动力

1、荣威550 Plug-in。外观方面，荣威550Plug-in延续了荣威550的年轻时尚外形，整车长宽高分别为4648*1827*1479mm³，轴距达到2705mm，前脸造型饱满有力，FLYING-WING双翼飞翔式镀铬格栅给人以凌厉现代之感，LED车灯技术的引入同时带来了日夜夺目的视觉效果。2、比亚迪秦。“双擎双模”的动力系统是这款车最大的亮点。比亚迪秦搭载由1.5T发动机和电动机组成的混合动力系统，这套动力系统的总最大功率为295马力（217kW），最大扭矩为479N·m。其中1.5T发动机154马力（113kW）指郑丛，电动机最大输出150马力（110kW）丛衫。传动系统方面，秦配备的是DCT双离合变速箱。根据官方公唯樱布的信息，秦0-100km/h加速时间为5.9秒，最高时速可以达到185km/h。3、长安逸动混动版。长安逸动混动系统由发动机+电动机+电池三大部分组成，其中1.5L汽油发动机，最大功率86kW(117PS)，最大扭矩145Nm；电动机最大功率为20.5kW(28PS)，最大扭矩为105Nm；而采用的镍氢电池电压为为144V，容量为6AH。

1、东风风神S30 CNG东风风神S30 CNG车型是东风乘用车公司极力打造的一猜逗款经济又环保的车型，车身尺寸为4502/1740/1465，轴距更是高达2610mm。无论是车身尺寸还是轴距S30与其他同类车相比都非常有优势，除此之外该车既可以加普通汽油又可以加天然气，具备双燃料的功能。配备的CNG双燃料后排放达到国四标准，年节约燃油费用30%以上。价格：7-8万2、新爱丽舍CNG双燃料车新爱丽舍新一代CNG双燃料轿车，代表着行业最先进水平、最安全环保的第五代CNG技术也由此横空出世。新车售价为8.48万元，采用国内首创的国III+双OBD系统，实现了系统在汽油和天然气两种工况下能分别独立进行OBD检测，不仅在设计和制造工艺上更严格更规范，而且极大提高了整车的稳定性和安全性。价格：9-10万元3、帝豪EC718帝豪EC718是吉利历时3年，联合了国外著名设穗租卖计公司精心打造的首款B级轿车，其搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。价格：7-8万4、利丰奇瑞旗云2利丰奇瑞旗云2拥有优异的操控性和动力性能，在外形上更加富有个性，特别是内饰的全面升级让人耳目一新，工艺更加精致，增加更多时尚元素。“旗云之星”之所以能够节油，是源于它搭载的优良发动机，TRITEC发动机是一款具有鲜明的“扭矩双峰值特性”的发动机，动力强劲，节油安静。价格：6-7万5、睿行M90外观非常的大气，是给人一种很威风的感觉。动力不错，就算是加速的比较猛的情况下，车子的整个动力也很足够，推背感比较强。舒适性也很好，因为空间给的确实很充分，所以有充足空间型激舒展身体。价格：6.85-9.25万

优点：外观迷人 空间大回 头率特高缺点：低配钥匙太丑了外观：外观是大爱，绝对好看，一眼就相中了，后期改装空间大，可以更加好看的内饰：低配和高配的功能是一样的，只是没CD，但是低配做的丑很多，连眼镜盒都没有空间：不错 第一次做进小三里面 就被它的空间惊讶住了 觉得宽敞无比 高度也不错 主要感觉还是 驾驶的视野很开阔 这点非常不错配置：性价比还算可以，购车 5.67+税+保险 7w拿下，只是后期保养比较贵点动力：1.3的动力只能算一般，城市跑跑足矣，但是上高速爬坡，超车的确很吃力。开起来累。操控：操控转向刹车啥的都挺好。特别是刹车，慢刹舒服，那种力度特别好掌握，柔柔的直到停下来也不会前仆后仰的，快杀瞬间一脚让你意想不到的稳，平常慢踩感觉软软的但是紧要关头一脚拿下，当然不提倡开快车更不能超速，生命宝贵呀，ABS那些辅助功能也很灵，不过经验不多的朋友当遇到刹车ABS介入工作的时候千万不要慌张记得打方向避让，切记。美中不足的就是A柱了，转弯的时候盲区好可怕，因为它转弯把一个闯红灯的电动车碰倒了，没装记录仪亏了油耗：主要在城区里开，现在成都是座大工地，处处塞车，平时上下班都是一二档轮换着开，目前保持7.65的百公里油耗，平均不到亏备6毛，总的来说挺满意的。跑过几次300公里的高速，油耗大概下降致5.6-6，表现满意。舒适：驾驶舒适型一般，乘坐舒适型超越同级，但毕竟只是1款小型车，所以也不要指望太多。缺点：夏天开空调，动力那真是肉的要命，60加速到80这段，加速很吃力。跑高速不行。乞丐版的排气管生锈了，还没几天就生锈了。乞丐版减配太多相比2011版，为啥？成本增加很厉害吗？居然连个拉手都没有。倒车档经常会喀嚓一下，金属碰撞的声音。外观：时尚,大气,典型的英伦风格,适合改装人士内饰：工作台都是硬塑料，毕竟价钱在那儿放着呢！空间：空间紧凑够用配置：如果你要选择这个级别的小车 然后还需要多拉几个人的话 选MG没错动力：由于这是我第一辆车，也没开过太多款车，对动力不侍胡是太敏感，没法与同级别车来比较，只能说动力一般，平时1档起步2500转换2档，也基本不拖后腿。操控：操控转向刹车啥的都挺好。特别是刹车，慢刹舒服，那种力度特别好掌握，柔柔的直到停下来也不会前仆后仰的，快杀瞬间一脚让你意想不到的稳，平常慢踩感觉软软的但是紧要关头一脚拿下，当然不提倡开快车更不能超速，生命宝贵呀，ABS那些辅助功能也很灵，不过经验不多的朋友当遇到刹车ABS介入工作的时候千万不要慌张记得打方向避让，切记。美中不足的就是A柱了，转弯的时候盲区好可怕，因为它转弯把一个闯红灯的电动车碰倒了，没装记录仪亏了油耗：油耗不算低，相比同级别的车，由于车身较重的原因（整备质量达到1150公斤），油耗纯市老空拦区较堵的地方油耗8.7升，开空调9升左右，但是上了高速时速在每小时80-90公里之间，油耗明显降低，最低可以达到5.1升舒适：一般

雪佛兰科鲁兹这款车采用的是一个上汽集团，1.5升自然吸气发动机，它的特点是省油、耐用、故障率低，但是动力的话呢？由于排量限制平常家用是可以的。在满载的工况下，可以感觉出发动机动力还是不够的。

朗逸1.5l更好。1.5L的动力弱一点，提速慢一点，但稳定性要好一些，后期维保费用氐。1.4t动力强一点，提速快，后期保养费用高一点，因为对机油和火花塞的要求比较高，价格贵。再就是干式双离合的稳定性相比6AT来讲差一点。扩展资料：发动机特定：(1)发动机特性：指发动机性能指标随着发动机调整情况和运转情况而变化的关系。(2)发动机性能指标：主要有功率、转矩、燃料消耗率、有效热效率、排气温度、排气烟度等随着发动机调整情况和运转情况而变化的关系。(3)发动机调整情况：主要指柴油机供油提前角、汽油机点火提前角、混合气浓度等。

桑塔纳1.4t和1.5l哪个动力大？，一个是涡轮增压一个是自然吸气，就同款车而言个人觉得1.4T在动力性上要好于1.5L的自然吸气。

8-12L/100km。云19发动机主要指标优于目前欧盟企业同类产品。云东动力公司D系列柴油发动机节油30%，二氧化碳排放降低30%，颗粒物排放达到与汽油发动机同等水平，油耗是8-12L/100km。

我最近一直在开M-NV，动力还是没问题的，毕竟是纯电车，提速响应很快，而且低扭很足，爬坡蛮轻松的。

普拉多2700的动力比较差，却还是有很多人买，原因：因为这一部2.7T的四缸发动机最大扭矩163匹，最大扭矩转速246Nm。普拉多车重2.1吨，因此以它和动力车重量来讲，可以这么说驱动力水准处在中上游水平了。普拉多2700做为一台越野汽车而言，其品质可靠性上品，稳定性佳，越野性能用户评价极好，并且偏少出现异常，这种特点针对一台必须应对不一样实时路况的越野汽车而言，极其重要，购买霸气侧漏2700的用户绝大多数看的英语并不是它推动力，往往是它质量稳定性，普拉多2700作为一台越野车来讲，其质量稳定性佳品，可靠性佳，越野性能用户反馈很好，而且过少发现异常，这类特性对于一台务必解决不一样交通路况的越野车来讲，至关重要次之在核心竞争力上，对比3.5L和4.0L版本信息，普拉多2700版本信息在价格方面也有很大优势。普拉多2700的汽车保值率非常高，就算购买2年之后在出售价格也不会降很多，而且还是有一些消费者愿意购买二手普拉多2700的，总体来说，就不难理解，为什么普拉多2700驱动力具体表现并不是那么优异，来购买的用户或者别的了。普拉多2700中东地区版是一款性价比比较高SUV车系，此车外型空气时尚潮流，配备丰富多彩。车灯搭载了LDE日间日间行车灯，尾门样式进到小幅度修改，全部设计方案十分结实，展现了高档越野汽车的大气。它配备了制动辅助作用，提升了丰田霸道系列安全系数。进口的中东版普拉多2700全身上下硬朗棱线设计方案也是激励人心，好像不动它去吸引一下地面都十分遗憾。丰田普拉多2700仪表台里的空调控制器区转变比较大，出现一只圆形旋扭，实际操作方便快捷。仪表台合理布局对比现款车更为细致，汽车仪表板升级成更具有运动风的筒形制定。

普拉多2700是一款非常经典的车型，曾经也是很多普通消费者的追求和梦想。给我印象最深的有一位多年不见的朋友，在二手车市上偶遇，经过几句寒暄以后，我问他，你来这想买车吗？他说是啊！我想买一辆普拉多2700，我问你想花多钱买呀？他说我刚才看了一款13年的车，讲价讲到了32万，如果没有其他选择我就买它了，我说你花32万买一辆二手普拉多？他说拥有一辆普拉多是我从上班那天起追求的目标，我经过十多年的打拼，终于可以如愿以偿了，听到这我只能点点头，也不可能再提什么建议了。通过我和朋友的这次偶遇，完全可以看出，普拉多在一些消费者心中的地位，再加上丰田 汽车 的稳定性和耐用性以及非常出色的越野性能，使这款车型在国内成为SUV的经典。 题主提出经常在市内行驶，普拉多2700的动力够用吗？如果你和我的朋友一样购买普拉多2700是你的理想和追求，那就不用考虑太多。否则说句心里话，普拉多2700的动力确实不敢恭维，起步时肉到你怀疑人生，该款车型的最大功率仅为163马力，最大扭矩只有246牛米，这样的动力带动一款高达两吨多重的车型，在起步和提速时根本就谈不到什么快感，更谈不上什么驾驶乐趣了。而且在市内的油耗都在十几升以上，甚至20升左右，如果不是为了理想或者那一点点面子，只是在市内行驶不建议购买。 我觉得买车应该从实用性出发，假如经常跑工地或者玩穿越以及是越野的发烧友，普拉多2700的各种性能还是值得信赖的，尤其是超强的越野性能，恐怕除了牧马人和帕杰罗以外，找不出几款车型与普拉多争锋了。在市内行驶，还是建议购买一款城市SUV，10年之后节省下来的油钱，又够你换一台车了。 丰田普拉多是丰田旗下的硬派越野车型，普拉多的影响力特别大，多年来凭借其可靠性，耐用性，强大的越野性能和比较低的后期用车费用，赢得了万千消费者的认可，并且认可度非常高，普拉多也是标准的神车，它的实力强悍，外观大气，同级别基本没有对手，竞品车型是日产的途乐，JEEP牧马人，三菱帕杰罗，这几款竞品车型实力和普拉多相当，但是销量和影响力很难和普拉多抗衡，普拉多2700是普拉多的入门版本，这款车的动力偏弱，但是在城市使用还是足够的，只是起步要肉一些，另外油耗会高一些，普拉多这样的硬派越野车型，在拥堵的城市使用，性价比和便利性并不高，车的品质没有问题，但是普拉多的定位并不是城市SUV，很难达到同级别城市SUV的标准，比如同级别的大众途昂，它的城市表现一定比普拉多好，所以说车型的定位很重要，定位准确，才能最大发挥车型的潜力，综合来说普拉多实力非常强大，但是2.7L的车型不适合拥堵的城市，驾乘体验要比同级别车型差 丰田普拉多外观方面： 普拉多的外观非常大气经典，基本是人见人爱的水平，因为它的外观就是标准的硬派越野外观，多年来凭借这个外观，也俘获了很多消费者，这个外观在同级别是很有竞争力的内饰配置： 普拉多的内饰风格主要以简单大方为主，因为是硬派越野，一切都要为实用做准备，在无后援的野外，花哨的配置没有太大的用处，主要还是实用为主，才能够解决根本问题空间和动力： 普拉多的空间表现是非常好的，动力方面搭载了2.7L，3.5和4.0L自然吸气发动机，因为普拉多有几个版本，不同版本动力不同，常见的2.7L车型动力是偏弱的，4.0L车型动力水平比较高，综合能力更强一些 总结：普拉多这样经典的硬派越野，口碑和产品力是非常强大的，另外普拉多的保值率特别高，准新车的普拉多，连购置税都省不出来，使用三年能差不多省个购置税，所以普拉多的二手车性价比并不高 经常城市使用的话 当然，他的动力显然是不够用的。很容易让人着急，而且城市使用时，不仅肉，而且能耗相对较高，所以这是一种不平衡的关系。但2700的越野能力也值得商榷，他的限滑能力相对较弱，脱困和蠕行性能较差。 事例就是我们街坊有一辆2700，有些后悔了，说3500会好很多。如果你就是城市行驶 我劝你别买带大梁的越野车，更何况是动力不足 限滑较差的这种，除了开个样子其他没什么了。车是一种工具，面子是一回事，给不给使唤又是一回事。建议考虑城市SUV或者中大型轿车。非得要霸道，那就选3500，以后也不会有什么别扭的事情。 长话短说:普拉多是台好车，但价格属于炒的高，2700的动力只能说跑跑工地还行，如果是 旅游 跑高速超个货车都难，而且你说经常城市，我估计你只喜欢普拉多的高视野吧，因为懂车的都知道大梁车根本走铺装路面根本就不是长处，更别说经常城市了。经常城市，又是丰田粉，建议你买汉兰达或者雷克萨斯城市型SUV吧。其实汉兰达这个车，除了越野不如普拉多，无论空间，动力，舒适度，低油耗都完胜普拉多。你经常城市，真不建议你买普拉多，除非你是大梁车忠实粉丝。

14款普拉多2700动力，好。改装增压很简单，既不会破坏原车的结构，并且2700改完机械增压比3500劲还大，动力输出是源源不断的，从打火着车开始介入，没有迟滞性，能从根本上解决27低扭的问题，而且安装机械增压器不会对发动机造成任何切割焊接，安装后的工作环境也很稳定，温度在（70-100度）这样后期保养也会简单。

比能量是指电池单位质量或单位体积所能输出的电能，单位分别是Wh/kg或Wh/L。比能量有理论比能量和实际比能量之分。前者指1kg反应物质完全放电时所能输出的能量。实际比能量为1kg电池所能输出的实际能量。由于各种因素的影响，电池的实际比能量远小于理论比能量。 锂/亚硫酰氯电池 比能量可达到200 Wh/kg 以上 锌空气电池的潜在比能量在200W·h/kg 钠硫蓄电池 比能量达109W·h/kg 镍氢蓄电池 比能量达75~80W·h/kg，比功率达160~230W/kg 镍镉蓄电池 比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg没想好呢2005-03-11 回答功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。 求功率的公式为功率=功/时间 求功率的公式也为p=w/t =ui=i方r p表示功率，单位是“瓦特”，简称“瓦”，符号是“w”。w表示功，单位是“焦耳”，简称“焦”，符号是“j”。t表示时间，单位是“秒”，符号是“s”。因为w=f·s（功的定义式），所以求功率的公式也可推导出p=f·v（f为力，v为速度）。 功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (ps)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 1w=1j/s

发动机动力不足的原因有燃油质量问题，油路故障，进气系统问题，发动机气缸问题等。1、发动机动力不足之燃油质量，对于汽车来说，所加的燃油一定要匹配，比如一辆宝马跟奇瑞所需要的油品肯定大不相同，你一辆宝马本来要加95、97的高标号油，这时候你选择加了92号油，肯定会出现动力不足，不仅如此低标号的油清洁度和燃烧率都比较低，很容易出现燃烧不完全，还会留下许多积碳，对发动机造成损害。2、发动机动力不足之油路故障，油路故障也就是燃油没有通过燃油管输送到燃烧室，从而使发动机没有正常运行，如果汽油进入发动机燃烧室的量没达到标准的话，燃烧室没有足够的燃料点燃爆破，这会导致汽车的动力越来小，故障的主要原因有喷油嘴堵塞、汽油泵功率降低以及汽油滤清器堵塞，车主可以到维修厂进行检查一番3、发动机动力不足之进气系统，发动机的动力输出是由汽油和空气之间形成混合气体从而点火产生动力的，如果进气系统出现了问题，带来的肯定也是发动机动力输出小，部分车主也都有体验过到气压高的西部地区，车辆会出现明显的动力不足，这时候其实就是空气稀薄了，进气量小的导致的，所以进气系统一般出现故障都是因为空气滤清器和气门系统堵塞。

发动机动力不足、加速不良一般是由燃油压力过低、喷油器喷油不良、点火高压低或能量小、点火正时不正确、气缸压缩压力低及排气管堵塞等原因造成。通常可以按以下方法检查确定具体的故障原因：1、将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。如果不能完全打开，调整节气门拉索或踏板。 2、检查进气系统是否堵塞或漏气。如果进气系统堵塞或漏气，必然影响发动机的充气效率，造成发动机动力和加速性能下降。具体应该检查空气滤清器、进气管道及各种真空软管有无堵塞或漏气。3、检查排气系统是否堵塞。排气系统的背压一般控制在2.5个大气压以内，如果由于排气管堵塞而造成排气系统的背压过大，必然造成气缸内残余的废气含量增大，从而造成混合气的燃烧速度下降，气缸的有效压力降低。造成排气系统背压增大的原因主要有排气管堵塞、排气消音器变形或三元催化转换器等，应检查这些部件。4、检查燃油系统供油是否正常。 ① 查燃油系统的压力。如果燃油系统的压力不正常，特别是燃油系统压力过低时，在单位时间内喷油器的喷油量就会减小，从而造成混合气过稀，发动机的动力性将大大下降，造成发动机动力不足、加速不良

一、原因分析： 主要是由于点火提前角不正确，燃油压力过低，进气系统漏气，节气门位置传感器或空气流量计故障，喷油器工作不良，EGR系统工作不良。二、故障检修步骤：1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。2.2 警告灯熄灭，检查供给系系统油压、喷油器工作情况及汽油品质。 3、检查点火正时是否延迟过大。4.1点火正时正常。 4.2点火正时延迟过大，检查爆震传感器及ECU是否正常5、检查EGR系统是否正常。6、检查进排气系统是否堵塞。 7、检查空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器的信号是否正常。 8.1不正常，检查传感器故障。 8.2正常，检查加速时的点火高压和点火能量。9.1点火高压和点火能量不正常，按点火系的故障诊排。9.2点火高压和点火能量正常，检查点火正时、气缸压力及发动机机械故障

瑶光的动力非常足，两驱和四驱用的动力系统完全是一样的，用的都是2.0T TGDI涡轮增压发动机，可以最高提供261PS的马力，动力非常强劲。两驱和四驱主要差在底盘上，四驱的飞鱼超感底盘多了智能适时四驱系统和cdc电磁悬挂，也让这台车变得底盘非常厚，非常稳。

双擎混动汽车排行榜前十名是：卡罗拉双擎、比亚迪唐DM、WEY8、丰田普锐斯、宝马5系PHEV、雅阁锐混动、凯美瑞混动、迈锐宝XL混动、利博瑞GEMHEV、起亚极睿。1、卡罗拉双擎卡罗拉造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L，一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。2、比亚迪唐DM比亚迪唐DM外观上，唐并不像过去我们印象中廉价的造型，采用全新家族龙脸设计，整体造型大气时尚。动力方面搭载了2.0T发动机＋双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。3、WEYP8WEYP8在前脸沿用了家族式的前大灯设计，大嘴式波浪形进气格栅设计非常残暴，不过不可以否认的是极具辨识度。其他方面设计基本和WEY家族车型类型，霸气十足。4、丰田普锐斯丰田普锐斯问世于1997年，截止到现在，普锐斯销量已经突破300万辆，占丰田旗下混合动力车型全球销量的40%，可以称之为“混动神车”。5、宝马5系PHEV宝马5系PHEV车型530Le入选的确有点意外，但这个价格的油电混合汽车，在市场中也有不错的销量，这表明了各级别消费者都开始关注油电混合动力汽车了。6、雅阁锐混动第十代雅阁锐混动具有较高的性价比以及更多的车型选择。外观上基本沿用了普通版的设计，年轻时尚的造型受到不少好评。7、凯美瑞混动第八代凯美瑞混动沿用了普通版的造型，整体风格偏向年轻化，车辆重心变得更低，提升了车辆的行驶稳定性，后双叉臂独立悬架显得更有韧劲。动力方面，第八代凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机，热效率高达41%，同样满足了低碳环保的要求，百公里综合油耗仅为4.2L。8、迈锐宝XL混动作为美系混动车的代表之一，通用拿出了自己引以为傲的混动技术，该套技术与别克新君越相同，由一台1.8L自吸发动机和两台电机组合而成，电机总功率要比同级别车型高，其百公里综合油耗为4.3升，与雅阁和凯美瑞相当。9、吉利博瑞GEMHEV吉利博瑞GEPHEV采用了48V轻混系统，与其他混动车型不同的是，这套系统对发动机启停、刹车、高速滑行等工况做了优化。油耗方面，百公里综合油耗为5.8升，油耗并不算低，不过考虑到科技、安全等配置，在20万内就能买到如此产品，实在难能可贵。10、起亚极睿起亚极睿采用了起亚家族化的虎啸式前进气格栅，两侧的前大灯组造型较为细长，同时内部还融入了带透镜的大灯以及LED光源。

混合动力汽车根据车厂设计，可能有一定差异，但不会差太大，高低压电的区分方法，可以从以下几个方面区别:1.线管的颜色，高压电一般用橘红色的波纹线管包裹，该线的两端都为高压电部件。2.车辆车身用电一般为低压电，包括灯光、多媒体、仪表、玻璃升降、喇叭等一般都是低压电。好了，希望我的回答对你有用！

动力不会提升，只是进气更为顺畅，要想提高动力需要加增压系统，油耗不会增加，添加了增压也不会增加油耗。冬菇头，学名：高流量空气滤清器（Air Filter），因为外形貌似地里长的蘑菇，所以俗称为冬菇头。其安装于发动机进气系统中的关口，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。由于这种空气滤清器的吸气范围不同于平面的原装位风隔，所以具有进气流量较大的优势，特别在一些涡轮增压及机械增压引擎的需要更多进气量的车辆上，其优势是明显的。其多见于动力升级的改装上，在空气流量方面等多方面，都拥有较普通滤清器更为出色的表现。扩展资料：空气滤清有惯性式、过滤式和油浴式3种方式:①惯性式:由于杂质的密度较空气的密度大，当杂质随空气旋转或急转弯时，离心惯性力的作用能使杂质从气流中分离出来。②过滤式:引导空气流过金属滤网或滤纸等，将杂质阻挡并粘附在滤芯上。③油浴式:在空气滤清器底部设有机油盘，利用气流急转冲击机油，将杂质分离并粘滞在机油中，而被激荡起的机油雾滴随气流流经滤芯，并粘附在滤芯上。空气流过滤芯时能进一步吸附杂质，从而达到滤清的目的。

有 ，空滤好 空气好，自然动力足，燃油经济性高。反之 对发动机不好，动力不足 费油