离地间隙

新思域离地间隙满载情况下是105mm，空载离地隙是140mm，离地间隙小有利于提升高速稳定性。新思域最大优点就是设计层次感较强;储物空间比较合理，乘坐空间和后备箱空间都比较大;提速较快;换挡顺畅，方向盘灵活;采用ECON技术，油耗表现较为理想，维修保养比较方便;安全配置比较丰富，安全性较好。外观方面，新思域与北美版车型在车身造型上基本相同。在前格栅及雾灯周围加入了镀铬装饰，更显质感。另外，思域的前保险杠中央部分采用了网状的设计，相较北美版车型那横条的造型更具运动感。在尾部设计上，新思域和北美版车型也仅是在一些细节上有所差异。当中最为明显的是新思域尾灯采用与雅阁相似的设计，在后备箱盖上增加了长方形的灯体。红白相间的设计分别具备了后雾灯和反光板的功能。在内饰方面，新思域采用了全新的内饰造型设计。相比现款车型，新车在音响面板的布局设计上变化较为明显，同时，位于音响面板的液晶显示屏更换为一个更大尺寸的彩色液晶显示屏，并且布置在上层仪表台的右侧位置。另外，新思域推出了包括普通版车型和TYPE-S运动版车型，普通版车型采用1.8L发动机搭配5MT+5AT，TYPE-S运动版车型配置2.0L发动机，搭配5AT。

艾瑞泽7最小离地间隙是127mm。最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。外观方面，艾瑞泽7延续老款设计，在造型上并没有太多的调整，带透镜的大灯很有质感，日间行车灯整合于下格栅两侧，与前唇线呼应，整车时尚大气的外观，流畅简明的线条。内饰方面，艾瑞泽7采用黑米色相配的内饰氛围看起来很温馨，也很舒适，更适合年轻人审美。中控区线条清晰，采用7英寸彩色大屏，各功能键，旋钮的布置清晰分明。搭配红色缝线的三辐式多功能方向盘和炮筒式仪表盘，使运动气息更加浓郁。配置方面，艾瑞泽七配置多功能方向盘，后视镜电加热等，除此之外高配车型还配备了一键启动无钥匙进入自动大灯等配置，值得一提的是中控七英寸液晶显示屏在显示效果和灵敏度上都有很好的表现，界面设计也很合理，这套娱乐系统还支持USB，auxSD卡，并且可以识别apod，艾瑞泽7采用全新的LED光源设计，X型设计的前脸进气格栅，延续了奇瑞家族一贯的设计风格，凹凸有致的引擎盖以及立体的腰线，看起来更加的运动富有活力，艾瑞泽7还采用了最新的ESS科技混动系统。

奥迪a3离地间隙是118mm。采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架。外观方面，A3则是承袭新一代奥迪产品的风格，以盾型为标志重新打造车头造型，利用灯组的点缀，提供更为灵动的风格，使A3看起来十分有自信。尾门的线条亦更加圆润简洁，展现空气力学与造型美学的均衡，同时亦带来更好的头部空间。另一个大胆的视觉元素就是刻意暴露在外面的双排气管，似乎提醒了后方想挑衅的车辆我不是好惹的。动力方面，A3的发动机配置有很多种，有1.9升TDI、2.0升TDI、1.6升直四、2.0升FSI和3.2升V6发动机。为让A33.2达到性能极致，厂方不但为其安装了奥迪最为自豪的quattro全时四轮传动系统，更搭载了顶级性能车才拥有的DSG双离合器手自一体变速箱，以极其顺滑高速的换档表现，为A3提供完美的动力衔接。17英寸合金车轮加上225宽的轮胎，有效的增强了公路行驶的性能与动感，加上quattro全时四驱系统，带来的无限驾驶乐趣。悬架：第二代A3的另一个关键特点在于高效的悬架系统，全新改良的前麦弗逊式布局以及后4连杆独立悬架系统，使其拥有灵活的操纵性和高速的稳定性；前后悬架上加装的防倾杆能尽可能的减低转弯时的车身倾斜，同时也带来更舒适的乘座感，完全可媲美更高一级轿车。除了操控性极佳外，后悬架布置的空间利用率也很高，因此后备厢空间在同级车中算是出类拔萃。

奥迪a6旅行车离地间隙为185cm；理论上，轿车的最小离地间隙一般不小于110mm，也不高于150mm，针对家用轿车来说，离地间隙若可以超过130毫米，轿车比较容易通过各种复杂路面，但开车速度快时，稳定性就略差一点；底盘高度越小（一般指低于11厘米），高速上就有稳定的操控性，但汽车的通过性能较差。现在已经有自动调整离地间隙的功能，就是配备了空气悬挂的汽车才有，能很好的满足不同路面的需要。作为一款高档C级全路况旅行轿车，奥迪A6allroadquattro独具个性的品味，充分融合了SUV的越野性与豪华轿车的舒适性，呈现出刚柔并济的车身线条。满足城市与郊区的用车需求的同时，其内部的每一处细节都体现出奥迪对质量要求的一丝不苟。在全路况模式下，系统将会在提升空气悬挂的一个高度，也就是悬挂的第五个高度档。矩阵式LED大灯拥有等同LED大灯的强度和自然光的颜色以及其它不同的功能，这使得夜间驾驶更加安全和舒适，并在视线条件改善的同时不影响迎面而来的车辆。此外，引人注目的白天和夜间照明模式保证了在日常使用中很高的识别度，从而实现的犹如白昼的照明效果。

科鲁兹离地间隙是130mm，最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。该车或将于明年由上海通用实现国产，以在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。造型上带给人焕然一新的感觉，这也体现在了其前脸与迈锐宝XL相同采用了雪佛兰品牌最新设计语言，尽管全新科鲁兹前脸进气格栅延续了分体式设计，但格栅与前大灯组之间进行了紧密相连，在拉伸了横向视觉宽度的同时，也使其前脸看上去更为年轻时尚，层次感更加分明。车身侧面线条动感、流畅，特别是车顶运用了快背式（fastback）设计，增加了轿跑车型的气质。尾部造型设计并不如前脸来的出彩，但是在一些细节方面的调整还是让全新科鲁兹尾部设计十分饱满。所配备的双U字型设计尾灯组当在夜晚点亮时，显示效果将更为出色。内饰方面，延续了雪佛兰家族飞翼式双座舱设计，只是在一些细节方面稍作调整，包括控制旋钮及按键进行了一部分精简，多媒体控制按钮被设置在7英寸液晶触摸屏下方。除此之外，换挡杆造型也采用了新的样式，同时手动换挡操作模式也从上下推拉式变成了顶部按键加减这种方式。

捷达vs5离地间隙是15.5公分左右，仅供参考，具体的建议查看车辆说明手册。捷达VS5是捷达品牌首款SUV车型。捷达VS5诞生于大众最先进的MQBA1平台，遮掉前脸进气格栅之后，我们还是能在捷达VS5身上看到熟悉的大众车型线条，车身、引擎盖的线条勾勒出方正大方的造型，在外观上给人一种张力十足的气场。融入了全新设计的前进气格栅，相比以往憨厚的德系风格变得更加时尚，格栅上那一片片镀铬饰片营造出了一种动感的氛围。前大灯内角采用了与格栅相近的银色色调点缀，中网再加上镀铬饰条的贯穿，呈现出了镀铬银的Y字型前大灯看上去更加别致。捷达VS5尾部保留了一汽-大众惯用的层次感设计，多线条勾勒出尾部的层次感，从而来突显时尚范。侧面和尾部下方采用了黑色材料对侧下裙进行包裹，尾部更是添加了银色的套件来强调捷达VS5作为SUV的狂野之风。捷达VS5采用的三辐式多功能平底方向盘，这个方向盘样式一般都运用在一汽-大众高配车型上，这次配备在捷达VS5上并在3、6、9点位置使用了烤瓷配件的搭配，给方向盘的质感加分不少。8英寸的显示屏除了日常的收音机、蓝牙等多媒体功能外，还提供了手机互联功能，像CarPlya、CarLife、Welink都有支持。含有1.4T共1种排量， 有手动、手自一体共2种变速箱选择， 发动机最大功率：110.0kW， 最大马力：150PS， 最大扭矩：250.0Nm。

2017捷达最小离地间隙是120mm。底盘高度（即最小离地间隙），这名词意思是，汽车在最大运载的情况下，它的底盘与地面为基准的的最小高度。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。捷达的外形经过了改变之后，相比老款车型年轻不少，前进气格栅加入了两条镀铬装饰条，营造了些许的时尚气息。来到尾部，会发现车尾的设计突出了稳重气息，与前脸相比缺少了几分活力。前脸采用X型设计，虽然线条简单但却给前脸带来了时尚气息。尾部整体造型已稳重气息为主，缺少了几分活力。在内饰方面，依然采用了上深下浅的配色，营造了家居气息，而银色装饰条的加入却给车内带来时尚气息。三辐式方向盘，突出了运动气息，并在中控台上配备了多媒体娱乐系统和空调系统。另外，全系车型配备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、发动机电子防盗等。捷达在动力系统方面选用了消费者较为熟悉的EA211发动机，分别为消费者提供了1.4升、1.6升自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机供消费者选择。1.4升自然吸气发动机最大功率为66kW(90Ps),最大扭矩为132Nm；1.6升自然吸气发动机最大功率为81kW（110Ps），最大扭矩为160Nm；而1.4升涡轮增压发动机最大功率为96kW（131Ps），最大扭矩为225Nm，并有7挡双离合、5挡手动变速箱、6挡自动变速箱供消费者选择。

大众蔚领最小离地间隙是132mm，加之匹配的17寸铝合金轮毂，郊游旅行的复杂路段可以轻松应对，遇到坑洼路面也不在话下。大行李箱是旅行车的最重要的先决要素，蔚领的初始容积为589L（达到B级车的主流水平）。后排座椅4/6拆分折叠放平后，容积可扩展至1507L，最多可以同时放下8个28寸行李箱和8个20寸小行李箱，完全可以满足日常家庭用车。并且，蔚领的行李箱开口大、下沿离地仅60多厘米，装卸的时候便利度不错。不过，实际体验中，蔚领有些小细节是值得提升的，比如行李箱的隔板可以设计成伸缩式或者多段式的，方便装载较高的物品。也比如，行李箱垫下、备胎的上方，可以设计出精细的小储物空间，更加使用灵活。当然，充足空间的基础上，巧妙设计并非难事，后续改造的成本也不高。旅行车最突出的特点是实用，但随着消费升级，仅有实用性是远远不够的。蔚领全系标配全景天窗和全铝行李架，这是和家族车型重要区别之一。此外，多功能电动外后视镜、Kessy无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热功能、前大灯离/回家功能、雨量感应静音无骨雨刮等众多的高科技配置均出现在蔚领中。蔚领采用了大众当下主流且熟悉的动力总成，我最初对驾驶方面不抱太多新鲜期待。实际上，蔚领的转向手感还是有些意外的，低速十分轻盈的转向，甚至算上是轻柔，很适合日常城市中驾驶。车速提高后，随速变重也是十分恰当的转向表现。一张一弛的转向，对于旅行驾驶者来说，能够更轻松一些。

大众途岳空载离地间隙达到182mm，途岳在空间方面的表现也足以满足国人对大空间的追求，长宽高分别为4453/1841/1632mm，这样的数据完全符合了同级应有的水准，不过更重要的是途岳在空间利用率方面非常出色。就外观而言，途岳和大哥途昂的外形堪称神似，车辆的整体造型采用了大量横平竖直的硬朗线条，整体棱角分明，特别是其Rock-Cutting岩石切割设计理念，棱角与型面和途昂非常相似，这也是为什么途岳被大家称为小途昂了。除了前脸偏硬朗之外，引擎盖上隆起的线条凸显出十足的力量感。而前后环抱式越野护板、U型外扩式轮眉设计无一不是在凸显途岳的硬派气质。尾部采用的立体折面设计，双边单出的镀铬排气管也进一步凸显出德系SUV的质感。同时18英寸轮毂采用双色搭配，整体风格符合越野气质。最后值得一提的是，途岳在保证颜值至上的同时还具备了大众SUV最优风阻系数-0.32cd。内饰方面，途岳同样带给消费者十足的好感度，中控大面积真皮包裹材质贯穿整个车厢，加强了整体视觉延展性的同时增添了豪华感。采用大众最新家族式设计理念的中控台从视觉效果来看很简约，中控液晶仪表盘和中控屏融为一体的设计呈现出强烈的整体感，并且两块屏幕的视角都很符合驾驶者需求，人体工程学方面可谓是做到了极致。

雷凌的离地间隙在空载时应为145mm左右,满载时为105mm左右。雷凌是一款基于丰田MC平台，专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车。雷凌源于丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉、品质卓越的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。雷凌美版车型的外观设计创意来源于北美猛禽白头海雕，而雷凌在外观设计上亦传承了其凌厉作风。这一犀利的外观赋予了雷凌极高的辨识度，为雷凌塑造了令人怦然心动的既视感。另外，雷凌与美版车型同样基于丰田全球最新中级车mc平台打造，同平台的车型还包括lexus nx、lexus ct等丰田集团旗下的豪华车型。此平台所打造的车型都具有极其出色的操控性，无论是车辆行驶时的动力性、操控精确性以及制动时的灵敏性能，都是同级别车型的佼佼者，这也是雷凌被誉为丰田史上最具操控性中级车的一大原因。同时，这一平台的车型也具有极高的安全性。据悉，该平台诞生的各款车型，在全球各地的碰撞测试中，包括欧洲ncap、美国nhtsa、iihs等机构的严格测试中，也都分别获得了最高级别的评分。

迈腾最小离地间隙114mm，是指在满载情况下的离地高度。迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以这么称呼，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。但迈腾在国内市场的表现并不抢眼，它在国内遭遇的最大问题是汽车消费环境的问题，其中起决定作用的是消费意识，而消费意识的变化取决于汽车消费市场的成熟度，消费者购车时首先考虑的不再是车身尺寸、配置的丰富程度等，而是回归本质如技术、驾控、安全、环保等方面时，迈腾将大展手脚。也就是说迈腾期待国内消费观念的快速转变。大众汽车的设计风格始终是朴实无华的，这一点在迈腾身上仍然如此。而它的朴实无华即成为一些人眼中的缺点，更成为大众车友津津乐道的优点。这一特征映射出的大众车迷的心理，就是可靠。大众生产的奥迪在国内如此畅销，其内敛不张扬，但大方且具有高品质特征的形象得到了国内消费者的高度认可，其实不光只是奥迪，大众汽车所有车型遵循的就是这样一条设计之路，这也就不难理解为什么捷达、桑塔拉如此老的车型在国内仍然畅销不衰的原因了，而迈腾只是比它们更高级。

是15厘米。宝马530最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。宝马530最小离地间隙是指汽车满载时，除车轮以外的汽车最低点与路面之间的距离。它表示汽车越过障碍物(如石块等)的能力。离地间隙越小，则越过障碍物的能力越差。小轿车一般通行城市平坦道路，所以离地间隙小。越野车辆最小离地闻隙较大，以便越过较大的障碍物。在SUV中，最小离地间隙往往决定着这辆车的通过能力，同时由于SUV的驱动桥方式与轿车不同，最小离地间隙在轿车或跑车上更多是指车身下部轮廓线最低点或底盘上的最低部件与地面的垂直距离，在SUV中更多的是指地面与前桥或者后桥上最低部件的垂直距离。一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。对于轿车来说，离地间隙越大(超过130毫米)，通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差；离地间隙越小(低于110毫米)，高速稳定性就越好，但通过性较差。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。

迈腾在满载情况下最小离地间隙是114mm，通过性一般，坑洼路段要注意减速慢行。迈腾整体呈现出时尚大气的设计语言，造型精致，全LED大灯造型紧跟家族设计潮流，和大面积的中央进气格栅融为一体，整体感十分强烈，配合三横幅镀铬装饰条，让前脸很有一番锋芒气息。贯穿车身的腰线同样极具激情，悠扬的线条、流畅的侧身，令车辆的商务气息不言而喻。迈腾的尾部更是接近无可挑剔，整车尾部层次感丰富，饱满而张扬，兼具科技与美感的LED后尾灯镶嵌两侧，打造出德系品牌独有的高品质情怀。迈腾的内饰则营造得更加精巧，贯穿中控台的木纹饰板和中央的时钟极具魅力，将迈腾的大气展现得淋漓尽致。液晶仪表盘也是内饰的亮点之一，清晰的显示和丰富的信息都在展现着它的实力与魅力。配置当然也是迈腾的加分项，从安全配置上的前排双气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示，再到上坡辅助、自动驻车、车道偏离预警系统，都展示了大众当家中级车的水准。动力方面，车辆搭载的是1.4T、1.8T以及2.0T发动机，其中1.4T发动机的最大功率为110kW（150Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩为250Nm/1750-3000rpm；1.8T发动机的最大功率为132kW（180Ps）/4300-6250rpm，峰值扭矩为300Nm/1450-4100rpm；2.0T发动机的最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩为350Nm/1500-4400rpm，与发动机搭配的是7速双离合变速箱。

日产轩逸老款轩逸最小空载离地间隙 (mm)：MT 170/AT 170 日产轩逸新款轩逸最小空载离地间隙 (mm)：MT 167/AT 167。最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的情况。同时，最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。新轩逸有1.6升和1.8升两种排量，1.6升车型发动机功率为126马力（93kW）。1.8升车型的最大功率为139马力（102kW）。这款车动力在同级别车中算平均水平，家用足够。其搭配的cvt变速箱保证了行车的舒适性，相对来说缺失了些许驾驶乐趣，缺少刚性。蓝鸟（Bluebird）是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。第9代蓝鸟于2000年推出市场，命名为蓝鸟SYLPHY（第1代SYLPHY）。2006年推出第10代蓝鸟（第2代SYLPHY）并开始引进中国，与东风汽车合作生产，东风汽车把SYLPHY译名为轩逸。2012年日产汽车推出第3代轩逸，但车身的蓝鸟标识已被删去，尚未得到证实第3代轩逸是否依然隶属于蓝鸟车系。轩在古语中表示华丽的车，而逸则有安逸、舒适、超群的意思。轩逸充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来无限愉悦的崭新体验，洞悉人性，舒逸隽永，将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。

吉利缤瑞空载状态下最小离地间隙165MM。最小离地间隙是指汽车满载时，除车轮以外的汽车最低点与路面之间的距离，它表示汽车越过障碍物(如石块等)的能力。外观方面，吉利缤瑞采用了时光竞速美学设计理念，Fastback溜背造型设计是缤瑞的一大亮点，车顶流线顺应风的走向下压至尾门，带来0.28Cd的超低风阻和更高效的空气引流，让整车更动感、行驶更稳定。双C式进气口、轿跑风高腰线、菱形双排气管等设计更凸显了时尚运动感。集远近光于一体的LED前大灯，加入了LED日间行车灯带，与扁平化一体式LED尾灯前后呼应，更显得科技感十足。内饰方面，吉利缤瑞提供了行星灰黑和时尚炫黑两种配色风格。环抱式驾驶舱的设计，方便驾驶者快速、清晰地读取信息和进行功能键操作；中控台大量使用高质感哑光金属拉丝材质，搭配亮银色多功能按键皮质D型方向盘，营造出浓郁的科技氛围。配置方面，在智能、安全方面多项越级配置的加持，为吉利缤瑞带来超越同级产品的驾乘体验。主被动安全配置方面，吉利缤瑞按照全球主流NCAP五星安全标准设计，车身标准高强度钢比例接近70%，6个安全气囊、防鞭打座椅设计等全方位保障人车安全。缤瑞还配备了博世第9代ESP车身稳定控制系统，其集成了HHC坡道辅助功能、TCS牵引力控制系统、AUTOHOLD自动驻车等11项主动安全子功能，能实现全天候、全路况的适应能力。动力方面，吉利缤瑞提供了1.0T、1.4T两种排量，其中，JLF-3G10TD发动机型号匹配6DCT双离合、6MT变速器，最大功率100kW，最大扭矩205Nm，百公里油耗低至4.9L；JLB-4G14T发动机型号匹配的是6MT变速箱和邦奇8CVT变速箱，最大功率98kW，最大扭矩215Nm，百公里油耗仅5.7L。

途观l离地间隙空载状况下空载最小离地是220mm，满载状况下的离地间隙应该大体在180mm左右。途观L与进口版Tiguan的外观差别不大，都体现出了些许粗犷的美式风情，与此前大众旗下车型的纯正细腻德系风格略有出入。新车前进气格栅贯通大灯组，拉伸了前脸的横向视觉宽度，这种设计理念在大众Teramont等车型上均能看到。除中低配三款车型配备氙气大灯外，高配车型配备带有自适应随动转向的全LED大灯组，功能性和颜值兼具。途观L与进口版Tiguan的外观差别不大，都体现出了些许粗犷的美式风情，与此前大众旗下车型的纯正细腻德系风格略有出入。新车前进气格栅贯通大灯组，拉伸了前脸的横向视觉宽度，这种设计理念在大众Teramont等车型上均能看到。除中低配三款车型配备氙气大灯外，高配车型配备带有自适应随动转向的全LED大灯组，功能性和颜值兼具。途观L在中网部分依旧采用了家族式的设计语言，辨识度非常高。并且还在中网内部用多条直线的设计使中网显得更加丰富，提升了豪华感。动力方面，全新途观L搭载的发动机为大众集团最新的EA888系列1.8T和2.0T两款。变速箱则采用7速湿式双离合，相比于干式双离合，换挡平顺性和可靠性都有所提升。

老款的杰德侧裙靠前的底盘离地高度为185mm左右，而2017新款杰德同为离地高度间隙为195mm，大约是10mm的差距。全车最低地方在前轮的两侧，这也一般斜着马路牙子容易碰到车身位置，包括前保险杠两侧方面前侧裙的位置。杰德整体外观变化不大，细节提升让其看起来更为精致时尚。后视镜转向灯位置更高，对周围车辆提示效果更好，调节键位置适中，不用您探身够操作顺手。采用邓禄普品牌轮胎，配合五辐亮面轮圈，看起来十分动感。座椅软硬适中，两侧有一定凸起，包裹性不错。手枕较为宽大，两侧乘客可同时倚靠，互不影响。内饰设计与老款保持一致，增加一款新的配色。三辐皮质包裹方向盘，触感细腻，握感不错。搭载1.5T地球梦发动机，最大功率115kW(156Ps)，最大扭矩203Nm，满员乘坐也不会感觉之力。杰德车也有很多优点：第一、空间大，一米八大个子无论是前排还是后排都很宽阔；第二、刹车的调教车主很多反映是很不错的，很线性很有感觉；第三、空调制冷方面杰德也是非常不错的；第四、座椅舒适度尤其是后排；第五、一触式天窗，一键启动，无钥匙进入很高科技的功能；第六、整车的外形加18寸轮毂使得杰德运动感很强。

丰田威驰的最小离地间隙是170mm。当然是比较极限的也就是没有承载任何东西的测量出的值。关于最小离地间隙，在以前的标准中，对最小离地间隙是有规定的，大概在150～160mm之间，但现在的标准取消了这项硬性规定。在SUV中，最小离地间隙往往决定着这辆车的通过能力，同时由于SUV的驱动桥方式与轿车不同，最小离地间隙在轿车或跑车上更多是指车身下部轮廓线最低点或底盘上的最低部件与地面的垂直距离，在SUV中更多的是指地面与前桥或者后桥上最低部件的垂直距离。一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。对于轿车来说，离地间隙越大(超过130毫米)，通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差;离地间隙越小(低于110毫米)，高速稳定性就越好，但通过性较差。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米。对于SUV来说，离地间隙越小(小于200毫米)，通过性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV;离地间隙越大(大于250毫米)，通过性能就越好，越注重野外表现，属于偏向纯粹越野型的SUV。另外现在一些高端SUV也装有可调高度空气悬架，做到了兼顾操控性和越野性。

满载状态下，最小离地间隙是188mm；不是满载的状态下，最小离地间隙是196mm。满载状态指的是：车内坐满五人、油箱加满、机油、雨刮液、备胎等都齐全。最小离地间隙指的是：底盘下面最突出的部位与水平地面的垂直距离。2019款昂科威，车型定位中型SUV。共有六款车型，其中每款车型又分为国五、国六两种排放。2019款 20T 双离合 两驱（3种版本），搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率124KW，最大马力169PS，最大扭矩250N·m。前轮驱动模式，车身尺寸方面，长宽高分别为：4686/1839/1660mm，轴距为2750mm。前后轮胎尺寸均为225/65 R17。2019款 28T 手自一体 四驱（3种版本），搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率191KW，最大马力260N·m，最大扭矩400N·m。适时四驱模式，车身尺寸方面，长宽高分别为：4686/1839/1691mm，轴距为2750mm。前后轮胎尺寸均为235/50 R19。安全配置方面，全系都是一样的标配。包括ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、主副驾驶安全气囊、前侧气囊、侧安全气帘、胎压监测、后排儿童座椅接口。可以说是比较全面的配置了，可以给予车内乘坐人员最大程度的保护。驾驶辅助系统方面，全系配置定速巡航、上坡辅助、后倒车雷达。高配车型为ACC自适应巡航，并增加车道保持、并线辅助、碰撞预警/主动刹车等实用功能。四驱版本全部配备驾驶模式选择。

高尔夫6的满载离地间隙是141mm，大众高尔夫7满载时的离地间隙是106mm。对于跑车来说低的离地间隙是为了提高汽车行驶稳定，轮胎的抓地力，增强赛车的车速和高速过弯的稳定性等。跑车在高速行驶时气流通过底盘会产生向上的升力，这时低的底盘间隙就发挥了效用。高速时下部区域静压力变小升力变小，这样跑车就被深深吸附在赛道上，在加上跑车会利用气流对尾翼的作用车身紧紧的压在地面上，使轮胎的抓地力更强，使跑车过弯时也更稳定。但过低的离地间隙会影响汽车的通过性，面对一些不平路面则无法通过，容易损坏底盘；对于过高离地间隙，在高速时行驶非常不稳定，容易造成侧翻。106mm，离地间隙用于表征通过障碍的能力。汽车是否顺利通过坑洼不平地面对离地间隙是一个直接的衡量，对整车的通过性还有动态稳定又或者是外观的协调等都是有影响。理论上，家庭普通轿车的最小离地高度，一般在11-15厘米的范围之内，从轿车的特性来看，底盘高度如果超过130mm，轿车的通过性能相对来说就不错，但在高速状态下，就会影响稳定性；底盘高度越小（一般指低于11厘米），高速上就有稳定的操控性，但汽车的通过性能较差。现在部份汽车装有空气悬架的，可以随时自动调整底盘高度，能很好的满足不同路面的需要。