长安

易车讯  日前，从相关渠道获悉，长安新能源全新 CD 品牌或命名启源汽车，该账号主体为重庆长安新能源汽车科技有限公司，头像则为长安全新车型C385，这也代表了该品牌首款车型为C385，而其不出意外就是长安将要新发布的CD品牌。搜索得知，启源汽车确实存在，申请日期为去年12月1日，品牌logo有多种备选，国际分类为12类-运输工具，启源官方公众号主题为重庆长安新能源汽车科技有限公司。此前长安C385无伪路试谍照曝光，此前该车已于8月正式亮相，全工装样车下线，新车定位纯电动车型，并且将搭载众多智能网联科技，预计二季度上市。造型方面，相比此前谍照，此次车辆处于完全无伪状态，细节一览无余，新车的整体设计十分流畅，尾部的溜背式设计成为最大亮点。车头采用了分体式大灯设计，并且雾灯区域的造型极具攻击性。车辆侧面以及尾部的线条则十分锐利，尾部还采用了贯穿式尾灯设计，极具辨识度。C385作为长安全新专用电动车平台首款车型，有着非常重要的战略意义，除了平台亮点足外，其智能化方面也非常突出，从此前亮相的车型来看，设计方面集成长安最新设计语言，预计上市后会有较高的市场竞争力，当然价格仍是考量的重要环节。

日前，Auto情报处从相关渠道获得了，长安深蓝C385动力信息，新车定位中型轿车，也可以说是电动版的长安UNI-V，深蓝C385将提供纯电，增程式，氢燃料电池三种动力系统 长安深蓝C385在外观方面，可以说就是电动版的UNI-V，车头的设计还是很有视觉冲击力的，保险杠突出了一些锋利的棱角，配合低矮的车身，营造出不错的运动氛围，大灯组也是标比较狭长，凌厉，符合整车的运动属性 车身尺寸方面，长安深蓝C385定位中型轿车，其长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，整车风阻系数仅为0.23Cd 新车在内饰方面也是非常前卫，提供全液晶仪表，悬浮式中控大屏幕，尺寸也是比较夸张，符合当下的潮流，方向盘也是比较新颖，整体设计，跟外观一样年轻， 时尚 动力部分，新车将搭载纯电，增程式，氢燃料电池三种动力系统，纯电版本搭载单电机驱动系统，，最大功率为190kW，CLTC综合续航里程将超过700km，0-100km/h加速仅为5.9秒，增程混动车型最高续航将超过1200km以上，纯电续航里程为200km以上，馈电能耗为4.5L/100km，氢燃料电池版车型综合续航里程将超过700km

既之为轿跑，那么隐藏式门把手和大溜背布局自然是不会缺席了。并且，形如五芒星的密闭轮毂此时出现也显得毫无违和感，甚至还能持续增添其侧颜的 时尚 感。 至于新车的尾部，原本出现在SUV的高位领航灯被下放到了其电动尾翼之中，结合两侧显现类似利爪样式的贯穿式尾灯和后包围两块分体式防护板，既能进一步营造酷炫效果，也能继续呼应其纯电轿跑的定位形式。 值得一说的是，虽然C385的外观和UNI-V相似度很高，但新车却是基于全新的 EPA1 纯电平台打造的产品，而并非是一款“油改电”的车型。此外，其三围分别为4820 1890 1480mm，轴距也达到了2米9。单论尺寸，要比UNI-V近乎大了一圈。而从这样的尺寸编排来看，基本也能表现出其并非是“油改电”车型的本质。 内饰方面，依照先前曝光的谍照来看，长安C385并没有继续使用现有的家族式设计，且它的内饰布局也会显得相对简约一些。不过，仅依靠悬浮式全液晶仪表和超大尺寸的中控屏，似乎已经足够彰显其纯电车型内饰固有的 科技 氛围。

长安汽车主要车型有：长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 、长安逸动 X 、长安悦翔V7、长安新奔奔 、长安欧诺、长安欧力威、长安之星等。重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车或重庆长安，其历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年注册并成为极具竞争力的上市公司，目前拥有2家上市公司、4支股票。2014年3月重庆长安汽车股份有限公司收购合肥长安汽车有限公司。

翼搏在动力方面有1.0T和1.5L两款发动机可供选择。其中1.5L车型有5速手动变速箱和6速双离合变速箱，1.0T车型目前只有手动变速箱。 1.5L车型的发动机和变速器配合比较平顺，适合在城市道路上行驶。双离合变速箱的档位升降有序，相互之间没有顿挫感。 当车速达到80Km/h时，发动机转速锁定在2000rpm。此时动力表现非常平缓，噪音控制表现令人满意。 在你深踩油门的瞬间，变速器会延迟1秒左右，然后连续降2档。只有当发动机转速接近6500转时，才会升档。加速过程中没有爆发点，但还是能感受到它的冲击力。同时发动机的噪音也会有明显的改善。 机翼底盘调节偏心运动，稳定舒适。在穿越起伏不平的路面时，弹簧和减震器仍能快速稳定车速，干净利落，能有效过滤路面的轻微颠簸。 翼搏采用电子助力转向。车辆低速行驶时，方向盘很轻，但随着车速的增加，方向盘慢慢变重，这样在高速行驶时，操控感让人放心，安全性更高。 因为车身较高，为了舒适性调整了悬挂，转弯时会有明显的侧倾现象。 翼博的外形设计个性色彩较高，整体车身感觉短小硬朗，更符合年轻人的口味。 大嘴的设计风格符合福特的家族传统，上面的镀铬装饰让我感觉更像戴了一个面具，特殊的大灯让车头更有档次。 轮胎方面，Wingbeat提供15寸和16寸，尺寸分别为R15 195/65和R16 205/60。相对于SUV的定位，不得不说太小气了。还有两种不同风格的轮毂，都很有动感。 内饰标配深色配色，银色装饰，年轻运动的气息扑面而来。炮筒式仪表盘和凸出的仪表盘设计增加了视觉层次感，更多直线的应用也体现了这款车的硬朗风格。 乘坐空间方面，身高165cm的体验者坐在前排头部有一拳的空间，后排有一拳的空间，腿部可以达到两拳。另外，前排只有主驾驶位置有中央扶手，扶手宽度有些窄，手臂放在上面的舒适度一般。翼搏在空间和舒适性的表现中规中矩，与同级竞争对手相比缺少一些自己的亮点。 后备箱内部空间也很规整。后排座椅的靠背不仅可以向前放倒，整个座椅还可以向前翻起，增加后备箱的储物空间。存储空间方面，在同级别车型中表现非常出色。 全文摘要： 通过我们简单的试驾，带来的是1.5L的车型，而不是1.0T的新车型。1.0T发动机的数据明显高于1.5L的产品，但1.5L的动力足够日常使用。并且1.5L车型可以选择6速双离合或者5速手动变速箱，1.0T暂时只匹配5速手动变速箱。作为小型SUV，自动挡必不可少。 在国内SUV市场，福特翼搏算是后来者。这一市场已经被日产逍客、三菱金萱等公司牢牢占据。而它的新对手别克昂科拉上市后成绩不错，留给它的空间已经不多了。 Wing beat面对的是年轻群体，产品设计和质量都不错。9.48-12.78万的售价，性价比较高，在舒适性和安全性方面也值得肯定。如果你喜欢手动挡，那么1.0T车型无疑是最好的选择；对于喜欢自动挡的用户，只能选择1.5L的车型。与1.0T车型相比，动力略差，但家用足够。 以上是关于长安福特翼搏1.5L性能的全部信息如果对你有帮助，请给我点个赞！ @2019

长安新豹t3车身外观漂亮,发动机动力强,挡位清晰,刹车灵敏,方向盘转向轻。质量非常可靠。是正品

好。1、长安新豹t3轮胎匹配坚固耐用的钢制轮圈，单胎承载能力可达775KG，承载力强。2、长安新豹t3轮胎本身的排水性、抓地性也较为突出，能进一步提升驾乘品质。

长安新豹t3能跑100KM/h。根据查询相关公开信息显示20款长安新豹t3最高时速为100㎞/h。长安跨越新豹T3，虽然定义为微卡，同级首次搭载了1.6L东安大动力，输出功率高达90kw，扭矩158N.m。与之匹配的是一台5挡手动变速箱，这套动力组合赋予了新豹T3充沛的动力。放眼整个微卡市场，新豹T3同时拥有动力强劲、技术先进、低排放、低油耗、低噪音、高可靠性等优势。

长安plus的市场表现还是可以的，但是也有一些缺点。具体如下：1、车内噪音比较明显。对于发动机噪音的抑制符合这个价位车型的水准，胎噪和路噪就有点扰人了，速度超50km/h就很明显了。2、底盘悬架硬。照理说，A级家用轿车，舒适应该放在很高的优先级，略硬的悬架系统并不定提供舒适的驾驶和乘坐体验。3、低速动力总成顿挫。其实，试过那么多车，低速变速箱顿挫这种现象非常普遍，但逸动plus在中高配使用双离合器，和竞争对手普遍采用CVT变速箱的比较，确实低速表现会更差一些。4、油耗偏高。其实这个缺点也不用避讳，毕竟蓝鲸1.4T涡轮增发动机动力性比较不错，油耗高点也正常。遗憾的是，这个级别的用户，对于油耗的苛刻程度是极高，而对于动力性往往是可以妥协的。百公里油耗8L左右，与搭载混合动力系统的竞品相比，确实高的不是一星半点。

长安逸动ev460网络版怎么样？以下是对其性能及体验的评价：在外观方面，虽然与汽油版逸动相似，但整体风格依旧大方，前脸的雷车设计也相当成功。在比例协调和内饰方面，长安的设计技术进步明显，内饰细节精细，布局合理，让人舒适自在。动力方面，长安逸动ev460网络版的最大功率100kW，最大扭矩245Nm，底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，比汽油版更具优势。整车的驾驶体验稳定，底盘紧凑扎实，可以很好地过滤地面的颠簸。偏向舒适性的整体调整让乘客对这款车的乘坐体验比较满意。虽然不适合激烈驾驶，但符合这款车的市场定位。毕竟很少有人开着电动家用车进行激烈驾驶。

长安星卡双排报价在2万多。长安星卡S201（双排）搭载的是长安E系列的1.2L发动机动；此款发动机有98马力，动力强劲，油耗也不高，平均7L左右吧；长安星卡S201（双排）装得也不少，标称680kg，但实际上比这个要装得多，关键的时候还能多拉几个人。重要的是上下货也很方便。长安星卡长轴版既能发家致富又保值，根据数据显示，二手车折旧价为新车的百分之七十五左右，这也让购车回报更高、风险更低，所以是非常不错的微卡选择，可谓乡村发家致富的理想选择。注意事情：二手车过户主要分为机动车查验、开具交易发票、转移登记三个步骤，而在这三个步骤当中会产生一定的费用，这些费用我们将其统一称为过户费。那么这个过户费的价格是多少取决于二手车的车型、二手车市场的规定以及车管所的规定。也就是说不同地区的收费会有偏差，详细应该咨询当地二手车市场以及车管所。

长安uni_v的缺点：1、车机应用商店没有应用，希望尽快进行OTA升级。2、声浪，硬加上的很尴尬，有一种鬼火少年的感觉。3、所谓的64色氛围灯只有前排有，四个脚窝和后排都没有。4、新车气味较大，这点做得不太好。5、储物空间不多，且分布也不太合理，扶手箱挺大的但是太深了。6、速度上了60以上，除了车辆整体风噪胎噪以外，驾驶位A柱处有一个单独的噪声，像风打在A柱上一样，嘶嘶嘶嘶嘶的声音，刺耳，很明显，和整体风噪完全是2个噪音。整体风噪自己胎噪还能忍受，A柱单独刺耳的风噪真的忍不了。7、前排座椅包裹性一般，后排座椅坐垫短，角度直，长途坐难受，后排坐3个人应急可，但千万别坐3个人开500公里以上的自驾，亲测坐三个成年人很挤，中间位置非常难受，整体空间略小于逸动PLUS。

这款车的外观野性中透着中庸之道，造型硬朗之余又不失商务气息。近1.5吨的车身自重，19CM的最低车高，很适合我们这边路况，通过性和钣金厚度都是我非常看重的。空间可以说是选择这款车的原因之一。先说第三排，虽然是4.68米长度的7座车，由于第二排滑轨的存在，第三排真的不会成为鸡肋，在保证第二排舒适的情况下，1.75身高坐第三排不会觉得憋屈。再说说车身高度，这款车我很满意，当初选择的时候我的一个对空间的主要标准就是我6岁的孩子要能在车里直来直去，这款车完全达到了。（缺点：第二排不能完全放平，形成不了一个纯平空间，这是空间上面最大的设计瑕疵）动力方面表现不错，爬坡也不费劲。个人感觉，70的动力在我们城里跑没有问题，本身也不会开太快。（动力这点上面我只能说很适合我，至于LZ是否能接受就要看自己需求了）操控这方面也确实不错。最后也说了一点不太好的地方，就是方向盘回力有点大，这也许是操控上面的小瑕疵吧。（特别需要提醒的是：还有就是倒挡要挂到位，不然有脱档的现象。）这款车的减震偏硬，细碎的颠簸会感觉到，但减震声音听起来很整体。综合性价比来说，对于一款全下来八万多点的7座中型SUV来说，无车能出其右。东安三菱的发动机，性能稳定可靠，配置该有的也都有了，花这些的钱买到这样的车也心满意足了。长安品牌也算是国内比较知名的品牌了，在我们这里售后比较完善，服务也不错，这个是购车后我最看重的。长安CX70是长安汽车历时4年零1个月采用与国际接轨的自主研发流程，合理利用长安全球研发资源打造的新生代运动型大7座车。该车型共推出都市型、舒适型、精英型、豪华型四个款型。4680*1800*1750mm超大车身尺寸，宽阔、奢华的超大空间，搭配2+3+2剧院式大7座布局造就舒适的驾乘环境，3810L超大载物空间、32处多样储物空间，从容应对用户多种需求。同时外型上延续长安汽车一贯的大气时尚，多使用硬朗的线条设计元素，使长安CX70相较于以往的长安车型更显得英气十足。超强的行车适应性也使得这款新车内外兼备，进退自如。2016年3月18日上午9时长安CX70正式在重庆鱼嘴生产基地下线，下午全国多家媒体在重庆试驾长安cx70，各大媒体纷纷对长安CX70的硬派大气外观、超大车身和空间、超强的科技配置、卓越的安全性能等给予了极高的评价，并对长安CX70的未来市场表现看好，认为长安CX70的上市，将会对现有的用车市场造成有力冲击。

长安CX70怎么样 ？ 长安cx70 去年经历了断崖式暴跌，进入2018年后强势反弹。3月份，它售出了17，765辆汽车，仅次于其车型长安cx55。销量持续攀升的长安cx70有着神车的风范，我们也期待它继续创造辉煌。但是长安cx70去年经历了什么？为什么销量一度下降到只有几千？而且网友对它的评价也很差。他们直言，谁买了长安cx70谁后悔。接下来，我们来深入讨论一下。 长安cx70刚上市时就受到了消费者的热烈欢迎，月销量稳定在1万辆。长安cx70为什么能吸引消费者？因为价格低，又是7座SUV，可以满足很多想要7座但不想买MPV的人的需求。长安cx70作为一款7座SUV，与MPV相比，显然有很多不足和问题。我们来看看长安cx70最大的问题。 长安cx70最大的问题在于发动机。并不是说发动机有什么缺陷，而是发动机感觉像小牛拉大车。最新的Cx70搭载长安英国R D中心研发的蓝芯1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩230牛·米。账面数据和同价位SUV差不多，但长安cx70是7座SUV。考虑到cx70发动机在满载时明显感觉动力不足，所以转速较慢。匹配6速手动变速箱和爱信的6速手自一体变速箱。实际体验后，换挡时有点顿挫感。 况且长安cx70是前后驱类型，由于结构关系必然会影响车内空空间。不过cx70的空空间容量还可以，第二排座椅的空空间比较充足，但是缺少中间头枕，对中间乘客的舒适性有一定影响。第三排座椅的空空间略显紧凑，但足够日常使用。但是trunk 空的表现并不是很令人满意。座椅在正常位置空相当小，长安在空之间没有设计好的延伸，所以座椅不支持放倒，在空之间的延伸也不如其他SUV。 其他方面，用户对长安cx70的评价是发动机噪音太高，内饰用料不满意，悬挂太硬，振动反馈明显。不过考虑到cx70 5.99-10.99万的价格，作为7座SUV，CX70的表现还是不错的。 然而如今市场竞争越来越激烈，市场逐渐饱和。如果长安cx70只有七座的优势，也活不了多久。如果能在配置或者价格上做点什么，长安cx70的表现会更好。 @2019

您好！第二代逸动指导价范围7.49-10.69万，实际购买还有优惠活动，具体优惠政策内容还需要咨询当地经销商。这里简单介绍一下第二代逸动，它和第一代逸动相比，主要做了以下几方面的升级：一：车身尺寸。第一代逸动的长宽高4620*1820*1510mm,轴距2660mm;而第二代逸动长宽高为4710*1820*1505mm,轴距2700mm，长度加了90mm,轴距增加了40mm，第二代逸动这个尺寸不但比上一代逸动大了一圈，也超过了市场上绝大多数合资A级车。二：内饰。在内饰上，第二代逸动采用了非常具有原创的设计，嵌入式的液晶大屏，多层次的中控台，驾驶棕色内饰，让整个内饰既运动而又精致优雅。中控大屏搭配烤漆装饰，同时副驾驶还能通过前方的触摸音量键调节音量，都是别出心裁的设计，很能讨年轻消费者的欢心。三：配置。第二代逸动无钥匙启动、自动空调、电子手刹都没有缺席，与此同时，主驾驶座椅电动调节、自动启停、行车记录仪等配置也一应俱全。同时还搭载了incall3.0系统，中控屏尺寸达到了10.25寸，并带ACC巡航、主动刹车等功能，每一样功能都很实用，并不是简单的堆积。四：动力系统的升级。第二代逸动采用了直喷发动机，搭配第三代爱信变速箱，168牛米的最大扭矩会在转速达到4000转后悉数爆发，不过转速在1000转时输出扭矩就已经达到128牛米，所以低扭充沛，起步轻快，而且百公里油耗仅为6升左右。总体来看，第二代逸动产品力不错，加上7.49万元的起步价，让第二代逸动更显性价比，在同级别车型中非常具有竞争力。

长安逸动EV的官方报价在23.49-24.99万元之间，续航里程是200km，国家补贴4.5万元以及地方最高补贴4.5万元，折算下来补贴后实际购车价为15.99万元，望采纳

在国内汽车市场里，国产品牌的轿车，它的销量是不如国产SUV车型，从数据上来看，国产轿车销量上万辆的车型就那么几款，而其中比较受欢迎的，就有吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽GX、长安逸动等。销量比较出众的车型，车主就自然会多一些，所以就有位长安逸动车主，他全款购买了一辆长安逸动 2019款 蓝鲸版 280T GDI DCT极速型，并且说出购买明细价格，并问大家是不是买贵了？车型：长安逸动 2019款 蓝鲸版 280T GDI DCT极速型，这是长安逸动次顶配车型，从销量数据上来看，长安逸动每月能卖出6000多辆，其中多数车型就是选择这款车，因为它是搭载1.4T蓝鲸版发动机，相对比顶配车型，功能其实没有少很多，从厂商指导价来看，这款车定在9.69万元。从车身尺寸来看，长安逸动它的长宽高分别为：4710*1820*1505mm，轴距：2700mm，整个车内空间是比多数同等级合资轿车宽敞，而在动力性能上面，官方数据是超过大众朗逸1.4T的动力。长安蓝鲸版发动机是中国十佳动力，全球排名都是不错，性能略超大众EA211的1.4T发动机，最大马力有158匹，百公里加速仅7.9秒。在传动上面，蓝鲸版发动机配合的都是7挡双离合器变速箱，这点算是长安逸动比较让人失望的地方，因为1.6L动力是采用6AT爱信变速器；在底盘上面，长安逸动表现一般，全系都是配置四轮非独立悬架，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮扭力梁式非独立悬架，在快速通过弯道的时候，车辆侧倾比较明显。长安逸动 2019款 蓝鲸版 280T GDI DCT极速型，它的厂商指导价为9.69万元，但是随着长安逸动PLUS即将上面，所以全系车辆优惠整体高了一些，车主全款购车，最终成交价在9.19万元，也就是刚好优惠5000元，当然选择全款购车，那么是可以少贷款利息费以及手续费等，下面就是这款车的明细购车价格。这个就是车主明细购车价格，车辆落地下来大致在10.68万元的样子，因为无论是否全款买车，那么都需要要交购置税、保险费、交强险等费用，本来购置税可以减少一些，但是为了保值，价格还是按照购车缴纳税。

长安unik为什么不好 继长安UNI-T的大获顺利后，长安车辆又随后发布了精准定位高些的中小型SUV长安UNI-K，这款车发售第一个月销售量就达到6608辆，可谓是非常受大家喜爱了。殊不知许多车友在买完车子却埋怨这款车并没有自已想像中很好，那麼到底长安unik为何不太好？1、悬架较软 尽管较软的悬架能够更好的过虑掉地面的晃动，让旅客有着较为惬意的搭乘体会，可是悬架过软会致使汽车在快速过弯的情况下侧倾很大，促使驾驶人员在过弯的情况下自信心不够，除此之外那样的汽车底盘也欠缺层次感，无法认知实时路况的转变。 2、后排座室内空间较小 做为一款中小型SUV，长安UNI-K的长宽分别为4865*1948*1690MM，轮距2890MM，那样的大小并没有让车子有着太宽阔的室内空间，反倒后排座车座的座垫又短又矮，仅仅看见宽阔，但具体搭乘的过程中非常容易便会造成疲劳感。3、噪声较为显著 尽管长安UNI-K的高配版本号武器装备了两层夹胶玻璃的隔音玻璃窗，但具体安全驾驶的情况下车箱恬静性并不优异。在慢速行车的过程中感受不显著，但当时速提升 到70KM/H之上的情况下，各种各样风噪胎噪就开始密集发生了，自然SUV的风噪大是很广泛的状况，而胎噪很有可能归因于较为宽的车胎。 4、品牌影响力不够 尽管长安车辆历经数年的快速发展早已取得成功跃居一线国内品牌，但与合资企业品牌汽车比起来依然也有很大的一段距离。而长安UNI-K的价格区段恰好是合资企业紧凑SUV的主阵地，许多人去购买了这款车后发觉亲朋好友也不了解，因而知名品牌也是影响到这款车的要素所属。长安uniK品质究竟如何啊？ 依据第三方故障投诉平台车质网中还可以见到，长安UNI-K尽管上市时间十分短，但也早已发生了三例常见故障举报，在其中典型性常见故障各自为变速器故障灯亮及其变速箱电脑版本常见故障。但是这并无法意味着长安UNI-K的品质优劣，一来新车发布时间较短，二来投诉率少很有可能存有随机性，因而现阶段还没法分辨这款车的品质。但是伴随着汽车企业造成技术性的持续完善，现如今的车辆全是较为值得大家信赖的，自然维持慎重的心态毫无疑问没错，要不是非常心急购车得话，何不再等一段时间犹豫一下。 长安unik油耗太高了吗 长安UNI-K是长安车辆集团旗下的一款中小型SUV，这款车凭着空气、激进派的外表及其强悍迅速的能源主要表现遭受许多顾客的亲睐，殊不知许多人去购车后却不断埋怨油耗高，那麼长安unik油耗太高了没有？从现在的再售的车型看来，长安UNI-K仅有2.0T这一款驱动力车型能够挑选，在其中工信部油耗如下所示： ●两驱版车型的工信部一百公里综合性油耗8.4L； ●四驱版车型的工信部一百公里综合性油耗8.9L。 可是工信部的油耗数据信息常常与实际不相符合，由于工信部检测的情况下仅仅把车放到实验台子上，再根据仿真模拟日常行车的环境因素及内部工作状况得到的结果，这类检测过于理想，而现实生活中车子还会继续碰到空气阻力及其繁杂的实时路况危害，因此 具体油耗通常会高过工信部油耗。长安unik具体油耗多少钱？ 从长安UNI-K的买车人社区论坛中还可以认识到，长安UNI-K两驱版车型在一切正常城区道路行车均值一百公里油耗在10-11L上下，而四驱版车型的油耗则绝大多数都是在11L之上。但是依据一部分买车人意见反馈，长安UNI-K的表显数据信息依然稍低，具体油耗很有可能会在12L上下。很显而易见长安UNI-K的燃料合理性并不太好，这也是很多买车人买长安unik后悔了的缘故，但实际上这款车的优势也十分突显，最先这款车有着233匹的最大马力，最高值扭距390Nm，官方网0-100KM/L加快只需用8秒多，想让马儿跑就得让马喂草，长安UNI-K在考虑大伙儿猛烈安全驾驶需要的并且当然就较为油耗了。 除此之外，针对一款中小型SUV而言，油耗高一点也是件很常规的事儿，终究长安UNI-K的总重量早已贴近2吨，在确保车子不发生小马拉大车的情形下，每一百公里12L的油耗算得上有理有据的了。因此 总的来说，长安UNI-K的油耗归属于一切正常可接收的范畴，假如各位喜爱这款车，可是又较为在乎油耗得话，那麼选购前就必须谨慎做决定了，终究“油”和“大马力”不能兼顾，彼此之间如何选就得看自身的要求了。 长安unik为什么不好 长安unik油耗太高了吗 @2019

长安逸动plus2022款手动精英版有档位显示。根据查询相关公开信息显示，长安逸动plus没有档位灯，不过在仪表盘上面会明确显示车辆的具体档位，自动模式会显示PRND档位中的一种，手动模式会直接显示具体数字档位。

长安金牛星质量好。根据查询相关资料信息，长安金牛星产品质量好，使用方便，操作便捷，选材精炼，价格公道，是物美价廉的上品，值得购买。