威朗

这个价位的自动挡的车型，我推荐你选择长安逸动第二代的高配版本的自动挡车型。这款车作为长安主打的紧凑级的轿车，整体的车辆的外观设计非常年轻，时尚，动感和漂亮，内部的装饰也是挺让人舒服的。而且这款车标配的是1.6的自然吸气的发动机，配合爱信的6at的变速箱，可以说是一个非常皮实耐用的组合了。整体的油耗和动力方面都基本兼顾。

买别克车还选颜色加价除非脑子有问题，销售只有一直推荐你买其他颜色，绝对不敢加价，就怕客户跑了，毕竟别克一直在跳水甩卖

你说的这个三个车中，其实我最喜欢的也就是威朗了，首先选择车子个人认为放在第一位的就是安全性，安全用料是否扎实，这点欧美系车是有一定优势的，另外就是车子底盘的整体厚重感和舒适性，这也是欧美系的强项，这样就排除了卡罗拉，再看速腾和威朗，无论是内饰的用料，内饰形象的设计，配置的丰富性等方面来看，威朗都有着一定的优势，而且威朗的优惠力度大，性价比更高。

我建议入手朗逸PLUS朗逸PLUS的优点：1、朗逸PLUS长宽高为4670/1806/1474mm 符合国人对家轿车“大”的需求2、时尚帅气，类似于Arteon的造型风格，让这款朗逸PLUS颜值飙升3、内饰提升4、配置方面，全系远近光灯、日间行车灯、尾灯标配LED光源，最主要的是这次PLUS车型尽然标配了带有AUTOHOLD功能的EPB电子手刹，传动系统还有6AT的选择，不喜欢大众双离合变速箱的消费者，有了更好的选择。

别克威朗电子刹是自动解除的，一般来说你切换到D档位后，加油车走起来后就会自动解除的！具体你可以自己多测试下了，多参考下说明书的操作提示就可以的！不过一般来说建议每次起步的时候注意手动解除手刹比较保险的那样可以减少自动解除手刹的系统减少负荷和损耗的，同时也可以避免瞬间解除手刹对车造成的冲击哈所谓是且用且珍惜的啊！

看价格就知道了，别说什么品牌价格，什么信仰，难道忽悠一次两次还行，这么多年了，你看看还是那么多人买朗逸，这说明人家就有自己的优势，你说威朗物超所值，为什么一再降价还销量低迷，这就是产品力的问题。

在新英朗上市之后，大家都认为新英朗就是停产后的凯越，而在不久别克发布的一款威朗车型，大家都舆论说是真正的英朗，网络舆论归舆论，只要适合自己就可以了，没有必要纠结他是谁的替代品，外观设计沿用家族式风格，飞翼式进气格栅，整体造型比较流畅，也相对于君越等车型比较年轻，话说一直流传着一句 同级别不要跟别克比内饰静音，这句话是赞扬别克车在同级别中 内饰的豪华程度和静音方面做的都是相对来说比较好的，内饰十分精致豪华，凸显高档，其视觉效果不错，对于喜爱内饰的朋友来说，还是不错的选择，

楼主，我还真可以和你说一下，我的是威朗15S自领，起步有点肉，加速一般，高速很稳，家用足够，内饰很好，空间也足够，我小孩大舅的就是福克斯，我开过几次，不过他的是4缸的，手动的，内饰还可以，空间确实小，尤其是后排，确实小，我1.8坐上去腿部空间很小了，家用如果只有一辆车这个你要要考虑一下，有人说后排很少坐人，但是平时带父母小孩一块出去兜风，太小了也不舒服，跑起来也很稳，换挡提速挺好的，油耗看路况个人，听他说大概8个油，我的刚跑一千多公里表显11个油。

价格差不多 内饰你自己看 配置威朗好

看你的人名币决定

威朗我也在关注，感觉它在宽一点就好了，15s动力确实不怎么样，我现在开的车排量是1.4，最烦的就是我超车，加大油门超，有时候还没超过去，人家一脚油门，算了，不超了

P档或N档打火，踩刹车挂档，松手刹，起步！停车：踩住脚刹--->停车--->换N挡--->松开脚刹车--->拉手刹--->熄火--->最后换P挡--->拔钥匙走人！

雷凌尊贵版

每次保养前要看看保养手册手册，去之前就知道要做什么，而不是去了让4S摆布，保养看保养手册，上面多少公里保养，每次做什么项目，厂家都说的清清楚楚，明明白白，别让4S加项目和缩短公里数，价格都是公开透明的在4S，关键是项目，按照手册做保养，就不会错。你按照保养手册就行了，4S说的没有用，质保是厂家提供的，你只需要按照厂家的保养手册要求保养就行了，白纸黑字那是有法律效用的东西，别理他们，如果继续纠缠建议打厂家电话进行投诉，他们只为赚钱才缩短保养间隔。！拒绝4s推荐的其他一切推荐收费项目.价格方面4S公开透明 坑你都是在项目上。

双离合没有好用的。说好用的，都是无奈的，反正都买了。

一般超过六个月以上的，可以称为库存车。库存车不是不能买。关键还要看价格。当然如果你觉得这价格可以接受库存车的话那就买。买之前一定谈好，电瓶要换新，或从提车之日起延长1年质保。机油，提车的时候一定要换掉，并且不能当做首保。轮胎，检查一下轮胎气压，看是不是高气压（3.X）下长时间停放。如果是正常胎压长时间停放的话，这四条轮胎绝对不能要！还有就是检查漆面，库存时间越长，被刮碰到的几率就越大！

这是正常现象。我们知道，发动机在冷启动时都要先进行预热（让发动机尽快达到最佳工作温度），而在预热期，机油压力和润滑性能、发动机热效比等尚未达到最佳工况，因此就会出现转速偏高、动力不足等现象。1.对于早期的电喷发动机而言，冷启动时，发动机转速会拉高到1500转左右，然后随着发动机温度的逐渐提高，缓慢降低转速，直到预热结束。通常，这个过程时间较长且发动机转速下降较为平缓，因此预热期间发动机也不会太吵，但缺点就是时间较长。2.对于直喷发动机而言，冷启动时，发动机转速可拉高至1500至3000转甚至更高，然后随着发动机温度的快速提高，迅速降低转速，直到预热结束。通常，这个过程时间较短且发动机转速下降较快，因此预热期间发动机可能会有点吵，但优点就是时间较短。为什么电喷发动机冷启动时不能将转速拉得太高？因为电喷发动机不能精确控制喷油量和雾化率，如果将转速拉得太高反而会容易形成积碳，甚至损伤发动机。而直喷发动机则不同，ECU可根据发动机的温度和工况精确控制喷油量和燃油雾化率，在有效提高发动机转速的同时（提高转速以便减少预热时间），不会额外产生积碳。因此，对于绝大多数配备直喷发动机的车型而言（如威朗），冷启动时都会有点吵。为什么夏天冷启动转速有时仍会特别高？直喷发动机对积碳问题很敏感，在冷启动时，不仅要检测当前环境温度，同时还要检测发动机工况（如上次熄火时发动机内有残留等），此时，就需要拉高转速将这部分残留燃烧并清除。因此，直喷发动机冷启动时，就会出现有时相对安静、有时特别吵的现象。

顶棚里打发泡胶，头一次听说…我个人认为顶棚需要特别考虑到共振问题，尤其是私自加装止震板过多，导致顶棚的噪音由中高频变为低频会让人感觉头晕耳朵非常难受，所以我的观点是顶棚不能贴止震板，只填充一层不带背胶的隔音棉即可。隔音是系统工程，目的是达到一个相对静音的最佳共振环境，最怕的就是盲目隔音，共振是始终存在的，堆材料隔音最后导致低速效果非常好，但是一遇到共振车内低频会让人头晕耳朵难受，那就不如原车不做隔音的效果了。

正常的很，放心吧，其他车子也这样的，汽车停放很久后启动，发动机会产生较强的震动，然后发出“哒哒”的噪音。这个时候的噪音属于正常情况，沉寂已久的发动机各个零部件需要润滑与配合，发动机启动一会过后，发动机就会恢复正常。满意请采纳，谢谢。

你说的应该是胎噪。这个还真不好处理，是车辆铁皮太薄，密封不好的原因。1.轮胎跑到磨损大了，声音能小点。然后换胎换降噪的胎。2.增加密封，最好增加轮胎护板，整个轮胎上边一圈增加橡胶护板或皮子。车门处密封也做一下。检查轮胎是否有胎块不平等异常，磨损是不是严重了，还有可能是某几个车轮的轴头马上要坏了，就是轮毂和车轴的连接部分，去检查一下，轴头故障的最直接表现就是蜂鸣声随车速上升增大，到了一个速度后就维持音量不变。