科鲁泽

科鲁泽rs隐藏功能有熄火后关车窗、自动开后备箱、只开驾驶室车门、停车场找车、遥控车窗等。科鲁泽RS搭载的是48V轻混系统，开起来一定程度上会提升平顺性以及燃油经济性。科鲁泽RS外观方面不断强化雪佛兰的家族式印记，巨大的进气格栅，蜂窝状的中网设计都突出了运动感，贯穿车头的银色镀铬条成为点睛之笔，LED日间行车灯的视觉效果同样犀利，为前脸增添不少杀气，全系搭载上汽通用汽车全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，匹配6速DCG智能双离合变速箱和6速增强型手动变速箱，最大输出功率120千瓦，最大扭矩230牛米。

陆泽的后备箱容积为430升。可惜无法展开，后排座椅无法放倒，导致无法展开。这给携带大件物品带来不便。值得一提的是，只有主驾驶位门板上的钥匙可以控制尾门开启，而车尾没有开启钥匙。

雪佛兰路泽没有配备无钥匙进入系统，门把手上预留了机械钥匙孔，可以用遥控钥匙开锁。个人觉得这个配置不应该没有，使用的便利性大打折扣，而且没有配备一键启动功能。对于习惯了无钥匙功能的车主来说真的很难受。

雪佛兰路泽保险一年多少钱？下面我们来看看。首先我们选择这款火热的双离合爽快版作为例子。裸车价格10990元，新车市场保险价格5529元。强制保险950元有交强险，商业险合计5088元(新车9折)。

虽然科鲁兹和轩逸都是真皮座椅，但是科鲁兹的陆泽座椅加入了红色缝线等元素，运动感很到位。轩逸的真皮座椅比较简单，但是坐感还是不错的，包裹性很好。 两个前排座椅的主驾驶高度和靠背角度的调节都是手动的，但是科鲁兹增加了主驾驶座椅电动前后移动和前排座椅加热两个功能，前排座椅功能更多。 两车后排座椅以舒适性为主，包裹性很好。科鲁兹的后排座椅除了儿童座椅的接口外，没有任何功能。相比之下，轩逸的后排座椅还提供了杯架和扶手。

陆泽的1.3T车型配备的是6速手自一体变速箱，具有手动换挡功能，而轩逸使用的是日系车型常见的CVT无级变速器，所以换挡的平顺性会更好。而陆泽的自动挡搭配小排量发动机会更省油。

新起亚K3相比老款更为凶猛，线条流畅，运动优雅。陆泽给人的感觉是动感的，整车处处显示出运动感。全新起亚K3的前脸很有攻击性，让人向后看，肃然起敬，而科鲁兹则采用了熏黑和镀铬装饰，运动感很强，视觉效果不错。 两款车的强力灯组都采用了LED光源。相比之下，K3更为修长犀利，运动气息更浓，而陆泽更为圆润，内部造型更为精致。 K3的尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，更加年轻时尚。科鲁兹尾部与前脸相互呼应，采用贯穿式镀铬尾灯连接左右尾灯。扰流板的搭配也很有动感。

全新起亚K3的内饰进行了全新的革新，保留了高级感，同时运动感也得到了提升。中控改成了悬浮式，仪表也调换了全液晶显示，很有档次。科鲁兹采用家族的飞翼式双座舱设计，层次感强，细节上突出运动气息。 两款车的方向盘都配有红线，但K3的平底方向盘无疑更具运动感。可惜两者都没有配备换挡拨片。 搭配K3这种高分辨率液晶仪表，画质细腻，而科鲁兹运动风格更强。 配备K3 10.25悬浮式中控屏，之前设计为嵌入式系统，科鲁兹配备8寸中控屏，车联网功能更胜一筹。

一位身高180cm的体验者进入起亚K3前排。调整坐姿后头部空间还剩一拳左右，车内视野更开阔。保持前排座椅的位置不变。后排头部空间还剩一拳，腿部空间还剩两拳左右。空间很大，后排座垫长度适中，对腿部的支撑很到位。 体验者进入科鲁兹前排，也调整坐姿。头部空间4指左右，座椅的包裹性一般。保持前座不变。背部头部空间3指，腿部空间还剩一拳。空间比K3更局促，后排座垫有些短，腿部支撑不足。

起亚K3和陆泽都是运动为主的车型，那么它们的动力是什么呢？起亚K3提供两种动力选择，其中1.4T发动机最大功率95kW，最大扭矩211Nm，匹配7速双离合变速箱。 这款陆泽搭载的是雪佛兰1.3T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，匹配的是6速手自一体变速箱。从数据上看，陆泽更漂亮，但是三钢发动机还是让很多朋友对它有恶感。

直观上，陆泽RS更注重运动风格的体现。开着它上路确实回头率高。对于新思域来说，整体造型和现款差不多，似乎缺乏新鲜感。 此外，科鲁兹RS前脸的进气格栅采用了蜂窝状设计，配合红色的RS logo，很好看。思域是经典造型，前视野加宽，好看，但是不够动感。 陆泽RS的尾部和思域的尾部在设计上还是有区别的，和宝马M3 CS是一样的。C型尾灯是思域比较眼睛的地方，另外就是一般的感觉。

进入两车的车内，其内饰的重点是不一样的。陆泽RS是家族式的设计风格，思域则是经典风格的布局和设计，多采用直线和折线来勾勒，但有些单调。 陆泽RS的方向盘采用真皮材质，多功能键布局，轻松切换运动模式。思域方向盘只有塑料材质，质感差，握感差。 陆泽RS在中控面板的使用上是8寸的尺寸，相当实用。思域的屏幕尺寸比较小，可以支持触控，不那么实用。

进入两辆车，试着坐下来感受它们之间空间的表现。同样的体验者来到两车的前排，Cor陆泽rs和思域乘坐的舒适性都不错，头部空间表现相差不大，留有一定的空间。 保持前座不变，然后钻进后座。科鲁兹RS在后座的表现更好，主要体现在腿部空间明显更大，而思域受限于溜背外观，后座头部空间确实局促。

对于这两款车来说，动力上是有一些差别的。陆泽RS搭载1.3T发动机，可支持最大功率163kw，思域搭载1.0T发动机，可支持最大功率125kw。很明显，陆泽RS更强。 此外，两车的最大扭矩也与其搭载的发动机有关。陆泽RS的峰值扭矩为230Nm，而思域的峰值扭矩只有173N，差距还是比较大的。

动力的差异使得两车的加速性能还是有差异的。预计陆泽RS会更快达到100公里的时速，实测结果也是如此。毕竟搭载的是1.3T和1.0T不同的发动机，所以这种成绩差距很正常。 测试的时候，陆泽RS的加速动力非常充沛，有很好的推背感。百公里加速仅需8.42秒。思域书写较弱，加速时间比陆泽RS慢很多，最终用时11.3秒，相差近3秒。

首先把车辆通电，按下灯光组合开关上的menu按键，在仪表盘上选择出，车辆信息菜单，转动侧面的旋钮，调节出机油寿命，然后再按下顶部的按键，保持几秒钟的时间，观察仪表盘上的信息，机油寿命会回到百分之百，机油就完成了复位。机动车辆上面的保养灯亮起，正面车辆已经到了需要保养的周期，需要车主把车辆行驶到售后或者是维修厂对车辆的机油机滤进行更换，更换之后会把车辆的保养灯清除，如果想手动清除保养灯，需要记住保养公里数，避免出现超期去做保养的情况。

在路泽330T的试驾中，它的操控性能也不错。跟它的底盘悬挂的结构和调校有很大关系。试驾过程中，悬挂对颠簸的过滤相当不错，也有一定的沉重感。 同时，在日常驾驶过程中，悬挂支架可以让车子保持良好的姿态，无论多少个转弯或转弯都不会太别扭。总体来说属于适合操作的风格。

雪佛兰路泽首保周期为三个月或5000公里，之后保养间隔为5000公里。车主需要注意在规定时间前完成首保。厂家给了一次免费保养，主要包括更换机油滤清器和全面检查。也少花了几百块钱，不要超过时限。 路泽分公司保养间隔5000公里，频率较短，相比同级车优势不大。另外，其三包周期为2年或5万公里，质保周期为4年或3年或10万公里。

科鲁兹和科鲁兹都大量采用了雪佛兰最新的设计元素，所以整体风格基本一致，都是突出年轻的类型。但在细节上差别较大，科鲁兹在个性上更前卫。 两款车的内饰风格和布局都差不多，中控部分比较复杂，但也有一些区别，主要体现在细节设计和做工水平上。科鲁兹的中控全部采用硬塑料包裹，科鲁兹也采用硬塑料包裹，但部分部位采用真皮包裹，整体做工细节比科鲁兹更胜一筹。 科鲁兹用的是编织座椅，科鲁兹用的是真皮座椅，配置更好。相比科鲁兹，科鲁兹对主驾驶和前排座椅加热功能的电动调节更多。 路泽搭载1.3T发动机，科鲁兹搭载1.5T发动机。动力参数方面，科鲁兹要比科鲁兹高很多，动力更好，但是路泽的三缸发动机并不是所有人都能接受的。 总的来说，陆泽会好一点。

陆泽RS主框架座椅支持电动前后调节，靠背和座椅高度手动调节。调整高舒适坐姿后，头部空间有拳头距离，而陆泽RS腿部空间相对较好，一个拳头是多余的。坐垫的长度可以很好的支撑腿部，头部有两指的距离。 卡罗拉整体座椅偏高，6向手动座椅调节。距离头部三指，正面视野还不错，难能可贵。前排座椅不动的情况下，后排的腿部空间有四个手指的距离，而头部几乎刚刚好。