涡轮增压

不知道楼主换涡轮式 因为什么情况 如仔升巧果是烧机油才换的话 新涡轮装上后 排气管等部位会有之前的残留机油 排气管温度达笑枝到一定的时候就蒸发成蓝烟 这种情况车子跑段时间就没问题了 楼下念键的那些 都不好好看题目就乱回答 唉，。。

更换还是用品牌件。奥迪Q5涡轮增压器原厂品牌有的区别是动力和价格不同，品牌件都很完美。

自然吸气和涡轮增压的区别如下：1、相同排量下，涡轮增压比自吸的动力更强。2、涡轮增压比自吸的的保养成本更高。3、相同排量下，涡轮增压发动机在高速高速工况更省油。4、涡轮增压发动机的制造成本比自吸发动机的要高。自然吸气的优点：1、自然吸气发动机开起来很平顺，感觉非常舒服。2、自然吸气发动机加速更加线性，没有涡轮增压发动机的突兀感。3、自然吸气发动机内部构造更简单，再加上自然吸气发动机发展时间长，技术更加成熟，就会导致自然吸气发动机寿命更长久。

自然吸气和涡轮增压的区别：区别一：同样排量下，涡轮增压比自吸式的驱动力更强在同样排量下，涡能增加出现的驱动力毫无疑问是要比自然吸气的要好，这一点对比大家都没有任何质疑。。区别二：涡轮增压比自吸式的的维护保养成本费高些在养护费用上，涡轮增压更强的驱动力有可能会致使特性和系统可靠性的衰减系数比呼吸的要更加速，中后期的维护保养成本费一般要比自吸式的高些一点。区别三：同样排量下，涡轮增压汽车发动机在快速快速工作状况更节油在耗油层面，同样排量的情形下，假如你的车子时常在城区里边应用，那涡能增加的耗油主要表现很有可能还比不上自然吸气的。可是，如果你是常常要走快速的，那节油便是涡能增加的优点了。区别四：涡轮增压汽车发动机的制造成本比自吸发动机的要高在制造成本层面，涡轮增压器自身便是多出来的一个零件，并且因为办公环境为超高压高温，因此针对其材质自身的规定，在再加上高精密的制造成本，便会比别的零件产品成本高得多。在再加上配备的中冷器，这种都是在售卖的终端设备成本费上反映。

最简单的方法是看增压器铝壳上有个标牌，也叫铭牌，上面的数字就是增压器的型号，一般国产的要“件号”，“总成号”，进口的就找一排是"PN"开头的一排号，就知道是什么型号了，这个是最准确的，一般厂家标志也都显示在铭牌上，有些厂家的增压标志会铸造在壳体上

博格华纳公司出的 牌子叫KKK ——大多数是这个 也有少部分用的盖瑞特和石川岛或三菱 不过国内大多数车型是KKK

大众早期问题较多的涡轮是德国kkk的东西，现在淘汰不用了。1.8t和2.0t是美国博格华纳提供。1.4t的涡轮的确是日本的（日本石川岛播磨重工业株式会社）。由于涡轮增压器来讲核心技术在于产品的耐高温轻量化耐磨性材质（轴和超薄叶片），日本和美国恰恰是高应力合金钢技术世界第一和第二的国家。别说大众在用日本的，宝马也用三菱的涡轮。。。大众现在国产车涡轮提供商为长春富奥石川岛增压器有限公司生产，牌子是IHI。石川岛制造的IHI涡轮增压器，用于迈腾、速腾、高尔夫、宝来、明锐、斯柯达、途安等1.4TSI车上

涡轮增压器不用清洗,除非是为了好看.平时也不用保养,冷车时先怠速不要加大油就可以了,热车不要长期怠速以免润滑不好,还有就是车辆行驶后怠速一分多钟熄火,以保护涡轮增压器.涡轮增压器维护几个要点：1 小心热车，发动机启动后，不可急踩加速踏板，应先怠速运转一两分钟。使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。特别是在冬季，怠速热车时间应加长到3至5分钟，同时不能猛轰油门加速热车，以防损坏增压器油封。2 “温柔”熄火。高速运转的增压发动机不可突然熄火，尤其是在高速猛烈驾驶完后。发动机熄火前应怠速运转3分钟左右，是涡轮增压器转子的转速逐步下降。3 保持清洁。要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。4 勤查车况。经常检查增压器的运转情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。增压器的涡轮端装有合金密封环，如果此密封环损坏，发动机高速运转时，废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，发动机低速运转时，机油会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗。

应该是可以清洗的，拆开涡轮增压器进气口软管，使用涡轮油泥清除剂，对增压器进气叶轮上的沉积物进行浸泡溶解，然后将涡轮冲洗液瓶旋复拧至清洗枪，并用压缩空气管连接清洗枪使用涡轮冲洗液对增压器进气叶轮以及中冷器进行清制洗，冲洗3-5分钟后，用烘干机烘干，安装复位就好。还有现在很多4S店都有专业的涡轮清洗，不建议购买清洗剂，因为普通清洗剂操作不当很容易把涡轮叶片打毛。应该是可以清洗的，拆开涡轮增压器进气口软管，使用涡轮油泥清除剂，对增压器进气叶轮上的沉积物进行浸泡溶解，然后将涡轮冲洗液瓶旋复拧至清洗枪，并用压缩空气管连接清洗枪使用涡轮冲洗液对增压器进气叶轮以及中冷器进行清制洗，冲洗3-5分钟后，用烘干机烘干，安装复位就好。还有现在很多4S店都有专业的涡轮清洗，不建议购买清洗剂，因为普通清洗剂操作不当很容易把涡轮叶片打毛，损坏涡轮的。汽车上涡轮增压器的虽然看起来技术含量挺高的，但是它的技术更多的是在材料以及机械加工精度上，而它的结构其实是非常简单的，就是一个中间体，两侧一边支撑一个叶轮。涡轮的一侧与发动机排气歧管相连，发动机排出的高温高压废气推动涡轮高速旋转，然后带动另一侧的泵轮有随之高速旋转，把更多的空气压入发动机，从而增加发动机进气量，提高发动机功率和扭矩。这就是涡轮增压的基本原理。那么这个涡轮和泵轮需要清洗吗？答案是不需要！泵轮直接接触的是从空气滤清器进入的清洁空气，基本不含任何杂质，所以它是不可能脏污的。我们用手摸这个泵轮，上面几乎没有任何灰尘，非常洁净。如果空气滤清器损坏了，或者滤清能力较差，空气中杂质和颗粒不能完全的过滤掉，倒是可能把这个泵轮打坏的。有些涡轮增压器的泵轮上有许多的麻点，或者叶轮边缘处呈现锯齿状，就是空气滤清器过滤不好导致的。

涡轮增压清洗有意义。涡轮增压清洗积碳的好处：1、积碳对进气量的影响沉积在发动机进气门、进气道（进气歧管）当中的积碳会破坏进气歧管内的光滑度，阻碍气体的流动性能，降低气体的流动速度，形成进气阻力。充气量的降低会使进入燃烧室的空气大量减少，直接导致发动机功率的下降。2、积碳对爆燃及火花塞的影响汽油机在工作时，燃烧不完全的燃料和窜入燃烧室内的润滑油，在氧和高温的作用下，在燃烧室内形成积碳。积碳使机件传热不良，温度上升，并促使混合气体温度升高。积碳减少了燃烧室内的有效容积，提高了实际压缩比，使气体压力升高，这种情况下很容易引起爆燃。最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车的，因此在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机能够获得更大的功率。众所周知，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来输出功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。希望这个回答可以帮助到您，求采纳！！！

＂发动机的转数跟带不带涡轮没关系，发动机一般最高也就是六七千转，而涡轮增压器一般都可以达到上万转。”，但是我还是想具体一点，涡轮增压器的最高转速在10万转/分钟以上。赛车的发动机最高转速要高些，如国际汽联（FIA）审议并通过了F1从2013年开始，使用1.6升的4缸涡轮增压发动机，取代当前的2.4升自然吸气

你好：涡轮的最高转速可以到达数万转 每分钟；增压发动机涡轮介入时间不同，根据厂家调校决定，一般在发动机在2000转左右开始（强力）介入，并发挥性能；供参考

汽车上的涡轮增压器工作时，要承受发动机排出的高温高压废气的冲击。汽轮机的转速一般在几万转以上，最高可达每分钟20万转，温度高达900-1000℃。增压器在这么高的工作温度和转速下是如何润滑和冷却的？涡轮增压器的运动部件，也是核心部件涡轮叶轮、压缩机叶轮和转子轴，与涡轮增压器壳体有高速相对运动，这是普通轴承无法承受的，所以涡轮增压器的轴承是特殊的浮动轴承。它实际上是套在轴和壳体上的铜环，环与轴之间、环与轴承座之间都有间隙。发动机工作时，在油压的作用下，这些部位形成双层油膜，转子实际上是浮在油膜上，高速旋转。增压器如果润滑和冷却不好，会造成轴承的异常磨损，大大缩短轴承的使用寿命，增加转子与机壳之间的间隙，部分机油会从这部分进入进气管或排气管，造成严重的机油燃烧故障；另外散热不好会导致机油结焦或积碳，进一步损坏增压器的密封和润滑，加重磨损，最终导致增压器漏油或异响，甚至严重卡钻。为了冷却和润滑涡轮增压器，专门从发动机润滑系统的主油道分出一根油管，使机油从涡轮增压器中间体上方的进油口进入，从中间体下方的油口流出，对涡轮增压器转子和轴承进行润滑和冷却。为了保证良好的润滑和冷却效果，这部分机油的流量非常快，而且流量比较大。由于增压器特殊的冷却润滑方式，对增压器的使用有一定的要求，如冷启动后不能立即高速运转，不能长时间怠速运转，长时间重载运转后不能立即关闭发动机，关闭发动机前不能猛敲油门等。此外，涡轮增压器必须使用高质量的全合成机油，以防止机油在高温下润滑不良或结焦。更换涡轮增压器时，应该向涡轮增压器中注入一定量的机油，以防止涡轮增压器在发动机起动时没有润滑就燃烧。涡轮增压发动机不同于自吸发动机。自吸式发动机的扭矩值随着转速的增加而逐渐增大。但是由于涡轮增压器的原因，涡轮增压发动机的最大扭矩转速在一个范围内。车辆以一定速度行驶时，车辆的阻力值Ff是确定的，车辆的加速能力主要由发动机的输出扭矩决定。既然涡轮增压发动机可以在1500~4500转/分达到最高扭矩，为什么发动机要发展到4500转/分以上的转速？车辆的加速能力和整体功率水平不仅与发动机转速有关，还与传动比有关。如果车辆升档，传动比减小，虽然发动机的输出扭矩增大，但传递到车轮的扭矩仍然减小，车辆的加速能力自然不会很好。发动机转速在4500转/分以上，主要影响车辆的极限加速能力。

如何判断汽车涡轮增压器是否坏了； 当你踩油门时，你没有以前那么有力了。发动机没有完全燃烧，废气有异味。水温可能影响不大。速度增加比以前慢，有奇怪的声音。 快点，1750转以上听到排气阀的尖叫声很正常。 根据汽车 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）仪显示，损坏的涡轮会有异常噪音。 如果汽车的涡轮增压器准备好了，发动机警告灯将点亮。 拆下压缩机端的排气管，看看是否有油。尾气非常蓝，烟雾弥漫。 如果涡轮准备好了，会导致发动机燃烧不充分，废气散发出难闻的气味。 涡轮增压器损坏的症状有哪些？ 排气管冒蓝烟或白烟，功率下降，油耗增加，油耗增加，涡轮压力不稳定，有异响，水温高，发动机转速不稳定，增压效果不明显。 1.排气管冒蓝烟或白烟。 2.电量下降。 3.油耗上升。 4.油耗增加。 5.涡轮压力不稳定。 一、涡轮增压器叶轮轴密封不良 故障现象：怠速时尾气冒蓝烟，时轻时重。行驶中不冒蓝烟，机油有消耗 二是废气再循环管堵塞严重。故障现象:怠速行驶时，废气冒蓝烟，加油比较严重，油耗大。三.活塞环、气缸壁、气门油封磨损或老化失效现象:车辆排放大量蓝烟，涡轮增压器涡轮端异响，涡轮增压器涡轮端IV漏油。涡轮增压器空风道断裂故障现象:车辆加油、关闭油门时会有“扑”的异常噪音。 涡轮增压器的质量可以通过以下方法来判断。 听:正常磨损听不到，除非异物损坏叶轮，影响动平衡，使有点晃动。 看:拆下压缩机端的排气管，看看有没有油。尾气非常蓝，烟雾弥漫。 用途:发动机加速度(1200以上/约。)相对较弱。 量:压力表测得的进气正常压力为0.2-0.3mpa 发动机涡轮增压器坏了，汽车还能正常行驶吗？ 涡轮增压器坏了，发动机还能正常运转。 涡轮增压器损坏的发动机还能正常工作，但主要在提速和车速方面会受到很大影响，涡轮机油燃烧会损坏三元，最好及时更换。 由于涡轮增压器经常高速高温工作，涡轮增压器的废气涡轮端温度在600℃左右，涡轮增压器转子以8000-11000 r/min的高速旋转，因此为了保证涡轮增压器的正常运行，在使用中应注意以下几点: 1.丢下车就走 发动机启动后，特别是冬季，应怠速运转一段时间，使润滑油在增压器转子高速运转前充分润滑轴承。因此，不要刚起步就猛踩油门，以免损坏增压器油封。2.不要立即关闭发动机 发动机长时间高速运转后，不能立即关闭。当发动机工作时，一部分机油被供应到涡轮增压器转子轴承进行润滑和冷却。运转中的发动机突然停止后，油压迅速降到零，涡轮增压器涡轮部分的高温传递到中间，轴承箱内的热量无法迅速带走。同时，涡轮增压器转子在惯性作用下仍在高速旋转。因此，如果发动机在高温时突然停止，涡轮增压器中的剩余机油将过热并损坏轴承和轴。特别是要防止猛踩几次油门后突然熄火。 保持清洁 拆卸增压器时，要保持清洁，所有管接头必须用干净的布塞住，防止杂物掉入增压器内损坏转子。维护期间，应注意不要碰撞和损坏叶轮。如果需要更换叶轮，应进行动平衡测试。重新组装后，清除堵塞。 4.清理一下。 由于增压器经常在高温下运行，其润滑油管路受到高温作用，内部油容易局部结焦，会导致增压器轴承润滑不足而损坏。因此，润滑油管道应在运行一段时间后进行清洁。 5.注意保养 出车前和接车后，检查气道各管的连接情况，防止增压器出现故障，空气体松动脱落进入气缸。 可以看出，发动机增压后，部件的结构得到加强。从使用和维护方面，要加强发动机的强制维护，注意正确的操作方法。 ( 汽车维修技术网 h tt ps:// @2019

VGT增压器工作介入受发动机转速影响小，非VGT增压器工作需要发动机转速达到1500转。来自卡车之家用户的回答

这个不能一概而论相同发动机技术水平、相同排量下，带涡轮的发动机油耗肯定更高，应为相同技术下能量的转换效率相同，输出功率大了，就意味着在单位时间内发动机做功越多，发动机做功的能源是来自燃油燃烧，做功越多燃油消耗自然也越大；从发动机燃烧角度理解，燃油燃烧是有一个燃料和空气的比例的，这个比例过高、过低都会影响燃烧效率，涡轮使得进入的空气更多，自然也就需要更多的燃油进入

同排量相比，涡轮增压的油耗会大，因为进气大了，相应的喷油也会增多（但油耗不是一直大的，高速状态中，有可能增压的更省） 加压进气以后，气缸内的油雾成形会更好。燃烧效率更高，是的涡轮增压发动机的燃油利用效率更高（在能量守恒角度看，涡轮增压相当于一个能量回收装置，把本来随废气排出浪费掉的能量回收利用了，减少了热损）。如果是经销商，想和客户说1.8T比2.0的更耗油，虽然不合理但是是事实，一般路况不太堵的情况都是手动的话1.8T的在9L/100km以上，2.0自然吸气在8.7-9L/100km，相差不会很大，不同司机带来的差异都可以掩盖。如果是买车的，就不要拿这两个作比较了，就看看自己属于哪种性格再选就好了。1.8T比较适合活力、新潮一些的人，动力好，技术含量高，如果平时非常堵的话还比较省油，但要注意后面的维护成本会高。如果是很平稳的性格的话，选2.0自然吸气，在一般人眼里排量大档次高，而且维护成本相对低。

标准是加4.25L，4缸发动机是4.25L，6缸发动机是6.5L，范围值最好不要超多0.5L。机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

涡轮增压通常是1500上下的转速介入，1、涡轮增压的具体介入跟排量有关，排量越大介入的转速就越低；2、1.4排量在2000转上下；3、1.8排量在1500转上下；4、2.0排量在1000转上下。 最初的涡轮增压直到汽车发动机达到2000 rpm以上才会介入，因此存在涡轮迟滞的情况。现在涡轮介入所需的速度非常低，通常在1500 rpm左右。涡轮增压的具体作用是增加汽车发动机的进气量，从而增加汽车发动机的功率和扭矩，使车辆更有活力。一台汽车发动机装上涡轮增压器后，在达到大功率和不装涡轮增压器的过程中，增加了40%以上。有涡轮参与时，驱动力输出更猛，能感受到推背的感觉，这也是判断涡轮介入的方式。

旁通阀的作用是保护涡轮避免涡轮压力过高。要明白旁通阀有什么用首先要知道涡轮的工作原理。涡轮增压器是由两部分组成的，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。排气涡轮是与排气歧管连接的，当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的。排气涡轮开始旋转后，压缩涡轮也是会旋转的，这样压缩涡轮就可以压缩空气并将空气吹入汽缸内了，这样就可以提高发动机的动力。如果发动机转速过高，那排气涡轮的压力就会变大，如果没有一个装置的话那涡轮就会爆炸。所以，就出现了旁通阀这个装置。当排气涡轮压力过大时，旁通阀就会打开，这样可以让发动机排出的废气不经过排气涡轮直接排出去，这样就可以避免涡轮出现压力过高的现象了。一般的涡轮增压发动机会配备机械式旁通阀，有些高端的涡轮增压发动机会配备电子旁通阀。电子旁通阀控制更加精确，并且反应也更加迅速。旁通阀可以不让涡轮压力过高，并且还可以防止涡轮的转速过高。如果涡轮转速过高，那对涡轮也是有损害的。更多关于涡轮增压器的旁通阀有什么用，进入：查看更多内容