动力

尚酷2.0T比1.4T动力更强，所以2.0T车型更快。 1.4TSI的DSG变速箱是7速干式离合器，和国内高尔夫用的一样，内部动力组合也是一样的。2.0T DSG是6速湿式离合器。与干式双离合相比，湿式双离合可以使汽车行驶更平稳，动力性能更好。 1.4T发动机最大功率90kw，最大扭矩200 Nm，2.0T发动机最大功率188kw，最大扭矩330 Nm。从这两款发动机的参数来看，2.0T发动机的输出功率更大。 大众尚酷最大的亮点是它的发动机，尤其是它的机械增压和双涡轮增压发动机。其独特的车身造型吸引了众多汽车爱好者。 目前尚酷的车已经停产，只能在二手车市场看到。2011年7月7日，大众尚酷被查出质量问题。正是活塞损坏导致发动机更换事件频发，导致这款车在中国消费市场销量迅速下滑，最终导致这款车停产，高尔夫车更换。

宝来和朗逸都提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压大功率发动机。宝来的1.5L发动机最大功率83kW，峰值扭矩145Nm，朗逸的1.5L发动机最大功率85kW，峰值扭矩150Nm。虽然朗逸的参数更漂亮，但是宝来符合国六排放标准，而朗逸是国五。至于1.4T发动机，两车的动力和扭矩表现是一致的。 传动方面，1.5L车型提供5速手动变速箱或6速自动变速箱，1.4T发动机匹配7速干式双离合变速箱。

最近有不少购车者向中国反映，市面上有一种叫“汽车燃烧清洁剂”的产品，叫新能源燃料油，也具有替代汽油的工作能力。在了解了这款产品之后，我们确实在网上看到很多关于这款产品的宣传和策划，让人疑惑。这种“新能源燃料油”合理合法吗？ 毫无疑问，这种产品是非法的，因为不可能有汽油的替代品。虽然市面上有一些知名品牌的驱动力燃烧清洁剂，但这类产品从未宣称能替代汽油。他们的作用只是清理积碳，节省汽油和柴油。如果一个类似的产品夸大了它的功能，他们大多可以怀疑它的真实性。 猖獗的假冒“驱动力燃烧清洁剂”很可能只是工业甲醇，或者是一种勾兑的车用汽油，掺入了一些有机化学中药制剂。如果贪婪地使用这类产品，轻则表示发动机亮了，重则造成漏油、损坏等巨大危害。 购车者如何辨别产品的真伪？如果产品推广策划中有很多看似高端的技术，比如分子动能、量子技术、航空润滑油等。

实际上，分动箱是四驱车辆的附件，主要作用是分配发动机的动力，输出到后轮轴，或者同时输出到前/后轮轴。 说白了，分动箱就是调节发动机动力分配方式的装置。 兼职四驱的特点是平时两驱，越野时四驱。 通过分动箱实现兼职四驱的转换操作。 分动箱分别由两组齿轮连接，其结构和原理类似于变速箱的一、二轴。 装有分动箱的汽车将有一个特殊的档位手柄，带有2H、4H、n和4L档。 挂2个小时，这车是后轮驱动。 发动机经过变速箱后，通过传动轴直接连接到后轮轴上。 分动箱的作用是引出变速箱的输出端，通过无声链将动力传递给前桥的输出轴。 分动箱的优点如下：1 . 提高汽车的通过性；2.在平缓路面切换到两驱模式可以省油；3.可靠性高，因为是纯机械结构。

进口车最好还是用进口机油好一些，尤其是德系发动机本身对机油的要求就比较高，对机油品质方面有要求，我就是大众车，现在用的是进口GT魔力红机油，是四类PAO的基础油，耐高温抗衰退能力很好，保养里程长，同时还有酯类的添加，动力爆发足，车子开着平稳，比之前用的机油要好很多。

像涡轮增压车就需要更耐高温的机油，否则在高速高温下机油容易失去性能，我车是2.0的大众EA888发动机，用的是进口GT魔力红机油，是四类PAO的基础油，耐高温抗衰退能力很好，现在长时间高速或激烈驾驶动力都没什么问题，车子开着比之前来的平稳顺畅。

进口机油性能都不错，因为我刚买车的那会都用过，现在用的也是进口的GT魔力红机油，虽然它比较小众，但是用着性能很好，四类PAO的基础油保养周期长效，换了两次都是15000多公里换的，保养要比之前用的省心一些。

涡轮增压的车确实对机油的耐高温性能要求很高，就连某些机油的耐高温性能也不是很好，我一直给我车换的是GT魔力红机油，它有一个Turbo系列的机油，PAO基础油含量非常高，是专门针对涡轮增压的车研制的，耐高温性能非常好，机油性能一万公里左右才开始衰减，而之前的才5千左右就已经开始衰减了！

国内确实没有特别高端的柴油机油油，我车也是柴油的，用的是进GT魔力红机油，是四类PAOde基础油，品质很好，耐高温抗衰退能力强，15000公里保养更换一次没什么问题，还有酯类的添加，动力爆发足，车子开着要比之前顺畅不少。

国产机油我用过很多，但大多性能都很一般，而且保养周期也都不长，最多的也就7、8千公里左右，我开车多，经常保养太麻烦了，就换成了现在GT魔力红机油，它是PAO四类基础油的全合成机油，耐高温抗衰退能力很好，保养长效，15000公里保养更换一次没什么问题，相比之前用的机油长效多了，保养划算也省心。

大排量车的发动机对机油品质的要求相比普通发动机对机油的要求更高，建议选择一些进口的高端机油，我也是3.0T的车，一直用的是GT魔力红机油，它的PAO基础油对发动机性能的稳定很明显，开高速声音也很好听，时效也比一般机油长，所以就一直用那款。如果对驾驶体验要求高，或者是想好好保养发动机，还是建议选择这类高端机油。

我车也是德系车，进口润滑油我只用过两个牌子的，一养过车的都应该知道这些品牌，用着性能还行，就是性价比差了点，另一个就是GT润滑油，这个润滑油算是比较小众的进口润滑油了，但是这个润滑油的性能非常好，是四类PAO的基础油，而且保养周期也很长，正常开15000公里换一次很轻轻松，比之前用的机油好使。

插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。 对于插电式混合动力汽车而言，车辆在日常的使用过程当中，它又可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程，它就可以做到零排放和零油耗。对于用车成本和环保等方式都是有着优势的，但插电式混合动力汽车会因电池的原因，在电池的更换成本上面，费用相对于会有所高昂。 总之，插电式混合动力就是介于燃油动力和纯电动力之间的一个动力总成，作为车主来说可以根据自己用车场景和行驶需求，来选择适合车辆的驱动模式，另外也可以决定是用电行驶还是烧油行驶。作为新能源汽车当中的插电式混合动力，很好了解决了纯电动汽车的续航问题，又能够很好的去解决燃油汽车带来的环保问题。

国内润滑油好像真的没特别好用的，风评比较好的也就个吧，但是之前用过的感觉保养性价比不是很高，差不多的价位完全可以换进口的全合成了。我个人感觉最好用的是GT魔力红机油，小众品牌不过品质很好，是四类PAO的几乎有长效耐用，我换了三锅，都能跑到15000多公里，还有酯类的添加，动力爆发足，比之前用的机油要好。

动力提升明不明显要看机油里面有没有液态钼，因为液态钼的作用就有提升动力的功效，但是液态钼的价格很贵，所以现在很多大品牌的机油也都取消了液态钼的添加，我现在用的GT魔力红体验就很好，因为有是四类PAO的基础油，耐高温抗衰退能力很好，还有液态钼的添加，抗磨保护能力很好，车子开着顺畅。保养比之前来的顺畅。

老车一般都用粘度比较大一点的机油，像5W40这种机油，因为老车发动机肯定都会有磨损，用粘度大点的机油，可以起到密封的作用，我的老车用的是GT魔力红0W40机油，全系只生产0W系列高端机油，还有液态钼的添加，而能缓解我车换挡时候的顿挫感，车子开着比之前平稳不少。

国产机油确实比前些年好了，综合性能最好的就属出名的那个机油了，但是和进口机油比性能还是差点，我换机油就从来不看牌子，只要机油性能好，什么牌子的机油我不在乎，就比如我现在 用的GT魔力红机油，小众品牌。不过品质很好，四类PAO基础油，长效耐用，比之前用的机油来的好用。

我车的发动机里之前也有油泥，用了很多润滑油效果都不好，其中还包括主打清洁能力的壳牌润滑油，效果也都不是很理想，后来用了进口的GT润滑油，品质很好，是四类PAO的基础油，有很好的清洁效果，我车也就用了4次左右，油泥就都没有了，用设备看了下发动机内部，非常感觉！

原厂机油都是小厂代工的，我之前也用过，性能真心不好啊，后来4S店推荐我用了机油，性能确实比原厂机油好了，但是价格有点贵，所以就换了GT魔力红机油，虽然这个机油的知名度不高，但是 用着性能一点也不逊色于4s店推荐的，四类PAO的基础油长效耐用，15000公里保养更换，保养划算。

我也总跑长途，我之前也用过不少机油，保养周期最长的也不过万，总换很麻烦，所以就换了进口的GT魔力红机油，四类PAO的基础油，耐高温抗衰退能力很好，保养周期特别长，每次更换都能跑15000公里左右，而且用着性能 也挺好的