离地间隙

高端皮卡GMC采用双横臂独立悬架和电磁阻尼前悬架。底盘高度22.6厘米。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为车辆全切时底盘与地面之间的最小高度。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。以前的标准中对最小离地间隙有规定，数据是16cm左右，现在没有这种硬性规定。一般来说，家用车底盘高度不低于110mm，高度不超过150mm。从家用车的角度来看，底盘高度越高(一般在13cm以上)，汽车的通过性越好，但如果车速快，稳定性就不太好。如果底盘高度低于11cm，高速稳定性会更好，但复杂路面的通过性会较差。现在有了自动调节离地间隙的功能，这个功能只有搭载空空气悬架的车才有，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和塞拉差不多，包括日产D22(215mm)、欧蓝德(进口)(215mm)、帕杰罗(进口)(235mm)、帕杰罗劲畅(进口)(215mm)、莱斯特W(216mm)。有兴趣的可以关注一下。

广汽乘用车，紧凑型SUV，采用双横臂独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)19cm。底盘高度，正确地称为最小离地间隙，是指当车辆处于最大负载时，车辆底盘的最低部分垂直于地面。汽车应对复杂道路的能力就体现在这个数据上。之前的规则里有一个最小离地数据的标准，在15cm到15cm之间，现在取消了这个标准。正常情况下，汽车的底盘高度在11厘米到15厘米之间。根据该车的这一参数分析，如果底盘高度超过130mm，该车可以轻松通过各种复杂路面，但其高速稳定性较差。如果底盘高度低于11cm，汽车在高速时可以轻松操控，但对于非常复杂的路面可能就无能为力了。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和传祺GS5 Super差不多，比如发现(185mm)、哈弗H6(190mm)、迈威(192mm)、昂科威(188mm)、尊享皇家(189mm)。有兴趣的可以关注一下。

一汽大众的这款车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架，底盘高度为12cm。底盘高度(即最小离地间隙)，这个术语是指汽车在最大载荷下底盘与地面之间的最小高度。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。以前的标准中规定了最小离地间隙，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。一般来说，汽车的最小离地间隙通俗来说就是底盘的高度，通常在110mm-150mm之间。对于这个参数，离地间隙越大(130mm以上)，汽车越容易通过各种复杂的道路，但如果行驶在高速公路上则越不稳定；离地间隙小于110mm，高速稳定性会更好，但通过性会更差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据和捷达差不多，比如蒙迪欧(124mm)、奇瑞E5(120mm)、宝来(122mm)、腾势(120mm)、起亚K5(122mm)。有兴趣的请关注。

SAIC的这款紧凑型车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)为14.3cm汽车的最小离地间隙，很多人称为底盘高度，是指汽车在最大载荷下，车底与水平地面的最小连接距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。按照以前的标准，规定一辆车的底盘高度，数据是16cm左右。但是，现在已经没有这种硬性要求了。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。对于家用车来说，离地间隙越大(130 mm以上)，汽车的通过性能越好，但如果行驶在高速公路上，稳定性就越差。如果底盘高度低于11cm，汽车在高速时可以轻松操控，但对于非常复杂的路面可能就无能为力了。目前有一种悬架叫做空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，可以很好的满足不同路面的需要。最小离地间隙数据和荣威e550差不多，比如帅客(136mm)、江南TT(150mm)、李霞N7(137mm)、索纳塔九(145mm)、唯亭(149mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度13cm，采用麦弗逊式独立悬架。前悬架和后悬架是多连杆独立悬架。汽车的最小离地间隙，很多人称为底盘高度，是指汽车在最大载荷下，车底与水平地面的最小连接距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。按照以前的标准，规定了汽车的底盘高度，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。正常情况下，家用车的最低离地高度一般在11-15厘米范围内。对于这个参数，如果离地间隙能超过130 mm，汽车可以轻松通过各种复杂路面，但在快速行驶时，稳定性稍差；如果底盘高度低于110mm，车在高速时的稳定性会不错，但麻烦的是通过性会降低。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和北汽新能源ES210差不多，比如英系TX4(132mm)、奇瑞QQ(130mm)、芝麻(133mm)、沃尔沃S80L(130mm)、力帆330EV(132mm)。有兴趣的请关注。

长安汽车，紧凑型车，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架。底盘高度(最小离地间隙)为160毫米。汽车的最小离地间隙，很多人称为底盘高度，是指汽车在最大承载能力时，车底与水平地面的最小连接距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。按照之前的规定，车辆最低离地是有标准的，一般在150-160mm之间。不过现在这个标准已经取消了。一般来说，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间。从一辆家用车的角度来说，如果离地间隙能超过130mm，汽车通过各种复杂的路面就比较容易，但如果速度快，稳定性就不太好；如果底盘高度低于11cm，高速时会有稳定的操控性，但车的通过性能较差。现在装备空空气悬架的车辆可以自动调节离地间隙，更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据和逸动差不多，比如尤金(153mm)、悦动(155mm)、名图(152mm)、福睿斯(160mm)、风景G7(160mm)。有兴趣的可以关注一下。

这款斯巴鲁车采用麦弗逊式独立悬架。前悬架和后悬架均为双横臂独立悬架，底盘高度为22cm。汽车的最小离地间隙，很多人称之为底盘高度，是指汽车在最大载荷下，其底盘与地面之间的最小高度。底盘的高度直接影响汽车的通过性。在之前的规则中，对于最小离地数据有一个标准，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准已经取消了这个强制性要求。理论上，汽车的底盘高度在11厘米到15厘米之间。对于这个参数，底盘高度越高(一般大于13cm)，汽车的通过性能越好，但如果车速过快，车身可能会不稳定；如果底盘高度低于11cm，高速时会有稳定的操控性，但车的通过性能较差。现在还有自动调节离地间隙的功能，这是只有搭载空空气悬架的车才有的，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据与斯巴鲁XV相似，包括猎豹CT5(230mm)、琦君(210mm)、科雷傲(进口)(209mm)、BJ 212(215mm)、日产D22(210mm)。有兴趣的可以关注一下。

上汽大众的紧凑型车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘高度(最小离地间隙)为114毫米。汽车的最小离地间隙被很多人称为底盘高度。这个名词的意思是汽车在最大载荷下，底盘与地面之间的最小高度。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。在以前的标准中，有最小离地间隙的规定，可能不应该小于150毫米。但是，这个标准已经取消了。一般来说，家用车底盘高度不低于110mm，高度不超过150mm。从家用车的角度来说，如果底盘高度超过13cm，汽车更容易通过各种道路，但在高速时，会影响稳定性。如果底盘高度低于11cm，高速时会有稳定的操控性，但车的通过性能较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以完美解决稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和凌渡差不多，包括奔驰c级(110mm)、思明级(115mm)、轩逸级(110mm)、帕萨特级(110mm)、朗威级(110mm)。有兴趣的请关注。

重庆力帆是一款采用麦弗逊式独立悬架和稳定杆前悬架的小型车，底盘高度(最小离地间隙)为13.5cm。最小离地间隙又称底盘高度，定义为车辆全切时，车辆底部与水平地面的最小连接距离。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。之前的规则里有一个最小离地数据的标准，在15cm到15cm之间，现在取消了这个标准。一般来说，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm或者高于150mm。对于一辆车来说，如果底盘高度超过130mm，车子更容易通过各种路面，但高速稳定性较差。底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车高速行驶时的稳定性越好，但通过性越差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和力帆320差不多，比如本田CR-V(137mm)、英伦TX4(132mm)、雷克萨斯CT(140mm)、众泰V10(134mm)、致胜2代(141mm)。有兴趣的请关注。

上汽通用别克的这款车采用麦弗逊式独立悬架。前悬架和后悬架为多连杆独立悬架，底盘高度为17cm。汽车的最小离地间隙(底盘高度)定义为汽车全切时，汽车底部到地面的垂直距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。以前的标准中有最小离地间隙的规定，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米的范围内。对于家用车来说，如果底盘高度超过130mm，通过性能相对较好，但如果行驶在高速公路上，稳定性较差；底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车的高速性能越好，但通过性能越差。现在有了自动调节离地间隙的功能，这个功能只有搭载空空气悬架的车才有，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和君越差不多，比如Costa (175mm)、传祺GS5(170mm)、小海狮X30(165mm)、宝丽格(172mm)、金旅大海狮新能源(170mm)。有兴趣的可以关注一下。

广汽是麦弗逊独立悬架的车。前悬架和后悬架为多连杆独立悬架，底盘高度为19 cm。底盘高度(即最小离地间隙)，这一术语是指在车辆最大载荷条件下，车辆底部与水平地面之间的最小连接距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。在之前的规则中，有一个最小离地数据的标准，通常在150-160mm之间，但现在这个标准被取消了。正常情况下，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米的范围内。对于这个参数，如果底盘高度超过130mm，汽车更容易通过各种路面，但开快车时稳定性稍差；离地间隙小于110mm，高速稳定性会更好，但复杂路面通过性较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和传祺GS4差不多，比如传祺GS5 Super(190mm)、哈弗H7(199mm)、英雄SUV(183mm)、领航员(185mm)、楼兰(181mm)。有兴趣的请关注。

上汽通用雪佛兰的这款车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架，底盘高度15.8 cm。底盘高度(即最小离地间隙)定义为车辆满载时(最大允许负载质量)车辆底盘最低部分与地面的垂直距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。之前的标准中规定了底盘的高度，大概在16cm之间，但这个标准已经不再死板。理论上，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm或者高于150mm。对于一辆家用车来说，如果离地间隙能超过130mm，那么车的通过性就比较好，如果速度快，稳定性就不太好。底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车的高速性能越好，但通过性能越差。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以完美满足稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和创酷差不多的有海马骑士(160mm)、福田风景(165mm)、日产NV200(160mm)、启辰T70(160mm)、伊兰特(160mm)。有兴趣的可以关注一下。

北汽厂的这款紧凑型SUV采用双横臂螺旋弹簧独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)20cm。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为汽车满载时底盘与地面的距离。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。以前的标准中规定了最小离地间隙，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm或者高于150mm。对于家用车来说，如果底盘高度超过130mm，车的通过性能相对较好，但如果车速过快，车身可能会不稳定；如果底盘高度低于110mm，高速稳定性会更好，但复杂路面的通过性会较差。现在配备空空气悬架的汽车在行驶中可以自动调节底盘高度，解决了稳定性和通过性二选一的问题。最小离地间隙数据和北京BW007差不多，包括林肯MKC(199mm)、森永真由美S80(200mm)、北京BJ40(210mm)、讴歌ZDX(200mm)、大力神K5(200mm)。有兴趣的可以关注一下。

华晨鑫源的底盘高度为16.5cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架。底盘高度(即最小离地间隙)是指车辆处于最大承载能力时，车辆底部与水平地面之间的最小连接距离。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。按照以前的标准，规定了汽车的底盘高度，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。正常情况下，家用车底盘高度低不低于110mm，高不超过150mm。对于一辆家用车来说，底盘高度越高(一般在13cm以上)，汽车越容易通过各种道路，但如果行驶在高速公路上，稳定性就越差。底盘高度越小(一般小于11cm)，高速稳定性越好，但通过性越差。现在有了自动调节离地间隙的功能，这个功能只有配备空空气悬架的车才有，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和小海狮X30差不多:图雅诺(160mm)、凌特(160mm)、比亚迪G3(170mm)、传祺GS5(170mm)、林肯MKX(159mm)。有兴趣的可以关注一下。

上汽通用别克，紧凑型车，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为后扭杆梁 瓦特连杆独立悬架。机箱高度(最小离地间隙)为110毫米。汽车的最小离地间隙，很多人称为底盘高度，是指汽车在最大载荷下，底盘与地面的最短距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。以前的标准中对最小离地间隙有规定，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准取消了这个硬性规定。一般来说，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm，也不大于150mm。对于一辆车来说，如果离地间隙能超过130mm，汽车通过各种复杂路面就比较容易，但如果速度太快，车身可能会不稳；离地间隙越小(小于110mm)，高速稳定性越好，但通过性越差。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和朗威差不多，比如昕锐(108mm)、捷豹XE(110mm)、朗逸(110mm)、凌渡(14mm)、雷凌(105mm)。有兴趣的请关注。

上汽大众的这款车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架，底盘高度为12cm。汽车的最小离地间隙被很多人称为底盘高度。定义为汽车全切时汽车底盘到地面的距离。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。以前的标准中，对最小离地间隙有规定，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准已经取消了这个硬性规定。通常情况下，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米之间。根据汽车的这个参数分析，底盘高度越大(一般在13cm以上)，汽车越容易通过各种道路，但如果速度过快，车身可能会不稳定；如果底盘高度低于11cm，高速稳定性会更好，但通过性较差。现在配备空空气悬架的汽车，行驶时可以自动调节底盘高度，可以解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和桑塔纳差不多，比如宝来(122mm)、标致308S(125mm)、奥迪A3(118mm)、亚历克斯(16mm)、桑塔纳(120mm)。有兴趣的请关注。

奇瑞汽车，紧凑型SUV，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)19cm。底盘高度，正确称为最小离地间隙，是指汽车在最大载荷下，底盘最突出部分与水平地面之间的距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。按照以前的标准，规定了汽车的底盘高度，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准已经取消了这个强制性要求。理论上，普通家用车的最低离地高度一般在11-15cm范围内。对于汽车来说，离地间隙越大(130mm以上)，你的汽车通过性越好，但如果车速过快，车身可能会不稳定；离地间隙越小(小于110 mm)，高速稳定性越好，但对于复杂路面通过性能较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以完美解决稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和瑞虎5差不多:金萱ASX(195mm)、MODEL X(192mm)、英致G3(181mm)、长安CS75(190mm)、酷威(182mm)。有兴趣的可以关注一下。

这款车，底盘高度16.5cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。汽车的最小离地间隙，很多人称之为底盘高度，是指汽车在最大载荷下，汽车底盘与地面之间的距离。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。在以前的标准中，对最小离地间隙有规定，通常在150-160mm之间。不过现在这个标准已经取消了。正常情况下，家用车的底盘高度通常在110-150mm的高度范围内。对于家用车来说，如果底盘高度超过130mm，汽车更容易通过各种道路，但高速稳定性较差；离地间隙越小(小于110mm)，汽车在高速时可以轻松操控，但对于复杂的路面可能就无能为力了。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据和凌派差不多，比如荣威W5(165mm)、蒙派克E(160mm)、海马S7(165mm)、RAV4房融(173mm)、朗迪(160mm)。有兴趣的可以关注一下。

凯迪拉克(进口)，中型SUV，采用麦弗逊式独立悬架 稳定杆前悬架，底盘高度(最小离地间隙)20cm。最小离地间隙，又称底盘高度，定义为车辆全切时，车底到地面的垂直距离。汽车应对复杂道路的能力就体现在这个数据上。按照以前的规定，车辆最低离地是有标准的，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间。对于一辆车来说，底盘高度越高(一般在13cm以上)，车越容易通过各种道路，但如果在高速公路上行驶，稳定性就差一些；如果底盘高度低于11cm，汽车高速行驶时的稳定性会很好，但通过性会较差。现在搭载空空气悬架的车型可以自动调节离地间隙，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和凯迪拉克SRX差不多:马自达CX-7(进口)(208mm)、景逸X5(205mm)、江淮K3(195mm)、奥骏(200mm)、MODEL X(192mm)。有兴趣的可以关注一下。

广汽的这款车采用双横臂独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘高度15厘米。车辆的底盘高度应该正确地命名为最小离地间隙。该术语是指在最大车辆载荷条件下，车辆底部与水平地面之间的最小连接距离。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。在过去的标准中，对于最小离地间隙是有规定的，数据是16cm左右，而现在已经没有这种硬性规定了。一般来说，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm，也不大于150mm。根据某车的这个参数分析，如果底盘高度超过13cm，车的通过性相对较好，但在高速时，会影响稳定性；如果底盘高度低于11cm，高速时会有稳定的操控性，但车的通过性能较差。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以完美满足稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和歌诗图差不多，比如尤金(146mm)、长安星卡(155mm)、飞度(进口)(150mm)、圣达菲(156mm)、吉利GC7(150mm)。有兴趣的请关注。