUV，并且，后备厢地板平坦、构造规整，实用性很强。

傲虎是基于力狮旅行版打造，作为力狮的跨界版销售。在SUV车型扩充的市场中，傲虎的占有率比之2011年有所减少，这次推出的14款傲虎顺应市场需求，以求重塑当年的辉煌。本次实拍的车型为傲虎2.5i雅尚运动版。新款傲虎在外观方面与老款相比并不大，仅在前进气格栅、外后视镜、轮毂等处有些许改动，从这些小地方的变化，可以看出傲虎现在的市场定位人群为年轻人，因此其外观越来越年轻，时尚化。

来到车内，虽然中控台的造型依旧传统，不过细心观察下不难发现，傲虎在内饰的做工方面比起同品牌下的其他车型有了很大的进步。说实话，作为一个讲究驾驶的品牌，傲虎车内提供配置绝对算得上是非常丰富了，这一价位的车型所应有的配备他几乎一个不差，如果非要说缺点什么的话，那就是全景天窗。如果我买这样一辆车的话，一定是为了出去玩的，没有全景天窗就不能躺在车内去看星星了。

有旅行车底子在身，傲虎的尾厢空间巨大，放倒后排座椅尾厢深度有近2米（196cm）的深度。另外值得一提的是，傲虎的尾厢遮盖板的安装做得比较简便，它只要将卷帘横杆放在卡口位置上就已经完成安装，而不像最常见的安装方式那样，非得两头用劲才能挤入安装卡口（就像日常我们安装日光灯管般）。

有了四驱系统的帮助，傲虎可以轻松地应对恶劣路况，再加上悬架所表现出的良好韧性，以及对于路面更加积极的反馈，我们甚至可以毫无顾忌地让它出现在连续多弯的山路上。即便较高的离地间隙让它也或多或少地在过弯时受到了侧倾的困扰，但它依然是一个典型的斯巴鲁运动基因的携带者。反观汉兰达，舒适化的追求让它的悬架表现出意料之中的绵软，在丧失了部分路感之后让它对于乘客的照顾更加到位，多数情况下，我更喜欢坐在它的第二排座椅上，但四驱系统的缺失以及明显的侧倾让它的越野能力和运动表现都略差一筹。作为各自同排量车系当中的最高配车型，傲虎的售价为32.08万元，比多了一排座椅的汉兰达便宜了1.8万元。就配置而言，二者确实相差不多，只是汉兰达在第二排座椅舒适性的营造上多下了点工夫，而傲虎更加在意驾驶席上的体验。对于这样个性鲜明的竞争对手来说，只要你的购车目的够明确，到底应该选择谁应该不是一个纠结的事情。

斯巴鲁汽车（中国）有限公司日前推出2014款Outback傲虎，六款新车的售价为29.98万元至43.98万元。2014款Outback傲虎车型外观风格强悍，车内空间宽大，尤其是最新推出的特别版车型，通过增加配备棕色及银色真皮座椅、音响和导航系统、银色后视镜、大型银色车顶行李架、多种风格的内饰装饰条、17英寸深色铝合金轮毂等多种高档配置，大大提升了车型的时尚感和高品质感。全新傲虎的2.5i车型配备了第三代2.5L水平对置发动机，与带六速手动换档模式的无级变速器Lineartronic匹配，有效提升了车辆操控性能，且使车辆的百公里综合油耗最低降至8.2升。全新傲虎还配备了车辆动态控制系统（VDC）、四轮防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配技术（EBD）、刹车辅助系统（BA）、刹车优先系统（BOS）等，极大得提成了车辆的操控性能和安全性能。

改款斯巴鲁傲虎的路试谍照已经在海外曝光，尽管该车目前还并未正式发布亮相，不过，目前国内媒体得到消息称，新车有望今年年底入华销售。根据此前的消息，新傲虎有望在即将举办的纽约车展首发，从目前的谍照来看，新一代傲虎整体车身轮廓变化较小，新车依然保留了大后备箱和较高的离地间隙。但在外观设计上，前格栅采用了全新的样式，尾灯的内部结构也与现款有所不同。据悉，新车将会深受新一代力狮车型的影响。内饰方面，新傲虎将采用全新的方向盘以及新的中控布局方式，双炮筒式仪表盘得以保留，方向盘也依然带有换挡拨片。动力方面，新车入门级车型可能会搭载斯巴鲁的2.5升四缸发动机，而更高配置的车型将采用与新款森林人相同的2.0升涡轮增压式发动机，未来或许还会推出混合动力车型。传动系统，与之匹配的是Lineartronic无级变速器以及斯巴鲁家族全时四驱系统。

日前，我们从斯巴鲁官方获悉，旗下2014款傲虎正式上市，新车在外观以及配置上进行了一定的升级，新车共推6款车型，其价格区间为29.98-43.98万元。2014款斯巴鲁傲虎延续了现款车型的外观设计，仅在局部地方作出修改，新车的尺寸依然维持在4790/1820/1676mm，轴距2745mm。另外新车还配备了车顶行李架，17英寸的铝合金轮毂等，内饰则通过特别车型增加棕色及银色两种配色真皮座椅。动力方面，2014款的斯巴鲁傲虎依然搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率127kW(173PS)，最大扭矩235Nm，与之匹配的是模拟6速CVT无极变速箱；而3.6L自然吸气发动机，最大功率191kW(260PS)，最大扭矩350Nm，与之匹配的是5挡手动变速箱。

前后保险杠采用SUV风格设计，进气格栅顶部镀铬装饰将车标包围，承托出前脸的豪华感。自动头灯在通过隧道时能够给驾驶者带来更多的便利。硕大的前雾灯和大灯相呼应，让前脸整体更加强悍。整车外观略显修长，整体车身长4790mm/宽1820mm/高1665mm，轴距为2745mm。轴距在同级别SUV中算较长的。一键式折叠反光镜不仅操作方便，还能够给反光镜起到很好的保护作用。采用225/55 R18的轮胎，提供更好抓地力的同时，还让整车看着更加动感。尾部造型更加硬朗，棱角分明的尾灯和腰线相连接，整体感很强。尾部并未安装倒车雷达，而是选择倒车影像，说明斯巴鲁汽车对现代科技设备也有着很好的结合。尾部全时四驱英文标识清晰可见，彰显SUV魅力。

在2013广州车展上，斯巴鲁2014款傲虎正式发布，新车相比现款在售车型有些小变化。2014款傲虎包括2.5i雅尚精英版、2.5i雅尚智能版、2.5i雅尚运动版、2.5i雅尚尊贵版、3.6R豪华版、3.6R豪华导航版六个车型，其中的 2.5i车型均为今年推出的特别版车型。配备音响-导航系统，以及银色后视镜、大型银色车顶行李架、多种风格的内饰装饰条、17英寸深色铝合金轮毂等多种外观。动力方面，2014款傲虎将依然搭载2.5L和3.6L发动机，2.5L发动机最大功率输出分别为173马力，传动系统匹配CVT变速箱。3.6L发动机最大功率输出260马力，传动系统匹配的是5速自动变速箱。

傲虎的前排座椅包裹适中，椅面的软硬度也适中，对驾驶者来说还保留了一些路感，而且它的坐姿还可以调得很低，所以可满足低坐姿驾驶的要求；而94cm的头顶空间也属于中规中矩的水准，对高个头的驾驶者来说还不至于太过局促，毕竟傲虎的主战场是在北美。前面也有提到过，傲虎的后排座椅跟前排的乘坐感有不同，后排坐起来更柔软舒适一些，而且靠背的可调整幅度很大，长途乘坐可以调出更舒服的坐姿，这是力狮三厢所享受不到的待遇。傲虎的后排乘坐空间则跟力狮相近，尤其是腿部空间，由于力狮原本就变得很宽大，所以傲虎那96cm的头顶空间、84cm的腿部纵向空间，比森林人级别紧凑SUV的后排空间都还要宽大。

2019款傲虎换代后，最大的亮点是标配了碰撞预防系统。包括自动紧急刹车，自适应巡航系统，主动式车道保持，车道偏离报警，以及斯巴鲁独有的Eyesight系统等。斯巴鲁现在的ACT四驱系统比起当年的VTC四驱系统简化了很多，不过应付有一般的山路和湿滑路面还是没问题的。

傲虎火花塞三年或者4万公里换一次，如果发动机的运转、动力都正常可以不需要更换。火花塞的标准中通常用热值表示火花塞的热特性，热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。傲虎指斯巴鲁傲虎，在动力方面搭载2.5L和3.6L发动机，2.5L发动机的功率为130kw，峰值扭矩为235nm；3.6L发动机的功率为191kw，峰值扭矩为334nm，传动方面均匹配CVT变速器。

傲虎的轮胎2年或4万公里更换，但要根据车胎的情况来决定更换时间的，如果发现下列情况应尽快更换轮胎：1、轮胎表面的花纹已经磨损将尽；2、轮胎侧面因撞击等原因出现有硬伤；3、轮胎表面出现砂眼已经开始漏气。傲虎是斯巴鲁车厂的旗舰车型，外观动感强悍，车身线条优雅，车内空间宽敞，尤其是后排和头部空间充裕，后备箱空间也较宽大。该车：配备全时四驱和水平对置发动机，整体操控较强，越野性能一流，超越同级轿车和旅行车。

斯巴鲁傲虎轮胎一般6到10万公里更换，如果轮胎有外伤或者轮胎的花纹已经磨平，或者是老化的话就要及时更换了，否则很容易导致安全交通事故，另外轮胎的质量、轮胎的使用路况、天气、骑行习惯、停放时间等都能够影响轮胎的磨损，更换周期也会有所变化。斯巴鲁傲虎是斯巴鲁旗下一款中型SUV，该车长宽高分别是4775mm、1820mm、1615mm，轴距是2745mm，搭载的是2.5L和3.6L发动机，均匹配CVT变速器。

斯巴鲁傲虎的变速箱油每40000公里换一次，变速箱油型号为SOA868V9245QT，属于CVTFII类型。变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。斯巴鲁傲虎是斯巴鲁推出的一款中型SUV，长宽高分别是4835mm、1840mm、1673mm，轴距为2745mm，搭载2.5LH4自然吸气发动机，最大功率是126kw，匹配CVT无级变速（模拟7挡）变速箱。