这个高温运动粘度高点低点影响不大，发动机是恒温热机，上下差不了5度。5W与0W倾点也差不了多少，关键一点是低温泵送粘度差许多。打个比方，5W凝点负35度，但在负20度将变得非常粘稠，车辆冷车启动困难，而且机油不能速达摩擦副表面。而0W凝点42度，但在负30度时仍然是流动性很好，能速达摩擦副表面，也就是说泵送流量大。高温粘度就是差个1-3度的也不影响结膜强度，结膜抗压抗剪强度由添加剂决定，主要是锌、钙成分，为了排放减少锌钙，新型添加剂增加了钛，钼等贵金属。当机油温度超过60度时，温度每提高8度，机油寿命缩短四分之三，也就是粘温性变差，机油被氧化。实际机油使用时，高温粘度有8，16，20，30，40，50，60，根据发动机负荷用途使用不同粘度。日系车采用8-20低粘度机油，实际与使用40的机油对发动机保护差不多，这是因为日系使用的20高温粘度机油的粘度指数极其高，达到225。而一般全合成机油40粘度也只有170左右。在发动机高温工作下，20的机油抗氧化能力更强，粘温性更好，这都是高科技添加剂的作用。说到你的车，使用0W机油消耗大，5W消耗小这是有原因的。0W机油低温下粘度改善剂中高分子融于油很少，紧抱成团，因此有很好流动性。而5W机油是用粘度高的机油调和出来的，因此没有高分子抱团的改善剂。由于18万公里接近设计寿命，缸套俯视下并非正圆，加上活塞环弹性变形，已经形成了较大的间隙，燃烧室气密性不良。因此再使用0w-30机油并不合适，新车建议使用0W-20或30机油，旧车使用5w-30或40机油。对于你提出的银美和嘉实多问题，都一样，都是一般的全合成的机油。机油同质化，与品牌无关。反正要是我不买贵的，这么和你说，全合成机油100-200-300-700的都有。嘉实多和美孚口水仗打了那么多年，2016年底，嘉实多公开打出全合成大旗，美孚也没脾气默认了嘉实多的全合成。
粤公网安备 44010602000157号