离地间隙

迈腾最小离地间隙是114mm。车辆最小离地间隙，又称为底盘高度，是指汽车在最大承载力的时候，汽车底盘到地面的最短距离。在外观方面，迈腾的设计是非常成功的，前脸横条中网简洁干练大气，且不乏精致感。前进气格栅与前大灯相连，拉伸其横向视觉张力，让车身看起来更为宽大。车身侧面协调匀称硬朗，有很好的比例感。后尾部饱满性感，整体非常符合大众的审美需求。

离地间隙应该跟CRV的是差不多的，广汽本田皓影的车身尺寸要比东风本田CR-V要大一些，侧面看过去的话，车身造型方面也比较有越野风，皓影的车身长度是4634mm，宽度是1855mm，高度为1679mm，轴距为2661mm，侧面看很有硬派SUV的风范，粗大的轮眉，收紧的车门板，很运动感。皓影的车身比东风本田CR-V大多少呢?国人消费者都喜欢大的，我们来对比一下，CR-V的车身长宽高分别是4585/1855/1679mm，皓影比CR-V长了49mm，宽高都没差，轴距多了一丢丢，从这里也能看出这两车的关系了。

2019款迈腾在满载情况下最小离地间隙是114mm，通过性一般，坑洼路段要注意减速慢行。作为中期改款车型，新车外观整体变化不大，延续了现款欧版Passat的设计风格，针对中网及头灯进行了优化，全新家族式倒梯形进气格栅，不仅进气尺寸进一步拉大，还提高了整个前脸的运动特性，而两侧的LED头灯也换装了全新样式，灯腔造型更为时尚，而此前下方的行车灯也换到下方，并加以小勾角设计，有着不错的辨识度。

最小离地间隙就是指汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离。汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况。因此确定离地间隙也取决于负载的变化情况，要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙。而根据数据显示，宝马3系GT的离地间隙是160mm，在同级别车型算表现不错的。

宝马X6车身高挑，外形时尚；内饰动感，做工精细；配置丰富；动力强劲；操控灵活舒适，通过性好。X6目前采用的是6缸的涡轮增压3.0排量和8缸的涡轮增压4.4排量。在动力方面提高很大。根据X6的设计数据，离地间隙是210MM，但是这款车还是针对城市的高性能轿跑车，因为它本身设计的就是拥有SUV的高大底盘，但是又同时具备轿跑车的动感外形。

宝马x1的使用说明书上有介绍，宝马x1空载时离地间隙是195厘米，满载（5人）时是135~140厘米。有些车型的最小离地间隙是一个范围值，这说明可能配备了可变悬架，离地间隙可根据行驶状况进行改变。汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，取决于负载状况。因此确定离地间隙也取决于负载的变化情况，要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙。

最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。2020款一汽丰田RAV4荣放最小离地间隙为200mm，这也使其拥有了不错的通过性。此外，新车还提供了三种四驱系统，分别是动态扭矩控制系统（DTC）、动态扭矩矢量控制系统（DTV）及New E-Four四驱系统。

宝马X5M底盘高度是19.5厘米，采用的是双球节弹簧减振支柱前桥前悬架，而后悬架是整体铝质后桥。最小离地间隙，也有人称为底盘高度，其定义为：汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下其底盘最突出部位与水平地面的距离。底盘高度数据，表现出汽车对复杂地面的通过能力。在之前的标准中，底盘高度是有规定的，是在15厘米到15厘米之间，但现在的标准已经取消了。

宝马x3最小离地间隙212mm；最小离地间隙就是指汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最突出部位与水平地面的距离。“最小离地间隙”的标准号为GB/T3730.3-1993，其定义为：汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离。最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。

最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。一般来说，最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。

新思域的最小离地间距10.5cm，这个应该是空载时的底盘高度吧～相较起同等级的卡罗拉14.5cm足足矮了3cm，以目前我国的路面现状会产生很大的困扰吗？比如有时路边停车上马路牙子之类的～不适应轻度越野，城市用车没影响。所有铺装路面都无压力。我有次下乡走那种十几年没修过的泥巴路时磕了一下前唇，不过也没大碍。

奥迪Q5L的最小离地间隙是179mm，最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。

根据官方数据显示，2018款哈弗H5在空载状态下，离地间隙是225mm。对于这么一款非承载式车身的硬派越野车来说，意味着它拥有不错的非铺装路面行驶能力。不过需要注意的是，往往我们更注重于车辆的最小离地间隙数据，它指的是汽车满载时，除车轮以外的汽车最低点与路面之间的距离，这个距离越大，代表越野车通过障碍的能力越强，比空载离地间隙更有参考意义。

东风本田思域最小离地间隙为105mm，最小离地间隙是汽车在满载的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离，其反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。东风本田思域是一款紧凑型车，车身尺寸方面，长宽高分别为4649mm、1800mm、1416mm，轴距为2700mm。东风本田思域使用1.5TL4涡轮增压发动机，发动机最大马力为177匹，最大扭矩为220牛米，搭载cvt无级变速箱，最高车速达到每小时200千米。

2019款奥迪A4L定位为一款三厢轿车，最小离地间隙为107mm，前、后悬挂均采用五连杆式独立悬挂，采用承载式车身结构。在动力方面搭载1.4T和2.0T两种动力，其中1.4T发动机最大输出功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm和270Nm；2.0T发动机最大输出功率为140kW（150Ps），最大扭矩为320Nm。值得一提的是，2019款奥迪A4L提供了符合国五排放标准和国六排放标准的车型。

凯绅是东风悦达起亚的中型轿车，也是老款起亚K4的继任者，定位介于K3与K5之间。凯绅全系车型的最小离地间隙均为117mm，也就是俗称的“底盘高度”117mm。整个车系共有1.8L自然吸气与1.6L涡轮增压两款动力配置，前者最高功率为105kW，最大扭矩176Nm。后者最高功率为129kW，最大扭矩265Nm。目前凯绅共推出过2017款与2019款车型，其中2019款即将停售。它的竞品是名图、迈锐宝等入门中型轿车。

简单来说最小离地间隙数值是表示汽车底盘高度的，数值越大在通过障碍时越不易托底。测量标准一般是在车辆满载静止的情况下，从底盘下方最低点到水平地面的距离，为最小离地间隙值。但最小离地间隙值不一定静止不变，它还取决于当时车辆的负载情况。并且此数值并无好坏之分，而是按需而定。通常SUV车型为保证通过性，离地间隙相对高。注重运动性的跑车为了操控和稳定性等，这个数值较小。

最小离地间隙是指：汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，底盘最低点距离地面的距离。 一般来说，轿车车身最低点一般是变速箱或者机油底壳的下方、越野车的最低点一般是前后桥的差速器。 最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，通过能力就越弱，但重心低可以增加稳定性。汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况。

昂科威车型拥有两种离地间隙：19寸轮毂的车型最小离地间隙为196mm，接近角为18，离去角为25。17寸轮毂的车型最小离地间隙为188mm，接近角为17.2，离去角为25。外观上，昂科威延续了别克家族式设计理念，前脸的直瀑式前进气格栅与前大灯搭配，营造出了不错的视觉效果。车身侧面设计力量感十足，车身四周使用了一定的镀铬装饰，提升了整车的档次感。车尾部分也非常饱满，大尺寸尾灯有极高的辨识度。内饰上，昂科威采用了经典的环抱式座舱设计，并且融入了不少软性材质和木纹饰板进行搭配，整体风格更加年轻和上档次。三辐式方向盘大小适中，多功能的按键丰富。CarPlay和车载4GWiFi是2017款昂科威多媒体系统两大升级之处。中控台处的8寸触摸屏，触摸控制灵敏。动力方面，本次进行对比的昂科威28T四驱豪华型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩为353Nm/2000-5300rpm。与之匹配的是6挡手自一体变速箱。28T的四驱昂科威产品实力的确强悍，无论加速还是刹车，甚至比途观L等SUV车型都要优秀。

昂科威离地间隙取决于轮毂尺寸，17寸轮毂离地间隙180mm，19寸轮毂190mm。而东风本田CR-V的最小离地间隙为137mm。昂科威比较高一点。昂科威家族式的飞翼式进气格栅，并对头灯、雾灯区的镀铬装饰件造型进行了调整；与此同时，加入银色护板的前保险杠和全新的双六辐轮圈造型更加运动；其车身尺寸（长宽高）依旧与老款车型保持一致，为466718391660（有行李架为1694）毫米mm，轴距为2750mm。动力方面，新款昂科威28T车型将搭载高功率版本2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率191kw，最大扭矩400Nm，匹配9速Hydra-Matic手自一体变速箱，并搭载四驱系统。CR-V针对部分车型的配置进行了升级，全景天窗成为了标配项目，而锐混动系列除部分车型配置有升级外，还增加了顶配四驱车型。CR-V仅针对配置进行了升级，且首次增加了混动四驱版车型。首先在240TURBO（1.5T）车型方面，入门的两款手动两驱经典版和CVT两驱舒适版由传统小尺寸天窗升级成为了全景天窗，自此，CR-V全系标配全景天窗。动力方面，新款CR-V240TURBO将继续搭载1.5T直列四缸发动机，最大马力193匹，峰值扭矩243Nm，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。