离地间隙

低端皮卡江西五十铃采用双横臂螺旋独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)20.5cm。汽车的最小离地间隙，很多人称之为底盘高度，是指汽车在最大载荷下，汽车底盘的最低部分与地面垂直。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。在过去的标准中，对最小离地间隙有一个规定，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准已经取消了这个硬性规定。一般来说，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间。根据该车的这一参数分析，如果底盘高度超过13cm，则该车通过性相对较好，但高速稳定性较差；底盘高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通过性越差。现在很多车都配有空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，解决了稳定性和通过性二选一的问题。最小离地间隙数据和锐迈差不多，包括凯雷德(202mm)、陆地加长(200mm)、超级维特拉(200mm)、野马F16(210mm)、傲虎(213mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度16 cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为非独立单纵摆臂式。汽车的最小离地间隙被很多人称为底盘高度，定义了汽车满载时底盘与地面的最短距离。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。按照以前的规定，车辆最低离地是有标准的，大概在16cm之间，但是这个标准已经不再硬性规定。一般来说，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm，也不大于150mm。对于家用车来说，底盘高度越高(一般在13cm以上)，汽车的通过性越好，但在快速行驶时，稳定性稍差；如果离地间隙小于110mm，高速相对平稳，但通过性较差。现在有了自动调节离地间隙的功能，这个功能只有搭载空空气悬架的车才有，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据与温岚相近的车有福田风光(165mm)、海马S5(160mm)、小野(160mm)、小海狮X30(165mm)、风光G7(160mm)。有兴趣的可以关注一下。

中型车广汽本田采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)为100mm。最小离地间隙又称底盘高度，是指汽车在最大承载能力时，汽车底部到地面的垂直距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。以前的标准中规定了底盘高度，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。正常情况下，家用车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。从一辆车的特点来说，如果底盘高度超过130mm，你的车通过性较好，但高速稳定性较差；离地间隙越小(小于110mm)，汽车的高速性能越好，但通过性能越差。目前有一种悬架叫空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据和雅阁差不多，比如飞度(105mm)、保时捷911(100mm)、途安(100mm)、奔腾B70(95mm)、Agera(100mm)。有兴趣的请关注。

北京中型SUV奔驰采用的是多连杆式独立悬架前悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。底盘高度(最小离地间隙)为180毫米。底盘高度，正确地称为最小离地间隙，定义为车辆完全切割时底盘最突出部分与水平地面之间的距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。之前的标准中规定了底盘的高度，大概在16cm之间，但这个标准已经不再死板。一般来说，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间。从家用车来看，离地间隙越大(130mm以上)，汽车越容易通过各种道路，但在快速行驶时，稳定性稍差；离地间隙越小(小于110mm)，高速稳定性越好，但通过性越差。现在很多车都配有空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，解决了稳定性和通过性二选一的问题。最小离地间隙数据和奔驰GLC差不多，比如英致G3(181mm)、自由光(180mm)、永源A380(180mm)、宝丽格(172mm)、凯瑞K50(185mm)。有兴趣的请关注。

这款比亚迪汽车，底盘高度15cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架。车辆底盘高度，正确名称为最小离地间隙，是指车辆在最大载荷下，车辆底部到地面的垂直距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。以前的标准中，对最小离地间隙是有规定的，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准已经取消了这个硬性规定。正常情况下，汽车的底盘高度在11厘米到15厘米之间。对于家用车来说，底盘高度越高(一般在13 cm以上)，汽车的通过性能越好，但如果车速快，稳定性就不太好。离地间隙小于110mm，高速稳定性会更好，但复杂路面通过性较差。目前有一种悬架叫空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，满足既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和比亚迪M6差不多，比如长安星卡(155mm)、金刚(150mm)、翼豹(150mm)、宝马2系(146mm)、御轩(150mm)。有兴趣的可以关注一下。

一汽大众奥迪，紧凑型车，采用麦弗逊式独立悬架。前悬架和后悬架为多连杆独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)为118mm。底盘高度(即最小离地间隙)定义为车辆满载时(最大允许负载质量)车辆底盘最低部分与地面的垂直距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。以前的标准中对最小离地间隙有规定，数据是16cm左右，现在没有这种硬性规定。理论上，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米之间。根据汽车的这个参数分析，离地间隙越大(130mm以上)，汽车越容易通过各种道路，但高速稳定性差；如果离地间隙小于110mm，高速相对平稳，但通过性较差。现在配备空空气悬架的汽车在行驶中可以自动调节底盘高度，解决了稳定性和通过性二选一的问题。最小离地间隙数据和奥迪A3差不多，如中华海豚(122mm)、标致308(120mm)、迈锐宝(118mm)、派喜(120mm)、博瑞(120mm)。有兴趣的可以关注一下。

大众斯柯达，紧凑型车，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)11.5cm。底盘高度，正确地称为最小离地间隙，定义为当车辆被完全切割时，车辆底盘最低部分与地面的垂直距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。之前的标准中规定了底盘的高度，大概不低于150mm。但是，这个标准已经取消了。正常情况下，家用车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。对于这个参数，如果离地间隙能超过130mm，汽车的通过性能相对较好，但如果速度过快，车身可能会不稳定；如果离地间隙小于110 mm，汽车在高速时可以轻松操控，但对于复杂路面可能就无能为力了。现在装备空空气悬架的车辆可以自动调节离地间隙，更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。明锐的车最小离地间隙数据分别是英朗(120mm)、捷豹XE(110mm)、思明(115mm)、海马V70(110mm)、奔腾B90(114mm)。有兴趣的请关注。

中兴这款车采用双横臂独立悬架前悬架，后悬架为钢板弹簧，底盘高度20cm。车辆的底盘高度，正确地称为最小离地间隙，是指车辆在最大载荷下底盘与地面之间的最小高度。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。之前的规则里有一个最小离地数据的标准，大概是不小于150mm，但是这个标准已经取消了。正常情况下，家用车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。从一辆家用车的角度来说，如果底盘高度超过130mm，车子更容易通过各种道路，但如果速度快，稳定性就不太好；如果底盘高度低于11cm，汽车高速行驶时的稳定性会不错，但麻烦的是通过性会降低。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以完美解决稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据与TUV相近，如吉姆尼(进口)(190mm)、科雷嘉(190mm)、莱斯特W(206mm)、胡伟(193mm)、野马F12(210mm)。有兴趣的请关注。

众泰的这款微面采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度13.4 cm。最小离地间隙(底盘高度)是指车辆处于最大承载能力时，底盘与地面之间的最短距离。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。按照以前的标准，规定一辆车的底盘高度，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。理论上，汽车的最小离地间隙是其底盘的高度，通常在110mm-150mm之间。对于一辆车来说，如果底盘高度超过13cm，车的通过性能相对较好，但如果车速较快，稳定性就不太好。如果底盘高度低于11cm，车的高速性能会好，但通过性能会变差。现在还有自动调节离地间隙的功能，这是只有搭载空空气悬架的车才有的，可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据和众泰V10差不多，比如英伦C5(140mm)、力帆330EV(132mm)、东风风神S30(130mm)、威驰(135mm)、奇瑞QQ(130mm)。有兴趣的请关注。

曙光汽车，低端皮卡，采用双横臂独立悬架前悬架，底盘高度18 cm。车辆的最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为车辆满载时从车辆底部到地面的垂直距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。按照以前的标准，规定了汽车的底盘高度，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，家用车底盘高度不低于110mm，高度不超过150mm。对于一辆家用车来说，如果离地间隙能超过130mm，那么车的通过性能就比较好，但是如果车速快，稳定性就不太好。如果底盘高度低于110mm，高速稳定性较好，但通过性较差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和奥骏差不多，比如陆地加长(180mm)、Sic Bo X65(180mm)、Maverick (180mm)、Navigator (185mm)、董事长(175mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度16.5cm，采用双横臂独立悬架前悬架，后悬架为纵向钢板弹簧。汽车的最小离地间隙，很多人称为底盘高度，是指汽车在最大承载能力时，底盘底部与地面之间的垂直位置。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。之前的规则里有一个最小离地数据的标准，大概是不小于150mm，但是这个标准已经取消了。理论上，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米的范围内。对于汽车来说，离地间隙越大(130mm以上)，汽车越容易通过各种道路，但在高速时，会影响稳定性；底盘高度越小(一般小于11cm)，高速稳定性越好，但通过性越差。现在搭载空空气悬架的车型可以自动调节离地间隙，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和福田风景差不多，比如长城C20R(172mm)、尔发(160mm)、长安之星(160mm)、金旅海狮新能源(170mm)、骏逸(165mm)。有兴趣的请关注。

北京这款小型SUV采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)18cm。汽车的最小离地间隙，很多人称为底盘高度，定义为:汽车满载(允许最大装载质量)时，汽车底盘的最低部分与地面垂直。底盘的高度直接影响汽车的通过性。以前的标准中有最小离地间隙的规定，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。理论上，普通家用车的最低离地高度一般在11-15cm范围内。对于轿车来说，如果底盘高度超过13cm，轿车的通过性能相对较好，但如果车速较快，稳定性就不太好。底盘高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通过性越差。现在还有自动调节离地间隙的功能，这是只有搭载空空气悬架的车才有的，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和Sic Bo X25差不多，包括自由光(180mm)、宝典(185mm)、图腾T1(185mm)、尊享皇家(189mm)、华晨金杯750(180mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度16 cm，采用双横臂扭杆独立悬架前悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架。汽车的最小离地间隙，很多人称为底盘高度，定义为汽车满载(允许最大装载质量)时，底盘最突出部分与水平地面的距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。以前的标准中规定了底盘的高度，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米的范围内。从家用车的角度来说，如果底盘高度超过13cm，你的车通过性会更好，但在高速时，会影响稳定性；底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车的高速性能越好，但通过性能越差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以完美满足稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和瑞风差不多:瑞风(160mm)、帝豪(167mm)、宋(160mm)、瑞风(160mm)、锐捷(160mm)。有兴趣的可以关注一下。

这款车，Changsuzuki，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。底盘高度12cm。车辆底盘的高度应该正确地命名为最小离地间隙。这个术语是指在最大载荷条件下，车辆底盘的最低部分垂直于地面。底盘的高度直接影响汽车的通过性。在过去的标准中，对最小离地间隙是有规定的，数据是16cm左右，现在没有这样硬性的规定。正常情况下，家用车离地最低高度一般在11-15cm范围内。对于这个参数，如果底盘高度超过13cm，通过性能相对较好，但如果速度过快，车身可能会不稳定；如果底盘高度低于110mm，高速相对平稳，但通过性较差。现在还有自动调节离地间隙的功能，这是只有搭载空空气悬架的车才有的，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和派喜差不多，比如艾瑞泽3(120mm)、爱丽舍(16mm)、戈锐(120mm)、华泰iEV230(120mm)、标致308(120mm)。有兴趣的请关注。

大型SUV林肯采用双横臂独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)18.5cm。车辆的最小离地间隙(底盘高度)被定义为当车辆被完全切割时，其底盘和地面之间的最小高度。底盘的高度直接影响汽车的通过性。以前的规则里有一个最小离地数据的标准，大概是16cm左右，现在没有这么硬性的规定了。通常情况下，汽车的最小离地间隙通俗来说就是底盘的高度，通常在110mm到150mm之间。从一辆车的特性来看，如果离地间隙能超过130mm，通过性能相对较好，但如果速度过快，车身可能会不稳定；离地间隙越小(小于110mm)，汽车高速行驶时稳定性越好，但通过性越差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和飞行员差不多，比如奔驰GLC(180mm)、昂科威(188mm)、域虎(181mm)、大迈X5(180mm)、菱智(190mm)。有兴趣的可以关注一下。

紧凑型车SAIC雪佛兰采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)为12cm。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义了车辆满载时，车辆底盘最低部分与地面之间的垂直度。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。以前的标准中规定了最小离地间隙，大概是15到16cm，但是这个标准已经不再硬性规定了。一般来说，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米的范围内。从家用车来看，如果底盘高度超过13cm，汽车的通过性能相对较好，但如果行驶在高速公路上，稳定性较差。如果离地间隙小于110mm，高速相对平稳，但通过性较差。现在很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和科鲁兹差不多，比如宝马M4(120mm)、Alex (16mm)、科鲁兹(120mm)、奥迪A4L(118mm)、标致308(120mm)。有兴趣的请关注。

广汽丰田这款车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为双连杆式独立悬架，底盘高度15.9 cm。车辆的最小离地间隙(底盘高度)定义为车辆全切时，车辆底部与水平地面之间的最小连接距离。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。按照之前的规定，车辆最低离地是有标准的，可能不小于150mm。但是，这个标准已经取消了。理论上，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米的范围内。根据汽车的这个参数分析，底盘高度越高(一般在13cm以上)，汽车越容易通过各种复杂路面，但高速时稳定性差；离地间隙越小(小于110mm)，速度越高，但通过性越低。现在配备空空气悬架的汽车，行驶时可以自动调节底盘高度，可以解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和凯美瑞差不多，比如伊兰特(160mm)、长安之星(160mm)、君逸(165mm)、蒙派克E(160mm)、长安之星2(165mm)。有兴趣的可以关注一下。

广汽，紧凑型SUV，采用双横臂独立悬架前悬架，底盘高度18 cm。最小离地间隙又称底盘高度，是指车辆处于最大承载能力时，底盘最突出部分与水平地面之间的距离。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。过去的标准中有最小离地间隙的规定，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。一般来说，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间。根据该车的这个参数分析，如果底盘高度超过130mm，该车可以轻松通过各种复杂路面，但如果速度快，稳定性就不太好；底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车高速行驶时的稳定性越好，但麻烦的是通过性会降低。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和传祺GS5差不多，比如奥迪Q5(185mm)、北汽幻速S6(180mm)、图腾T3(185mm)、奥骏(180mm)、昂科威(188mm)。有兴趣的请关注。

奇瑞的这款车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，底盘高度12.7 cm。车辆的最小离地间隙(底盘高度)，它定义了车辆满载时车辆底部与水平地面之间的最小连接距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。在以前的标准中，有最小离地间隙的规定，可能不应该小于150毫米。但是，这个标准已经取消了。通常情况下，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米之间。对于这个参数，底盘高度越大(一般大于13cm)，汽车越容易克服各种路面，但在高速行驶时，稳定性稍差；如果底盘高度低于110mm，高速相对平稳，但通过性较差。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据与艾瑞泽7相似:秦(125mm)、艾瑞泽7(127mm)、奔驰GLA(124mm)、艾瑞泽5(129mm)和iEV(130mm)。有兴趣的可以关注一下。

上汽通用别克，底盘高度18.8 cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架。车辆与地面的最小间隙，也称底盘高度，是指车辆最大载荷条件下，底盘与地面的最短距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。在过去的标准中，对最小离地间隙是有规定的，数据是16cm左右，现在没有这样硬性的规定。一般来说，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米的范围内。对于家用车来说，如果离地间隙能超过130 mm，汽车克服各种路面相对更容易，但在快速行驶时，稳定性稍差；如果底盘高度低于11cm，高速时会有稳定的操控性，但车的通过性能较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以完美解决稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和昂科威差不多，比如风行SX6(195mm)、自由光(180mm)、北汽幻速S6(180mm)、中兴GX3(182mm)、长安CX70(190mm)。有兴趣的可以关注一下。