雅阁

思铂睿和雅阁没有本质的区别，思铂睿就是欧版雅阁的TSX款，既是雅阁运动款，雅阁性价比高一些。

无论是手动挡还是自动挡变换档位就是有声音存在的，在车内因为密封性好或是行驶当中路燥声掩盖了。

老款宝来也就是第一批长春组装的那款车型口碑是不错的，广告语是驾驶者之车，宝来是自己开的不是乘坐的，也就是操控不错，内部空间小，极费油百公里10升左右。

雅阁不错,谁说雅阁不适合年轻人开,我22岁,雅阁买了一年了!

要进行四轮定位测量后轮几何参数，一般是由于前束不良造成

如果遥控电池经常亏电大都由于遥控器电路造成。

国内还是用0w和5w的居多吧，10w的冬天用保护性能不够。至于30的高温粘度没问题，我自己用的也是GT魔力红机油0w30粘度的，日系车用20、30都可以。

空间大考虑凯美瑞！舒服！后续维护省心省钱！外面看有面子的加钱选择XTS，美式大船！大！有面子！性价比也高，就是省心程度不及丰田。ATS可以不考虑，比较适合小年轻。

后者

胎压监测装置根据传感器安装位置，可分为内置式胎压监测和外置式胎压监测。内置型胎压监测，它的胎压监测传感器是装在轮胎内部，替换原来的气嘴。

思铂睿混动是二代IMMD，十代雅阁是三代IMMD。不要以为新一代就一定好，二代电机是重稀土材料，三代是几乎无稀土材料，要不是稀土材料贵，日本没有资源，也不会被逼着开发无稀土材料发电机，那性能肯定是打折扣的

这个不能一概而论，要从多个角度比较，更重要的是根据你的需求。1、品牌和占有率其实是干扰了大家的理性选择。本田的品牌知名度和国内占有率远高于斯柯达，即雅阁前几代车型在国内也是无人不知，相比斯柯达要落寞的多，但是其中因素很多，未必都是产品本身的问题，现在第九代雅阁的销量也是一落千丈，几乎也要跌入第三阵营了；2、雅阁的特点是继承了日系低故障率、低使用成本、又保留了一部分驾驶乐趣，2.4的发动机表现也不错，现在雅阁销量上不去，优惠也是3万起，性价比不错，只是夸张的镀铬前脸需要时间去消化；3、速派是大众PQ46平台产品，和迈腾、帕萨特同平台，车型成熟度非常高。底盘结构、发动机、变速箱都是同系列产品，参数也一致，另外如激光焊接车身、大面积高强度超过强度钢材的使用、双面镀锌钢板、空腔注蜡防锈蚀…都保持了大众一贯的工艺水平和质量标准，属于同平台下的差异化产品。但是因为品牌原因，销量一直不温不火，优惠也是3万起，相比较迈腾和帕萨特性价比很高。另外，速派上有很多特色功能，如双段式开启尾箱等。4、2车相比较，雅阁相对略显商务，速派相对更适合家用。从车身和制造工艺上来说，速派更显德系的严谨细致。个人认为速派的1.8T雅仕和2.0T顶配（6速湿式DSG先进可靠）性价比非常高。最终，选车还是要看自己的需求和爱好，有时候喜欢就是喜欢，不需要理由。

可以理解，所以建议国产买低配，别要那么多的电子产品，电子产品，说真的，不管合资和国产都可能出问题。楼主，首先板车，雪铁龙独步天下，奇瑞的板车能干过其他合资再说。买国产车，就得买级别，底盘得四轮独立，有先天优势，水平差点可以小小弥补。至于你说的松松垮垮的，这是对比的雪铁龙，和你家的中级车，因为你开惯了，就像我开了大众再开我的5x，不认真对比，就觉得5x独立悬挂版本是垃圾，但是再认真点，就发现，其实大众的朗逸也就好一点点，何况，每个厂家对底盘的选择调性不一样，很多车评人还说老款途观除了商标和空间就没什么了。

这个唯一的办法就是加价十万，4S就会想法设法让你提到车，就看你是否舍得花钱了，有钱那就是都不是事情，舍不得钱您只能继续等待了，估计你前面排队的多去了。

是呀，他已经很小心了，只是因为晚上小区路灯暗，他又不熟悉路，那条窄路的马路牙子下道路边有一列高度不到40公分的黑铁柱，唐底盘高，他为了避让旁边停着的车辆没注意到就蹭了。

你十几万公里的老雅阁，一直用0w20的，你想动力足是不可能的，日系车发动机再精密，开了这么久肯定还是有正常耗损的，对于老发动机0w20的油膜就会稍微有点薄了，这时候就应该改用0w30机油，像GT魔力红的0w30机油，比同标号的其他名牌机油流动性来的要更好，更适合日系车。

首先确定异响的部位！可以把车用举升机升起的情况下，一个人在车内挂挡行驶，另一个人在车下判断异响的部位。如果异响发生在轮胎附近，而且车轮和轴承已经排除，那么就有可能是刹车片和刹车盘摩擦发出的异响。一般刹车片异响多数是由于刹车片的局部有硬点导致与刹车盘摩擦发出异响，响声小可以不必理会；响声如果很大，可以把刹车片拆下来后用砂纸打磨后再装复，多数都可以解决。响声的部位如果在变速箱和发动机连接处，那么就可能是离合器片和分离轴承损坏发出的异响。如果在变速箱内部，那么异响就有可能是一二挡齿轮异常磨损。需要提醒的就是，修车和看病一样，找一位经验丰富的维修工也是很重要的，那样绝对能够少走弯路和尽可能的缩短维修时间。

汽车节气门脏可能带来的影响：　　1影响车辆的启动：无法启动或启动困难。　　2怠速状况工况异常：怠速不稳、游车（怠速过高或过低）等。　　3燃油的经济性方面受影响：油耗有升高的可能。　　4影响其他参数值：如ECU采集的节气门开度、步进电机步数等均会受影响，作出错误的如点火提前、喷油时机、喷油量等。从而让发动机工况不良、油耗上升、发动机抖动等多种不良。　　5加速无力、提速不起：如油门卡滞。　　6排放不达标。　　7窜车、发冲等异常。　　8加油时受阻：如节气门体卡滞、怠速阀翻转受阻。　　9其他异常：不排除其他故障的可能，具体要根据环保排放标准（欧标）、车型来确定。

2018款雅阁有国五和国六两个排放标准。汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。

汽车隔音到底是只做四门就够了还是全车都做隔音，这个主要个人的需求。预算和要求高的话就选择全车隔音，预算不太高或要求不高，就四门隔音。汽车不同部位隔音分析就一般车种来说，烦人的噪音起源，不外乎引擎、底盘、风切声、车身共鸣等。下面列了会遇到的噪音问题部位，和处理后的效果。第一：是引擎盖防火隔音，它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。第二：是车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。第三：是车门体钣金减震吸音，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。第四：是车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。最后则是室内车顶隔热、隔音，除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线提升外，在强化车顶钢板后，更能有效减少下雨时之雨滴撞击声。