离地间隙

北京这款中型SUV采用双横臂扭杆弹簧独立悬架前悬架，底盘高度21.5cm..汽车的最小离地间隙，很多人称为底盘高度，定义了汽车满载时，其底盘与地面之间的最小高度。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。按照以前的规定，车辆最低离地是有标准的，大概在16cm之间，但是这个标准已经不再硬性规定。一般来说，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米的范围内。从一辆车的特点来说，离地间隙越大(130mm以上)，你的车通过性会越好，但开快车时稳定性会稍差；如果底盘高度低于11cm，汽车高速行驶时的稳定性会很好，但通过性会较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据与京80相似，包括锐界皮卡(210mm)、卡威W1(220mm)、黄海N1(210mm)、捷豹F-PACE(213mm)、野马F12(210mm)。有兴趣的可以关注一下。

长安的这款车采用麦弗逊式独立悬架。前悬挂，后悬挂是复合连杆，底盘高度12cm。底盘高度(即最小离地间隙)，定义车辆满载时，车辆底盘最低部分与地面之间的垂直度。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。在以前的标准中，有最小离地间隙的规定，可能不应该小于150毫米。但是，这个标准已经取消了。一般来说，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间。根据该车的这个参数分析，如果底盘高度超过130mm，该车的通过性能相对较好，但如果速度过快，车身可能会不稳定；底盘高度越低(一般小于11cm)，汽车在高速时可以轻松操控，但对于非常复杂的路面可能就无能为力了。目前有一种悬架叫空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和马科斯差不多，比如蓝瑟(120mm)、MG 3(119mm)、路盛E70(126mm)、思域(125mm)、翼神(120mm)。有兴趣的请关注。

一汽奔腾，紧凑型SUV，采用双横臂独立悬架，前悬架带稳定杆。底盘高度(最小离地间隙)为13厘米。最小离地间隙又称底盘高度，定义为车辆满载(允许最大装载质量)时，底盘最突出部分与水平地面之间的距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。在以前的标准中，有最小离地间隙的规定，可能不应该小于150毫米。但是，这个标准已经取消了。一般来说，普通家用车离地最低高度一般在11-15cm范围内。根据汽车的这个参数分析，离地间隙越大(130mm以上)，通过性能越好，但如果在高速公路上行驶，稳定性越差；如果底盘高度低于11cm，高速相对平稳，但通过性较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和奔腾X80差不多，比如帅客(136mm)、Speedpter (130mm)、威姿V5(130mm)、凯迪拉克XTS(127mm)、伊凯C3(130mm)。有兴趣的请关注。

这款车，底盘高度18cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘高度(即最小离地间隙)，它定义了汽车满载时底盘与地面之间的距离。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。按照以前的标准，规定了汽车的底盘高度，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准已经取消了这个强制性要求。正常情况下，家用车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。根据这款车的参数分析，如果底盘高度超过130mm，通过性能相对较好，但如果在高速公路上行驶，稳定性较差。底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车高速行驶时的稳定性越好，但麻烦的是通过性会降低。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以完美满足稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和北汽幻速S6差不多:中兴C3(182mm)、英致G3(181mm)、奥骏(180mm)、大迈X5(180mm)、Sapp (180mm)。有兴趣的请关注。

哈飞汽车微面采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)16.5cm。底盘高度，应该正确地称为最小离地间隙，定义为汽车满载时底盘最突出部分与水平地面之间的距离。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。在过去的标准中，对最小离地间隙有一个规定，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准已经取消了这个硬性规定。正常情况下，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm，不大于150 mm，对于这个参数，如果底盘高度超过130mm，汽车更容易通过各种路面，但高速稳定性较差；底盘高度越小(一般小于11cm)，高速时操控性越稳定，但汽车的通过性能越差。现在配备空空气悬架的汽车在行驶中可以自动调节底盘高度，解决了稳定性和通过性二选一的问题。最小离地间隙数据和骏逸差不多，比如Monpike S(170mm)、传祺GS5(170mm)、王兴(165mm)、永源五星(160mm)、Monpike E(160mm)。有兴趣的请关注。

长安汽车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架，底盘高度15.5 cm。车辆的最小离地间隙(底盘高度)定义为当车辆被完全切割时，其底盘最突出部分与水平地面之间的距离。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。在过去的标准中，对最小离地间隙有一个规定，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准已经取消了这个硬性规定。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。对于这个参数，底盘高度越高(一般13 cm以上)，汽车的通过性越好，但在高速时，会影响稳定性；底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车高速行驶时的稳定性越好，但麻烦的是通过性会降低。现在装备空空气悬架的车辆车型可以自动调节离地间隙，解决了稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据和长安明星车差不多，比如江南TT(150mm)、悠游(155mm)、林炜H5(150mm)、奥拓(150mm)、宝马5系GT(160mm)。有兴趣的可以关注一下。

中型SUV众泰采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘高度(最小离地间隙)为185毫米。车辆的最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为车辆满载时底盘最突出部分与水平地面之间的距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。之前的标准中规定了底盘的高度，大概在16cm之间，但这个标准已经不再死板。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。从家用车的角度来看，离地间隙越大(130 mm以上)，通过性能越好，但如果在高速公路上行驶，稳定性越差；如果底盘高度低于110mm，车在高速时的稳定性会不错，但麻烦的是通过性会降低。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据和众泰T600差不多，包括胡伟G3(191mm)、中兴GX3(182mm)、传祺GS5 Super(190mm)、柯兰多(180mm)、图腾T2(185mm)。有兴趣的请关注。

大岳东风起亚的这款车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁式后悬架。底盘高度14.1厘米。车辆与地面的最小间隙，也称底盘高度，是指车辆最大承载能力时，车辆底部到地面的垂直距离。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。在过去的标准中，对最小离地间隙有一个规定，大约是15到16厘米，但这个标准不再是硬性的。一般来说，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm或者高于150mm。对于这个参数，如果底盘高度超过13cm，你的车通过性会更好，但是如果车速更快，它的稳定性就不会很好。如果底盘高度低于110mm，汽车高速行驶时的稳定性会很好，但通过性会较差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，解决了稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据和秀尔差不多，比如荣威e550(143mm)、华泰B11(138mm)、昌河M50(145mm)、众泰V10(134mm)、星朗(141mm)。有兴趣的请关注。

北京的这款现代车采用麦弗逊式独立悬架。前悬架和后悬架为双连杆独立悬架，底盘高度为16 cm。底盘的高度应该正确的称为最小离地间隙。这个名词的意思是在最大承载能力的情况下，车底到地面的垂直距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。以前的标准中规定了最小离地间隙，大概是15到16cm，但是这个标准已经不再硬性规定了。正常情况下，家用车的最低离地高度一般在11-15厘米范围内。对于这个参数，如果离地间隙能超过130 mm，汽车可以轻松通过各种复杂路面，但如果速度快，稳定性就不太好；底盘高度越低(一般小于11cm)，汽车在高速时可以轻松操控，但对于非常复杂的路面可能就无能为力了。现在装备空空气悬架的车辆可以自动调节离地间隙，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据与伊兰特相近的车有伊兰特(155mm)、凌派(165mm)、瑞风M3(160mm)、博越(160mm)、起亚K3(164mm)。有兴趣的可以关注一下。

丰田(进口)这款中型SUV采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)为20.5cm。汽车的最小离地间隙被很多人称为底盘高度。定义为汽车全切时汽车底盘到地面的距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。以前的标准中规定了底盘的高度，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间。根据汽车的这个参数分析，离地间隙越大(130mm以上)，汽车越容易克服各种路面，但在高速时，会影响稳定性；如果离地间隙小于110mm，汽车在高速时可以轻松操控，但对于复杂的路面可能就无能为力了。目前有一种悬架叫做空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，可以很好的满足不同路面的需要。最小离地间隙数据和威萨差不多，包括景逸X3(200mm)、大柴神(200mm)、猎豹Q6(210mm)、林肯MKC(199mm)、江淮K3(195mm)。有兴趣的可以关注一下。

斯巴鲁紧凑型SUV采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)为22cm。车辆的底盘高度，正确地称为最小离地间隙，定义了车辆满载时底盘最突出部分与水平地面之间的距离。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。以前的标准中规定了最小离地间隙，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间。根据该车的这个参数分析，离地间隙越大(130mm以上)，通过性能越好，但高速稳定性越差。底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车的高速性能越好，但通过性能越差。现在有了自动调节离地间隙的功能，这个功能只有搭载空空气悬架的车才有，可以解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据与森林人相似，如SIERRA(226mm)、宝典(220mm)、马自达CX-5(210mm)、五十铃mu-X(225mm)和herdsman (220mm)。有兴趣的请关注。

北京这款车采用麦弗逊式独立悬架。前悬架和后悬架为多连杆独立悬架，底盘高度为12.5 cm。最小离地间隙，也称为底盘高度，定义了汽车满载时底盘最突出部分与水平地面之间的距离。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。在以前的标准中，有最小离地间隙的规定，可能不应该小于150毫米。但是，这个标准已经取消了。理论上，家用车的最小离地间隙在110mm到150mm之间。从家用车的角度来看，离地间隙越大(130mm以上)，汽车的通过性能越好，但如果行驶在高速公路上，稳定性就越差。底盘高度越小(一般小于11cm)，高速稳定性越好，但通过性越差。目前有一种悬架叫空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，可以完美满足稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据与绅宝D50相近的车有伊瑞(122mm)、腾势(120mm)、标致308(120mm)、荣威350(121mm)、思域(125mm)。有兴趣的请关注。

郑州日产的MPV采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)13.6cm。汽车的最小离地间隙(底盘高度)。这个术语指的是当汽车处于最大负载时，底盘最突出部分与水平地面之间的距离。汽车应对复杂道路的能力在这个数据中有所体现。在之前的标准中，对最小离地间隙有规定，大概不应该小于150mm。但是，这个标准已经取消了。理论上，家用车的底盘高度通常在110-150mm范围内。从一辆车的特点来说，底盘高度超过130mm的话，车的通过性比较好，但是速度快的话，稳定性不是很好；如果底盘高度低于110mm，汽车高速行驶时的稳定性会很好，但通过性会较差。目前有一种悬架叫空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据和帅客差不多，比如奇瑞QQ(130mm)、爱丽神(135mm)、星朗(141mm)、丰田86(130mm)、力帆620EV(135mm)。有兴趣请关注。

这款车，底盘高度12.5cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。汽车的最小离地间隙被很多人称为底盘高度。它被定义为当汽车完全切开时，汽车底盘最低部分与地面的垂直距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。以前的标准中规定了底盘高度，通常在150-160mm之间，现在取消了这个标准。一般来说，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米的范围内。从汽车的特性来看，离地间隙越大(130mm以上)，汽车越容易通过各种道路，但如果车速过快，车身可能会不稳定；如果底盘高度低于11cm，汽车高速行驶时的稳定性会不错，但麻烦的是通过性会降低。现在还有自动调节离地间隙的功能，这是只有搭载空空气悬架的车才有的，可以完美解决稳定性和通过性的双重要求。与秦最小离地间隙数据相近的车分别是奥德赛(126mm)、绅宝D50(125mm)、福克斯(125mm)、(122mm)、熊猫(121mm)。有兴趣的可以关注一下。

这款车，底盘高度13cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。车辆的底盘高度，正确地称为最小离地间隙，定义了车辆满载时底盘到地面的最短距离。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。之前的标准中规定了底盘的高度，大概在16cm之间，但这个标准已经不再死板。理论上，汽车的底盘高度在11厘米到15厘米之间。从汽车的特性来说，如果离地间隙能超过130 mm，汽车克服各种路面会相对容易，但如果在高速公路上行驶，稳定性会差一些。如果底盘高度低于110mm，高速时会有稳定的操控性，但车的通过性能较差。目前有一种悬架叫空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，满足既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和伊凯C3差不多:凯迪拉克XTS(127mm)、起亚K4(131mm)、沃尔沃V60(136mm)、路盛E70(126mm)和Sic Bo D60(128mm)。有兴趣的请关注。

凯瑞汽车的这款车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为钢板弹簧，底盘高度为14.1厘米。底盘高度(即最小离地间隙)，这个术语是指汽车在最大载荷下底盘与地面之间的最小高度。底盘的高度直接影响汽车的通过性。以前的标准中对最小离地间隙有规定，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准取消了这个硬性规定。一般来说，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米的范围内。根据车的这个参数分析，如果底盘高度超过130mm，你的车通过性会更好，但是如果车速更快，它的稳定性就不会很好；底盘高度越小(一般小于11cm)，高速稳定性越好，但对于复杂路面的通过性表现越差。现在配备空空气悬架的汽车在行驶中可以自动调节底盘高度，解决了稳定性和通过性二选一的问题。最小离地间隙数据与二代相似，如捷路驰(146mm)、林炜H3(140mm)、陆风X5(146mm)、力帆320(135mm)、东风风神H30(140mm)。有兴趣的请关注。

奇瑞路虎，中大型车，采用双横臂独立悬架前悬架，底盘高度10.8 cm。汽车的最小离地间隙被很多人称为底盘高度。这个名词的意思是在汽车最大载重量下，汽车底部与水平地面的最小连接距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。以前的标准中有最小离地间隙的规定，在15cm到15cm之间，但是现在的标准已经取消了。一般来说，汽车的最小离地间隙通俗来说就是底盘的高度，通常在110mm-150mm之间。从一辆家用车来看，如果底盘高度超过130mm，车的通过性能相对较好，但如果车速较快，稳定性就不太好；离地间隙越小(小于110 mm)，高速稳定性越好，但对于复杂路面通过性能较差。现在有些车配备了空空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据与捷豹XFL相似:海马V70(110mm)、飞度(105mm)、宝马M6(107mm)、起亚K2(110mm)和福美来(110mm)。有兴趣的可以关注一下。

这款车，底盘高度16 cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁后悬架。底盘高度，正确称为最小离地间隙，是指汽车在最大载荷下，汽车底部到地面的垂直距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。以前的标准中，对最小离地间隙是有规定的，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准已经取消了这个硬性规定。正常情况下，家用车的底盘高度通常在110-150mm范围内。对于家用车来说，底盘高度越大(一般在13cm以上)通过性能越好，但如果车速过快，车身可能会不稳定；底盘高度越小(一般小于11cm)，汽车高速行驶时的稳定性越好，但麻烦的是通过性会降低。目前有一种悬架叫空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，从而解决稳定性和通过性之间的取舍问题。最小离地间隙数据与福睿斯相似，包括小海狮X30(165毫米)、埃尔法(160毫米)、成功V2(160毫米)、瑞风M3(160毫米)和羚羊(155毫米)。有兴趣的请关注。

广汽是双横臂独立悬架的车。前悬架和后悬架为多连杆独立悬架，底盘高度为12.1 cm。车辆与地面之间的最小间隙，也称为底盘高度，是指车辆承载最大载荷时，底盘与地面之间的最小高度。汽车的通过性很大程度上体现在这个数据上。以前的标准中规定了底盘的高度，大概不低于150mm，但是这个标准已经取消了。一般来说，家用车的底盘高度(最小离地间隙)通常在11厘米到15厘米的范围内。根据这款车的参数分析，如果底盘高度超过13cm，车的通过性相对较好，但如果车速过快，车身可能会不稳定；离地间隙越小(小于110mm)，汽车在高速时可以轻松操控，但对于复杂的路面可能就无能为力了。目前有一种悬架叫做空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，可以很好的满足不同路面的需要。最小离地间隙数据与传祺GA6相似，如中华海豚(122mm)、Evora(125mm)、梅甘娜(120mm)、科鲁兹(120mm)、哥里(120mm)。有兴趣的请关注。

郑州日产的低端皮卡，采用了未知的前悬挂，后悬挂未知。机箱高度(最小离地间隙)为210毫米。底盘高度(即最小离地间隙)定义为汽车满载时底盘到地面的最短距离(最大允许负载质量)。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力。之前的规则里有一个最小离地数据的标准，在15cm到15cm之间，现在取消了这个标准。一般来说，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间。对于一辆汽车来说，离地间隙越大(130mm以上)，汽车越容易通过各种复杂的道路，但如果行驶在高速公路上，稳定性就越差。如果底盘高度低于110mm，汽车高速行驶时的稳定性会很好，但通过性会较差。现在很多车都配有空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，解决了稳定性和通过性二选一的问题。最小离地间隙数据与瑞麒多功能车相似，如雄狮F22(200mm)、帕杰罗劲畅(205mm)、卡威K1(220mm)、森永真由美M80(200mm)、帅铃T6(207mm)。有兴趣的请关注。