力狮

近日，我们了解到，斯巴鲁2020款力狮正式上市。新车推出两种配置，售价区间为20.48万元至24.78万元。详细价格见下表：作为常规车型年份，2020款力狮在外观和内饰设计上并没有进行大范围的调整，依然保持了现款车型的整体造型。配置方面，新车将提供影像驾驶辅助、定速巡航、主动封闭式进气格栅、多功能方向盘、方向盘加热等装备。动力部分，2020款力狮搭载2.5升自然吸气发动机，最大功率175马力，峰值扭矩235牛米。传动系统匹配CVT无级变速器，可模拟7挡。同时，该车配备了全时四驱系统。

销量不好，因为我们国人很少有人欣赏旅行车的外观，很难有人接受。

在新力狮的所有变化中，外形变化最大。我们来看一组数据，上一代力狮的长、宽和高分别为4665mm、1730mm和1425mm，而新力狮的长、宽和高增加到4730mm、1780mm和1505mm，不难看出，相比上一代车型，新力狮确实“肥”了不少。其实细细品味之后你会发现：设计师们在设计新力狮时，并没有放弃对于斯巴鲁品牌运动精髓的表现，只是没有上一代车型那么纯粹而已，在新力狮的造型上，设计师们既要保持其运动的特质，又要在这种特质中体现出大型车的庄重。新力狮的外形依然若隐若现地透出上一代车型的影子，至少让了解力狮的人一眼就能看出来这就是一辆力狮。前灯的轮廓与上一代车型相近，只不过两端上扬，看起来更加凶狠。格栅的形状也采用了与上一代车型相近的结构，但是格栅边缘的镀铬饰条更粗，更加高档。格栅中部依旧采用了一道镀铬饰条托起斯巴鲁六星Logo的表现手法，非常严谨地延续上一代车型的设计风格。新力狮侧面车窗的上沿多了一道镀铬饰条，后门的尺寸更大，与新一代森林人一样，无框车窗的设计并没有得到延续，这让许多钟情于此的消费者不得不忍痛割爱。相比前脸和侧面，新力狮的车尾变化最大，也是最能体现出庄重的风格从而向中大型车靠拢的地方。与上一代车型相比，尾灯的尺寸更大，直线条的运用使这个大号的尾灯与奔驰E级的尾灯有些类似，上一代车型的车尾微微向里凹陷，新力狮车尾的设计更加饱满，同时也更加低调。不得不承认，与上一代车型相比，新力狮的商务气息更浓了

奥迪的那款跟2.5T力狮从动力性能上没法比，楼上的说的对，看你注重什么了，说句实话，你开奥迪，一般人都知道是好车，你开力狮，只有懂的人才知道是好车，不过这也能测试你接触的是些什么档次的人了，现在开奥迪的人真是太多了，力狮那款涡轮增压的进气口，还蛮与众不同的，一看就是动力很强的

很好。1、威力狮5w30机油的抗磨损保护能力强，机油耐久使用性好，发动机清洁能力高，高强劲动力输出。2、拥有极佳的高温氧化稳定性，防止高温下油泥和清漆积碳的形成，良好的燃油经济性，延长发动机使用寿命。

机油是好机油，就是错失了良好的发展机遇。威力狮机油威力狮机油： 由美国lsc润滑油公司生产的，lsc成立于1928年，是美国老牌的润滑油生产企业之一，美孚、道达尔等品牌机油的OEM生产商，在美国享有较高的知名度。1997年lsc进入中国市场，起名威力狮，由麦特集团承接lsc的国内销售和品牌宣传工作。经过近20年的发展，目前威力狮已经有120余家专业服务商，包括2500多家多个汽车品牌的合作4S站，与中国100多家大型汽车经销商集团建立了战略性合作伙伴关系。通过以上介绍来看，威力狮机油的品质有了一定的保障性，并不比国内生产的美孚、道达尔等低多少。价格上面却比这些一线大牌的机油差了那么多原因如下：第一：美孚等国内大牌机油在中国搞改革开放的头几年就进入了中国市场，当时中国的汽车保有量极少，所以他们采取了与国企合作的方式来推广自己的机油品牌，所以渠道上面很早就在国内铺展开来了，占据了天时，成为日后抢占中国市场打下了坚实的基础第二：随着中国市场汽车保有量的提升，他们加大了在国内广告的投放力度，每年几千万的广告费将品牌砸了出来，所以有车一族几乎都听过、看过这些品牌的广告，久而久之在消费者心中就形成了品牌效应第三：大量与国内4s店开展合作关系，通过广布渠道，深入线下实体店对车主的宣传，达到了接触消费者实现销售的目的反观威力狮，在中国搞改革开放十多年后才引入中国市场，那时候市场已经对lsc极为不利，所以错失了大好的机会，所以为了抢占市场份额也会采取线下4s店入驻的方式，但是知名度方面已经被道达尔、美孚等厂商占据先机，自然也就错失了机会，导致威力狮机油只能让利消费者与渠道，将货物铺入国内市场。

斯巴鲁力狮是进口车型，发动机采用的是水平对置设计，个人认为最好不要加92号汽油，还是加95号及以上标号汽油对车子发动机相对好一些。

斯巴鲁力狮2.0车型是进口车，正常还是应该加95号汽油好一些，不过该车型按照说明书要去或者油箱盖背面标识选择燃油标号就可以。

既然你问斯巴鲁力狮值得购买吗？那我觉得你还是别买了，我个人觉得，喜欢斯巴鲁的人一定不会觉得这台车是否值得购买！                               主要观点在于，首先斯巴鲁是进口品牌，在中国，任何一款进口车的性价比绝对没有同等级的合资品牌性价比高。其次，斯巴鲁在技术方面的可靠程度也完全没有其他一些品牌那么成熟，虽然你看它用的是自然吸气发动机，但是水平对置目前除了斯巴鲁就是保时捷再用，而且保时捷基本都是用在一些跑车上面的，是为了降低跑车的绝对重心才这么干的，如果你想买一辆斯巴鲁力狮来作为家庭用车的话，那我觉得还是算了吧。如果你要买一辆车来玩的话，完全可以选择一台大众CC或者马自达阿特兹这样的车来玩，虽然这些车相较于他们没有四驱功能，但是从理性方面来说，他们的价值以及可玩性要完全高于斯巴鲁力狮这台车的。最后我想说的是，对于斯巴鲁来说，涡轮增压发动机才是它的王道，毕竟对于斯巴鲁来说，玩斯巴鲁的都基本是GT版车型，而且斯巴鲁的情怀也是从涡轮增压版本来的，2.5L自然吸气的力狮完全没有卖的必要。其实在国外，玩斯巴鲁的人很多，但是他们都有一个特性就是手动挡，可能一些人会觉得手动挡是键盘车神才愿意说的，但是真的对于一台车来说，尤其是斯巴鲁，缺少涡轮增压已经是却很大一块儿了，在却手动挡的话，那驾驶乐趣就所剩无几了。

斯巴鲁力狮这款车的油耗平均在9个左右市区可能高一些,如果跑高速的话会低一些,这个当然也会跟自己的驾驶习惯有关系,平均下来的话一公里在8毛左右,个人觉着油耗还是可以的,能接受

一般不可以。要看你的需求压力的大小，钢管的厚度气泵的大小气泵高压的还是低压的，都有关系的，如果是高压的可以打16个压低压的就不行了打10个压就不小了气泵和人一样都有承受能力高压的是经过二次压缩的。

力狮还是不错的。相比于傲虎，森林人的国外价格与国内价格对比差异，力狮的价格还是相对厚道的。从机械性能上来讲，同级别配备全时四驱的车型比较少见，新款奥迪A4L的高配虽然配置了著名quattro四驱，但是售价也让人高不可攀（有钱不在乎的忽略这句话）。同时水平对置发动机也是斯巴鲁的看家本领，低重心，带来更好的操控极限和感受。因此从机械性能上讲，力狮确实是一款好车。作为当年的2.5GT狂热粉，对于斯巴鲁品牌运动精髓的感受，可以说感触颇深。新一代的力狮2.5车型，发动机调教保守，悬架偏软，设计柔和饱满，明显偏向于家用。但是也掩盖不住那种狂躁的性格。总结如下：优点：机械性能，操控感，安全性，全时四驱，水平对置，全进口缺点：1.平时保养价格和其他品牌差不多，只不过是配件较贵；2.内饰缺乏高级感，可能斯巴鲁一心扑到底盘发动机变速箱上去了吧；3.品牌不够响，不懂车的不知道是啥，坐进去可能会说还没我的迈腾空间大；4.2.0T车型中国特供，价格偏高。

斯巴鲁力狮Eco模式开关在如下：在车辆的中控扶手旁,方向盘右侧,有DRIVEMODE按钮,能切换车辆驾驶模式,也是ECO开关

斯巴鲁力狮是一款比较高端的中型轿车。这款轿车吸收了斯巴鲁所有的运动精髓。不仅颜值高，还兼顾了日常的驾驶性能和舒适性。斯巴鲁力狮多少钱？我们来看看车佰客给出的报价。力狮官方售价斯巴鲁力狮是一款定位于高端市场的中型轿车。这款轿车只有3 款车型在售。那么斯巴鲁力狮多少钱？官方售价区间为20.48万元至24.78万元。价格比较贵，但是性能不错，裸车还有优惠9000元。配置也比较丰富，综合性价比很高。力狮落地价斯巴鲁力狮入门级全驱时尚版官方售价20.48万元，裸车最低价19.58万元。那么斯巴鲁力狮多少钱？全程落地价约22.19万元起，其中裸车19.58万元、购置税17327元、登记费500元、车船使用费900元、交强险950元、商业险6490元。力狮动力配置Subaru Legacy 是一款以汽油为动力的中型汽车。其动力系统搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率126kw（171马力），峰值扭矩235N。 m、传动方面，匹配CVT无级变速器（模拟7挡）变速箱。斯巴鲁力狮是一款高端中型轿车。至于一辆斯巴鲁力狮要多少钱，官方给出的价格区间是20.48万元到24.78万元。

斯巴鲁力狮作为一款诞生30多年的老爷车，也是斯巴鲁在中国销售的唯一一款车。它拥有和 宝马3系 一样的操控性能，并且拥有日系“宝马”的声誉。但是和斯巴鲁其他车型一样不受欢迎。为什么？ 斯巴鲁力狮的优缺点是什么 首先，设计比较平庸。很难想象这是一款以运动控为卖点的车型。与现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，看起来不像是同一个时代的车型。当然不是没有运动的元素。比如主动式进气格栅，有助于发动机温度和气流阻断。 车身尺寸方面，作为一款b级车，比大多数同级车都要小，在空之间表现相对要差一些，但是短轴设计更有利于操控。 内部装修也比较一般，没有设计感，很难让人有好感。90年代有一种电子风格。好在ACC没有速度范围，从起步到停车都可以用。也适合城市拥堵路况，不像其他车型工作范围在40-150km/h，前后排座椅和方向盘都有加热功能，非常难得。 降噪不是很好，尤其是四个轮胎噪音大，车门缝隙隔音效果不是很好，如果有大车经过会很明显。 后排空空间只能说够用，但你当时是不可能翘二郎腿的，而且后排中间地板抬得更高。当然，考虑到四驱车型无法避免此类问题，也无可厚非！后备箱很大，可以放两个29寸和一个20寸的行李箱。正是更大的轴距保证了空的日常使用需求。 水平对置发动机使车身更加扁平，有利于缩短扭矩，适当减少车身的侧倾和晃动。在普通模式下，后轮轴获得40%的扭矩，在四驱模式下，可以获得50:50的扭矩输出，行驶到极限时更像四驱。 相信对斯巴鲁有一定感情的铁粉对这款水平对置发动机+左右对称全时四驱系统会比较了解，所以这里我再说一遍。 水平对置发动机的活塞均匀分布在曲轴两侧，它们跑起来就像拳击手“Punch ”动作又快又稳。是左右活塞的水平运动可以抵消彼此的扭矩，所以发动机抖动可以降到最低，提高转速也不会带来很大的噪音。而且油耗也比同等工况下的其他发动机低。这些都是斯巴鲁引以为傲的技术标签。 当然，这种发动机并不完美。由于是卧式气缸，气缸上壁润滑不充分，机油回流到下壁积聚，气缸容积磨损不均匀。所以经常说重力是水平对置发动机最大的敌人。 左右对称的全时四驱系统也是斯巴鲁的精髓。宝马为什么要强调前后车身重量50:50的设计？很大原因是为了操控性。这套四驱系统功能相同，平衡车身左右两侧的重量，无论在过弯还是高速测试中，底盘性能都很稳定。 X-MODE系统也有四种模式供驾驶者选择，如雪地模式，可以在冰雪路面上获得足够的摩擦力；泥土模式，适用于泥土路或砾石路；深雪/泥浆模式，适用于深雪、泥土或干燥土壤。而且还具有陡坡缓降功能，下坡时只有速度小于20km/h时才有效。这些模式足以应对大部分路况。 斯巴鲁力狮的故障率高吗？ 三件没有太大质量问题，就是保养挺贵的。根据车主反馈，一次小保养一千块左右。如果零件坏了，产品周期长，也就是进口需要很长时间才能出货。油耗也不是它的卖点。一般油耗10左右，市区有可能到十二三。 其实同一辆车有的人开的油耗很低，有的人开的很高，这主要取决于驾驶员的驾驶习惯和发动机状况。这里有一个小贴士:起步要轻柔，避免急加速和急刹车，保持车况良好，胎压合理，避开不好的路面，这样可以节省你的汽车燃油。 还有立世这样的小众二手车，残值率普遍不高。到时候要卖车，有没有人买的话需要打个问号？ 摘要 力狮卖的不好，主要是斯巴鲁在国内知名度不高，知道的人不多。而且很多普通消费者对操控并没有太大的需求，他们其实更关心的是外观设计、空空间和价格。考虑到斯巴鲁4S店在中国很少，即使是稍微感兴趣的消费者也难免会担心售后和维修的便利性。没有斯巴鲁的情怀，大部分人还是会选择更符合主流喜好的车型，比如凯美瑞和雅阁。 @2019

2020款斯巴鲁力狮，它最大功率有175匹，最大扭矩有235Nm动力方面是不错的，应对户外出行是远远没问题的，而且力狮搭载了体积小、轻量的无级变速器，也达结合斯巴鲁出色的水平对置发动机，拥有更优秀的燃油经济性，也达到了到了更高水准的环保要求。

1、斯巴鲁力狮是斯巴鲁目前在售的唯一一辆四门轿车bai，既然您问到斯巴鲁力狮这车怎么样，相信您对于斯巴鲁这个品牌还是有一定认可度的。2、斯巴鲁在汽车里面，最为出名的两项技术就是：水平对置发动机以及全时四驱系统。首先，我们先说一下这两项技术，斯巴鲁力狮目前全系搭载一台2.5L的自然吸气水平对置四缸发动机，最大输出175马力和235牛米，相较于现在涡轮横行的时代，自然吸气的数字看上去确实比较一般般化，但是自然吸气发动机最大的优势就是动力输出的平顺性，况且力狮全系搭载的也是模拟7挡的CVT变速箱，驾驶的顺畅度也是属于温文尔。3、其次就是全时四驱系统，作为一台纯进口车，能搭载全时四驱系统已经算是非常的有“良心”了，因此对于北方的朋友来说，四驱系统能提供更好的抓地力，驾驶者对于车辆的可控性也要更高一些，而对于其他地方的朋友来说，四驱系统能提供最佳的动力输出，对于加速超车时候的反应也要更快一些，唯一的缺点就是日常代步油耗会更好。4、总得来说，斯巴鲁力狮买的就是一种情怀，对于购买力狮的消费者来说，如果您追求那种纯进口的身份以及四驱系统的话，斯巴鲁力狮绝对是一款非常不错的产品，20.48万元~24.78万元的价格也算比较合理，而且市场上目前能有一万左右的优惠力度，是一款值得认证斟酌的车辆。

斯巴鲁力狮的优点是：1、内饰设计简洁大方；2、配置比较丰富；3、空间方面表现较好，储物格丰富实用；4、底盘扎实，过弯稳定性值得称赞，避震效果不错；5、油门反应敏捷，加速效果较好；6、安全配置较丰富。斯巴鲁力狮的缺点是：1、内饰大多采用塑料材质，档次有所降低；2、尾箱开口较小；3、换挡不够流畅；4、高速行驶时发动机噪音较大，燃油经济性较差。斯巴鲁力狮是一款兼顾日常行驶性能和舒适性的汽车，于1989年上市。希望可以帮到你 。