离地间隙

这款东风风行的车底盘高15cm，采用麦弗逊式独立悬架 稳定杆前悬架。底盘高度(即最小离地间隙)定义为汽车满载时从汽车底部到地面的垂直距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。之前的规则里有一个最小离地数据的标准，在15cm到15cm之间，现在取消了这个标准。一般来说，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm或者高于150mm。对于这个参数，如果底盘高度超过130mm，汽车克服各种路面会相对容易，但如果速度过快，车身可能会不稳定；如果底盘高度低于110mm，车在高速时的稳定性会不错，但麻烦的是通过性会降低。现在搭载空空气悬架的车型可以自动调节离地间隙，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和景逸差不多，比如途睿欧(149mm)、起亚K3(150mm)、陆风X5(146mm)、林炜H5(150mm)、Veloster Freescale (149mm)。有兴趣的请关注。

郑州日产的低端皮卡，采用了未知的前悬挂，后悬挂未知。机箱高度(最小离地间隙)为210毫米。底盘高度，应该正确地称为最小离地间隙，定义为汽车满载时底盘最突出部分与水平地面之间的距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。按照以前的标准，规定一辆车的底盘高度，数据是16cm左右。但是，现在已经没有这种硬性要求了。正常情况下，家用车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。从家用车的角度来看，底盘高度越高(一般13cm以上)，汽车的通过性越好，但在高速时，会影响稳定性；底盘高度越小(一般小于11cm)，高速稳定性越好，但通过性越差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据和日产D22差不多，比如战旗(210mm)、斯巴鲁XV(220mm)、普拉多(220mm)、汉兰达(203mm)、帕杰罗劲畅(205mm)。有兴趣的可以关注一下。

郑州日产的紧凑型SUV采用麦弗逊式独立悬架 稳定杆前悬架，底盘高度21cm。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义了汽车满载时底盘与地面之间的最小高度。底盘的高度直接影响汽车的通过性。以前的标准中规定了底盘的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准已经取消了这个强制性要求。一般来说，家用车底盘高度不低于110mm，高度不超过150 mm，从车的特点来说，如果底盘高度超过13cm，车克服各种路面相对容易，但高速稳定性差。离地间隙越小(小于110mm)，汽车高速行驶时稳定性越好，但通过性越差。目前有一种悬架叫空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据与东风风度MX6相似，如BJ 212(215mm)、帕杰罗劲畅(205mm)、讴歌ZDX(200mm)、陆地加长(200mm)、东风风度MX6(210mm)。有兴趣的可以关注一下。

这款车，底盘高度12.2cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架和扭力梁式半独立悬架后悬架。车辆的最小离地间隙，又称底盘高度，是指车辆在最大载荷下，车辆底盘最低部分与地面之间的垂直度。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。按照以前的标准，规定了汽车的底盘高度，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。理论上家用车底盘高度不低于110mm，高度不超过150mm。对于一辆家用车来说，如果底盘高度超过13cm，车子克服各种路面相对容易，但如果在高速公路上行驶，稳定性就差了。离地间隙越小(小于110mm)，汽车的高速性能越好，但通过性能越差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和中华海豚差不多，有东风A9(120mm)、中华海豚(12mm)、MODEL S(120mm)、腾势(120mm)、哥里(120mm)。有兴趣的可以关注一下。

长安的这款车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为纵臂扭力梁式非独立悬架，底盘高度17.5 cm。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为车辆全切时底盘与地面之间的最小高度。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。以前的标准中规定了底盘的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准已经取消了这个强制性要求。理论上，家用车的底盘高度通常在110-150mm的高度范围内。从家用车的角度来看，如果底盘高度超过13cm，通过性能相对较好，但在高速时，会影响稳定性；离地间隙越小(小于110mm)，汽车的高速性能越好，但通过性能越差。现在很多车都配有空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，解决了稳定性和通过性二选一的问题。最小离地间隙数据和天语SX4差不多，包括众泰T600(178mm)、凯瑞K50(170mm)、猎鹰(180mm)、英致G3(181mm)、大迈X5(180mm)。有兴趣的请关注。

海马是一款底盘高度17cm，麦弗逊式独立悬挂前悬挂的车。底盘高度(即最小离地间隙)是指当车辆处于其最大承载能力时，车辆底盘底部与地面之间的垂直位置。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。在之前的规则中，对于最小离地数据有一个标准，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准已经取消了这个强制性要求。一般来说，家用车的底盘高度根据车的这个参数分析，通常在110-150mm的高度范围内。离地间隙能超过130mm的话，车的通过性比较好，但是高速稳定性差；如果底盘高度低于11cm，汽车高速行驶时的稳定性会很好，但通过性会较差。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，解决了稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据和丘比特差不多:主席(175mm)、凌派(165mm)、凯迪拉克XT5(170mm)、众泰T600(178mm)、风骏5(178mm)。有兴趣的请关注。

丰田(进口)这款MPV采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)15cm。底盘高度，正确地称为最小离地间隙，定义为汽车满载时底盘与地面之间的距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。按照之前的规定，车辆最低离地是有标准的，一般在150-160mm之间。不过现在这个标准已经取消了。正常情况下，家用车的底盘高度不低于110mm，高度不超过150 mm，对于轿车来说，如果底盘高度超过13cm，你的车通过性较好，但如果车速过快，车身可能会不稳；如果底盘高度低于110mm，汽车在高速时可以轻松操控，但对于非常复杂的路面可能就无能为力了。现在配备空空气悬架的汽车在行驶中可以自动调节底盘高度，解决了稳定性和通过性二选一的问题。最小离地间隙数据和普瑞维亚差不多，比如飞度(进口)(150mm)、捷路驰(146mm)、众泰Z300(150mm)、力狮(150mm)、岳跃(150mm)。有兴趣的可以关注一下。

陆风这款车采用双横臂独立悬架前悬架，后悬架为四连杆螺旋弹簧悬架液压缸减震器，底盘高度20cm。车辆的底盘高度，正确地命名为最小离地间隙，被定义为当车辆被完全切割时底盘和地面之间的最短距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。以前的标准中规定了最小离地间隙，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。一般来说，家用车的底盘高度通常在110-150mm的高度范围内。对于这个参数，离地间隙越大(130mm以上)，汽车通过性越好，但如果在高速公路上行驶，稳定性越差；如果底盘高度低于110mm，高速稳定性较好，但通过性较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据与陆风X8相近的车分别是菱智(190mm)、雄狮F22(200mm)、野马T70(194mm)、自由侠(205mm)、骐达T5(191mm)。有兴趣的请关注。

北京的这款车，底盘高15cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架。车辆的最小离地间隙(底盘高度)定义为车辆满载(最大允许装载质量)时，车辆底部与水平地面之间的最小连接距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。按照以前的标准，规定一辆车的底盘高度，大概不低于150mm，但是这个标准已经取消了。一般来说，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm，也不大于150mm。从一辆家用车的角度来说，如果离地间隙能超过130mm，车的通过性能相对较好，但如果行驶在高速公路上，稳定性就差了。底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车高速行驶时的稳定性越好，但通过性越差。现在配备空空气悬架的汽车，行驶时可以自动调节底盘高度，可以解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和北汽王维306差不多，包括尤金(146mm)、智跑(146mm)、马自达6(150mm)、伊兰特(155mm)、翼神(150mm)。有兴趣的请关注。

日产紧凑型SUV采用麦弗逊式独立悬架 稳定杆前悬架，底盘高度21cm。车辆与地面之间的最小间隙，也称为底盘高度，定义为车辆满载时(允许最大装载质量)底盘与地面之间的最小高度。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。按照之前的规定，车辆最小离地是有标准的，数据是16cm左右。但是，现在已经没有这种硬性规定了。一般来说，普通家用车离地最低高度一般在11-15cm范围内。对于汽车来说，如果离地间隙能超过130mm，汽车可以轻松通过各种复杂路面，但在高速时，会影响稳定性；底盘高度越小(一般小于11cm)，高速时操控性越稳定，但汽车的通过性能越差。现在装备空空气悬架的车辆可以自动调节离地间隙，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和琦君差不多，包括奥轩GX5(210mm)、胡伟(200mm)、陆风X8(200mm)、大柴神(200mm)、黄海N1(210mm)。有兴趣的可以关注一下。

北京这款中型车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度15.2 cm。车辆底盘高度，正确名称为最小离地间隙，是指车辆在其最大承载能力时，车辆底盘与地面之间的距离。汽车应对复杂道路的能力就体现在这个数据上。按照以前的标准，规定一辆车的底盘高度，大概不低于150mm，但是这个标准已经取消了。通常情况下，汽车的最小离地间隙是其底盘的高度，通常在110毫米到150毫米之间。根据汽车的这个参数分析，如果底盘高度超过13cm，汽车更容易通过各种道路，但如果速度过快，车身可能会不稳定；底盘高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通过性越差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据和名车差不多，比如佳宝V52(146mm)、众泰Z500(159mm)、雅尊(151mm)、福瑞达(145mm)、王兴CL(150mm)。有兴趣的请关注。

小型车长安汽车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)17.5cm。汽车的最小离地间隙(底盘高度)定义为汽车全切时，汽车底部到地面的垂直距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。按照以前的标准，规定一辆车的底盘高度，大概不低于150mm，但是这个标准已经取消了。理论上，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米的范围内。根据汽车的这个参数分析，如果底盘高度超过13cm，汽车的通过性能会相对较好，但如果行驶在高速公路上，稳定性就会较差。如果底盘高度低于110mm，高速稳定性较好，但通过性较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和橄榄差不多，比如天语SX4(175mm)、比亚迪S7(180mm)、Costa (175mm)、蒙帕尔克S(170mm)、Sapp (180mm)。有兴趣的请关注。

Jeep(进口)，中型SUV，采用五连杆整体桥式非独立悬架，前稳定杆前悬架，底盘高度(最小离地间隙)22cm。底盘高度，正确地称为最小离地间隙，定义为车辆完全切割时，车辆底部与水平地面之间的最小连接距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。在过去的标准中，对最小离地间隙是有规定的，数据是16cm左右，现在没有这样硬性的规定。一般来说，家用车的最低离地高度一般在11-15cm范围内。从家用车的角度来看，如果底盘高度超过13cm，车的通过性相对较好，但高速稳定性较差；如果底盘高度低于11cm，车的高速性能会好，但通过性能会变差。现在还有自动调节离地间隙的功能，这是只有搭载空空气悬架的车才有的，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和牧马人差不多，比如域虎(225mm)、马自达CX-5(210mm)、雄狮F16(215mm)、广汽吉奥GX6(210mm)、猎豹CT5(230mm)。有兴趣请关注。

日产的车，底盘高度18.1cm，采用麦弗逊式独立悬架 稳定杆前悬架。最小离地间隙又称底盘高度，定义为汽车满载(允许最大装载质量)时，汽车底部到地面的垂直距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。在以前的标准中，有最小离地间隙的规定，可能不应该小于150毫米。但是，这个标准已经取消了。理论上，普通家用车的最低离地高度一般在11-15cm范围内。对于轿车来说，如果底盘高度超过13cm，轿车的通过性能相对较好，但在高速时，会影响稳定性。底盘高度越低(一般小于11cm)，汽车在高速时可以轻松操控，但对于非常复杂的路面可能就无能为力了。现在配备空空气悬架的汽车在行驶中可以自动调节底盘高度，解决了稳定性和通过性二选一的问题。最小离地间隙数据和楼兰差不多，比如狮跑(185mm)、标致408(180mm)、五十铃皮卡(190mm)、广汽吉奥GP150(190mm)、凌锐(180mm)。有兴趣的请关注。

这款林肯轿车，底盘高度19.9 cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架。汽车的最小离地间隙(底盘高度)定义为汽车满载时底盘与地面之间的最小高度(最大允许装载质量)。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。以前的标准中规定了底盘的高度，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，家用车的底盘高度通常在110-150mm的高度范围内。根据这款车的参数分析，如果底盘高度超过13cm，你的车通过性会更好，但开快车时稳定性会稍差；如果底盘高度低于11cm，车的高速性能会好，但通过性能会变差。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以完美满足稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和林肯MKC差不多，包括森永真由美S80(200mm)、朗行(190mm)、沃尔沃V60(201mm)、传祺GS5 Super(190mm)、宝骏560(202mm)。有兴趣的可以关注一下。

紧凑型车SAIC雪佛兰采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)为12cm。车辆的最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为车辆全切时底盘最突出部分与水平地面之间的距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。在之前的规则中，有一个最小离地数据的标准，通常在150-160mm之间，但现在这个标准被取消了。正常情况下，家用车的最低离地高度一般在11-15cm范围内。对于一辆家用车来说，如果离地间隙能超过130mm，汽车克服各种路面会相对容易，但如果速度太快，车身可能会不稳；如果底盘高度低于110mm，汽车高速行驶时的稳定性会很好，但通过性会较差。现在配备空空气悬架的汽车，行驶时可以自动调节底盘高度，可以解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和科鲁兹差不多:秦(125mm)、标致308(120mm)、DS 5LS(124mm)、爱丽神(16mm)、海马爱尚(14mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度22.5cm，采用螺旋弹簧双横臂独立悬架前悬架，后悬架为四连杆非独立悬架。底盘高度(即最小离地间隙)，是指最大载荷下汽车底部到地面的垂直距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。按照以前的规定，车辆的最低离地是有标准的，大概是15到16cm，但是这个标准已经不是强制性的了。一般来说，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm，也不大于150mm。对于一辆家用车来说，如果底盘高度超过13cm，汽车更容易通过各种道路，但在高速行驶时，会影响稳定性。底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车高速行驶时的稳定性越好，但通过性越差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据和兰德酷路泽差不多，比如骐达T5(215mm)、京BJ80(215mm)、黄海N2(215mm)、帕拉丁(215mm)、普拉多(220mm)。有兴趣的请关注。

中型车上汽通用别克采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘高度(最小离地间隙)为154毫米。车辆的最小离地间隙，也称为底盘高度，定义了车辆满载时底盘最突出部分与水平地面之间的距离。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。按照以前的规定，汽车的最小离地是有标准的，一般在150-160mm之间。不过现在这个标准已经取消了。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。从家用车的角度来看，离地间隙越大(130 mm以上)，汽车的通过性能越好，但如果行驶在高速公路上，稳定性就越差。如果底盘高度低于110mm，高速稳定性较好，但通过性较差。现在配备空空气悬架的汽车在行驶中可以自动调节底盘高度，解决了稳定性和通过性二选一的问题。最小离地间隙数据和君威差不多，比如小野(160mm)、宝马5系(149mm)、圣达菲(156mm)、埃尔法(160mm)、雅尊(151mm)。有兴趣的请关注。

铃木(进口)该车底盘高19厘米，采用三连杆硬轴螺旋弹簧前悬架。汽车离地面的最小间隙(底盘高度)。这个术语指的是汽车底盘在最大载荷下离地面的距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。之前的标准中规定了底盘的高度，大概不低于150mm。但是，这个标准已经取消了。一般来说，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间。对于家用车来说，离地间隙越大(130mm以上)，汽车的通过性越好，但在高速时，会影响稳定性。离地间隙越小(小于110mm)，汽车在高速时可以轻松操控，但对于复杂的路面可能就无能为力了。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以完美满足稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和吉姆尼的(进口)车差不多，比如途腾T2(185mm)、传祺GS5 Super(190mm)、迈威(192mm)、众泰T600(185mm)、瑞虎5(190mm)。有兴趣的请关注。

华晨鑫源的MPV采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度18cm。车辆的底盘高度，正确地称为最小离地间隙，定义为车辆满载时底盘最突出部分与水平地面之间的距离。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。在过去的标准中，对最小离地间隙有一个规定，大约是15到16厘米，但这个标准不再是硬性的。理论上，家用车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。对于一辆家用车来说，底盘高度越高(一般在13cm以上)，汽车越容易通过各种复杂的道路，但其高速稳定性较差。离地间隙小于110mm的话，车在高速时稳定性会不错，但麻烦的是通过性会降低。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据与华晨金杯750相似，包括永源A380(180mm)、RAV4房融(173mm)、逍客(188mm)、大迈X5(180mm)、奥骏(180mm)。有兴趣的请关注。