<p>保时捷taycan可以加油。Taycan的外观设计像保时捷又不像保时捷，前脸还是青蛙脸，但是L型的大灯可和保时捷的圆润形象一点也搭不上关系，毕竟进入了一个新的时代，保时捷的设计师也不能老，从侧面看，说它是轿车，这个车尾更像是跑车，说它是GT跑车吧，感觉比GT跑车又激进一些。我觉得还是把它定义四门高性能跑车合适一些。</p><p>保时捷taycan介绍</p><p>有四门就说明它有个实用的后排，4963mm的长度，1966mm的宽度以及2900mm的轴距都说明了这台车空间起码要比911实用。车尾的设计就非常的911化，特别是长条的贯穿式灯组非常漂亮，不过没了排气以及尾部的散热孔。</p><p style="text-align: center"><p>

<p>taycan22km充电桩设置如下。</p><p>1、通过数据通讯接口，读出充电设备参数，输出对应的流电电流。</p><p>2、通过充电芯片，或者通过输出的电流表，检测输出的流电电流大小。</p>

<p>在保时捷APP中就能够查询这些充电网络的充电桩信息。可以直接在APP中选择导航前往、扫码充电和支付，不必额外再下载其它APP，也不用提前去进行充值。保时捷为Taycan提供了四种充电方式：</p><p>第一种，家用充电。家里有条件装充电桩的车主，保时捷会提供标配的纯进口家用充电器，9、10个小时就能够从0充至100%。针对这些拥有私家车位的车主，保时捷会在交付前提前上门来进行免费勘测、安装。后续使用可以通过保时捷的APP远程在线查看和控制、密码保护、预约峰谷充电等功能都悉数安排上了。</p><p>第二种，公共充电网络。像特来电、国家电网这些大家用得比较多、布局较广的公共充电网络，也和保时捷展开了合作，在上面提到的保时捷APP中，就能够查询这些充电网络的充电桩信息。</p><p>第三种，目的地充电。这一充电方式被保时捷布局在了高端酒店中，通过11kW的交流充电桩为车主提供充电服务。比如，此次我们入住的洲际酒店的地下停车场就有提供。据保时捷官方提供的数据，在今年年底，这种充电方式将会覆盖50至150家酒店，Taycan车主能够在此享受免费充电。</p><p>最后一种充电，叫做“尊享充电”。分为800V和400V不同电压的充电桩，前者在保时捷中心中提供，名为“Turbo充电桩”，后者在高端商圈和热门地区中提供，名为“超级充电桩”。根据官方给出的资料，Turbo充电桩可在30分钟内为Taycan将电量从5%充至80%，而超级充电桩可在47分钟完成5%至80%电量“补给”。</p>

<p>是。</p><p>保时捷帕拉梅拉和taycan电动车共享一个平台，但由于定位不同，追求的方向不同。</p><p>保时捷帕拉梅拉和Panamera电动汽车是基于大众汽车集团的SSP平台开发的，也被用于大众和奥迪的各种电动车。</p>

<p>保时捷taycan和panamera并不是同级别车型,保时捷taycan是一款中大型轿车,保时捷panamera是一款大型轿车。保时捷taycan是保时捷旗下的第一款纯电动汽车,...</p>

<p>保时捷推出三电机版Taycan，与特斯拉Model对决，这一举动可以看出保时捷对抗特斯拉的决心，作为两大知名汽车品牌，它们之间的竞争一直都很激烈，而保时捷更希望通过推出这款全新的车型，实现更高的占有率，让销量远超特斯拉Model。</p><p>保时捷推出三电机版Taycan，与特斯拉Model展开激烈对决</p><p>在大家的印象中，保时捷和特斯拉相似，两者都属于全球知名的顶级汽车品牌，所以它们之间的竞争一直都非常激烈，当保时捷宣布推出三电机版Taycan的时候，很多网友就纷纷预测保时捷是为了与特斯拉Model竞争，才会打造一款这样的车子。保时捷计划将这种竞争关系再次提升到一种全新的状态，所以集合企业技术人员推出三电机版 Taycan，不得不说这两个品牌的正面竞争关系颇有一种“龙争虎斗”的感觉。</p><p>保时捷推出三电机版Taycan，配置将与特斯拉Model不相上下</p><p>在此之前，保时捷Taycan重返纽博格林的消息，令很多人都激动不已，并且它的出现又成功的打破了特斯拉创造的纪录，将最快圈速整整缩短了大约两秒的时间，这一情况让Taycan再一次成为大家心目中速度最快的量产电动汽车。也有一些网友因为这一结果展开了热烈的讨论与争议。</p><p>因为关注那场比赛的人都知道，保时捷打破纪录的那辆Taycan配备了与众不同的“性能套件”，该套件其实是由德国提供，而且据知情人介绍该套件只适用于2023款Taycan Turbo S版本。有消息传出保时捷正在测试搭载三电机的Taycan，这一配置将会更加丰富，拥有超多的智能元素，甚至与特斯拉Model不相上下。我个人还是很期待这款新车的，相信它的续航也能很给力，只要售价合理就会有不错的销量。</p>

<p>易车讯 保时捷官方表示，Taycan Sport Turismo正式在海外发售，新车共5款车型，起售价86495欧元，约合人民币62.2万元。</p><p>作为Taycan Sport Turismo的首个成员，GTS版本将于2022年2月底推出，三月中旬推出更多车型。引人注目的数据为，行李厢容积446-1171/1212升。</p><p>具体车型信息为，基础款Taycan Sport Turismo后驱版，最大功率240千瓦，可选280千瓦电动机；Taycan 4S Sport Turismo四驱版，最大功率320千瓦，可选360千瓦电动机，售价107439欧元；Taycan GTS Sport Turismo四驱版，最大功率380千瓦，售价132786欧元；Taycan Turbo Sport Turismo四驱版，最大功率460千瓦，售价153968欧元；Taycan Turbo S Sport Turismo四驱版，最大功率460千瓦，售价187288欧元。</p><p>顶配车型百公里加速时间2.8秒，极速260公里/小时。续航里程最大的车型是Taycan 4S Sport Turismo，WLTP数据498公里。车辆快速充电5分钟可补充续航里程100公里，充电5%至80%只需22.5分钟。</p>

<p>Porsche Active Aerodynamics保时捷主动空气动力学系统算得上是外观设计中的一项隐藏“干货”了。Taycan的车头配备了一个主动式的空气导流板，可以根据不同的使用环境，根据当时的需要，自动的完成开启和闭合。</p><p>既然聊到了空气动力学，那么风阻系数就不得不提了。Taycan的整备质量为2338kg，由于是纯电动车型，所以始终难以摆脱“超重”的命运。相信不少车迷都知道，很多超跑的风阻系数其实并不低，那是因为轻量化的车身需要一定的空气下压力，从而稳定行驶过程中的车身。所以对于Taycan来说，沉重的身段也许还是个不小的“优势”，但前提是需要更低的风阻系数作为支撑，所以Taycan拥有0.22Cd的超低风阻系数。</p><p>尽管保时捷在800V系统的批量生产方面处于领先地位，但它并不是唯一的800V系统，因为欧洲豪华车计划的技术路线是基于800V的。可以看出，玛莎拉蒂集团路线图上规划的所有Bev版本的“小蓝车”都是基于EM 800V的，因此，在taycan之后，法拉利玛莎拉蒂宝马taycan有一种沉重的脚感，日常驾驶的动力不是突兀的，非常低调，有点像一个伟大的文件的自吸发动机。如果你只是暂时击中，你可以让它失望。它看起来像你驾驶一个伟大的板块与轨道！关键是，这种钢板加速非常快，坐在上面非常舒适。</p><p>这才是旅游的真谛！性能可以在最快和最慢时保持稳定，相差仅为0.8；在意大利的Nardo赛道上，taycan使用ultra-800V充电技术，在24小时内以平均200km/h的速度连续行驶3425km，除更换驾驶员和装载外，不停车。</p><p>在26.0200公里/小时的连续弹射开始后，泰康的程说他的毅力是不够的。事实上，它是一块完整的黑色玻璃，因为它是一块，具有很好的视觉外观。隔热性能已经过很好的测试。那一天在大连的时间很好，车里没有躲避烈日的压力，算了吧，打开手机浏览器，灵活输入两个关键词“大连夜市”。</p><p>在阅读了前面的答案后，我忍不住说保时捷很好。现在K兄弟开始工作并测试保时捷taycan。首先，即使你的银行卡没有120万美元，也不要急于关闭页面。它可以被归类为奢侈品。该标志也有历史和沉淀。如果您想考虑性价比或与TAycan Turbo S（0.2秒8）进行艰难比较，taycan 4S加上“入门级”的价格与之前的实际驾驶体验没有明显差异，不会显示“更低”。</p>

<p>作为传统的豪华车制造商，保时捷一直致力于研发高性能跑车，特别是可以合法赛道的911GT3。然而，在新能源汽车领域，保时捷的成绩有待提高。虽然卡宴推出了混动版，但这只是保时捷在混动领域的一次尝试。它在赛场上积累了大量的电动技术，并不断应用到919赛车上，所有这些都融入了最新的纯电动汽车杰作Taycan。Taycan是保时捷对特斯拉的挑战，融合了各种前沿技术，但不同于特斯拉，至少覆盖了不同的价格区间。Taycan吸引了热衷于新事物的有钱保时捷车迷。以下是TaycanTurbo的一些性能参数：-0-100km/h加速小于3.5秒-电池组规格90kWh-最高时速超过250km/h-NEDC工况续航超过500km-800V超高压快充，充电4分钟，行驶100km-10%-80%充电20分钟那么Taycan是怎么做到的呢？动力系统采用800V电压平台，但限于国内标准，快充达不到保时捷宣传的效率。但350KW的快充技术仍然可以在15分钟内充满80%的电，液冷线缆设计可以大大缩短充电时间，这在电动车领域是绝无仅有的。电的快速消耗会使电池的温度迅速升高。电池的温度控制也是Taycan需要攻克的难题之一。Taycan上复杂的温控技术也是对手无法比拟的。最令人惊讶的是，为了达到理想的降温处理，Taycan甚至在降温措施中涉及了自己的空调系统。此外，双导流、双散热器、三环路的水冷系统与空调管道进行热交换。这些都会无形中增加Taycan的自重，不过没关系。即使是2.2吨的汽车，在10活塞卡钳提供的超强动力下，也能稳定刹车。为了追求极致的性能和良好的续航表现，Taycan配备了前所未有的双速变速器和两台高性能永磁同步电机，分别安装在前后轴上。这款两档变速器采用了两种不同的传动比，实现了动力和续航的完美平衡。第一档传动比可以实现极快的加速体验，第二档传动比可以保证足够的续航能力和速度能力。Taycan后轮轴的电力驱动系统集成了两个离合器和一套行星齿轮传动机构。一个离合器负责换挡时切断和接合动力，另一个单向离合器保证在整车动力需求较低时可以切断后轮轴，减少电机的磁损。这也是保时捷区别于特斯拉的节能新技术。Taycan之前进行了一个实验，试驾者在航母甲板上全力驾驶Taycan加速30次至200公里/小时。最快和最慢的误差都在一秒之内，让他不得不佩服保时捷一流的造车技术。</p>

<p>可以说，Taycan至少是目前为止，唯一一款能和特斯拉旗舰Model S掰手腕的豪华纯电动车型。所以我们就拿特斯拉旗舰Model S来做一个对比，看看Taycan值不值得买。</p><p>电机：Taycan采用了更先进的永磁同步电机</p><p>Taycan搭载了两台永磁同步电机，并采用低重心的平板式电池模组设计，从而极大提升整车的操控稳定性。相比Model S的后交流异步电机，永磁同步电机的优势在于经济高效，其在低转速区间的能耗更低，国内一些车企包括比亚迪、吉利、荣威等选择永磁同步电机也是基于这一点。</p><p>此外，Taycan上使用的永磁同步电机采用了勒芒耐力赛那辆919 Hybrid身上的大量技术，在持续高速行驶状况下电池更稳定，能量传输效率更高。加上两个永磁同步电机分别放置在前后桥，可以为整个底盘实现各位紧凑的结构设计，还有进一步减轻车重的优点。</p><p>变速箱：Taycan率先搭载双速变速箱</p><p>很多人或许很奇怪，不是说电动车没有变速箱吗？其实都有的，包括Model S在内大多数纯电动车都采用的都是类似于传统燃油车的主减速器。但是Taycan 采用的是双速变速箱，第一档的速比大概为16：1，第二档速比为8.05:1。</p><p>而双速变速箱最大的好处就是，让电机在高速场景下效率更好，性能更强。</p><p>续航：续航里程虽不及特斯拉但依旧优秀</p><p>特斯拉Model S的蓄电池组采用100 kWh锂离子电池，采用了18650电芯，供应商来自松下。根据版本不同，Model S的NDEC综合工况续航里程是650-660km。而Taycan所搭载的电池仅比Model S少了5kWh，但NEDC工况续航里程465km，虽然说相比特斯拉要逊色了一些，但是对于一个电动跑车来说这个续航里程也非常不错了。</p><p>设计和工艺：保时捷品控碾压特斯拉</p><p>随着Model S以及Model 3的大量交付，特斯拉汽车做工差、问题多的消息在网上到处都是。而保时捷就不用多说了，拥有百年的造车技术积累，在品控方面一直是行业领先的。</p><p>Taycan 这款车是保时捷“电气化之路”上的一款重要车型。无论是外观，内饰设计，还是动力系统，快充技术，都可以看得出保时捷强大的技术研发实力。最重要的是这是一台保时捷，品牌都非常迷人了，所以保时捷Taycan真的是不差钱的不二之选。</p>

<p>性能和售价更低的车型差距不大，性价比低。</p><p>保时捷Taycan是一款纯电动车型，说到电动车就不得不提一下它的续航里程和加速，恰恰Taycan在这两方面是短板，2022款Taycan指导价为88.8万元，纯电续航里程为414km，官方百公里加速为5.4秒。我们拿目前国产品牌的“网红”新能源车型比亚迪汉EV来进行对比，2020款四驱高性能版旗舰型指导价为29.58万，纯电续航为550km，官方百公里加速为3.9秒。通过对比得知汉EV比Taycan的百公里加速快了1.5秒，续航里程多了136km，就算是TaycanTurbos的加速比汉EV快，但是其续仅有412km，再加上TaycanTurbos指导价却高达180.8万，足够买下六台汉EV。</p><p>对于燃油车来讲，动力性能很值钱，因为要耗费大量的财力和精力才会换来零点几秒的突破，如果是燃油车，Taycan这个性能值这个价格。百万以内五点几秒的破百时间，燃油车也不多见，但是这个成绩在纯电车的领域，可以说是屡见不鲜，除了上面提到的汉EV之外，还有广汽埃安的AIONLX，极氪的001、他们的破百时间分别是3.9秒和3.8秒，破百成绩与保时捷Taycan4S相当。续航里程更长，但价格还不到保时捷Taycan4S的三分之一。</p>

<p>保时捷taycan系统全部使用三元锂电池，大部分 纯电动 车使用三元锂电池。三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。三元锂电池能量密度更高，重量更轻。保时捷taycan是</p><p> 保时捷taycan用了什么类型的电池 </p><p> 保时捷taycan系统全部使用三元锂电池，大部分纯 电动车 使用三元锂电池。三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。</p><p> 三元锂电池能量密度更高，重量更轻。</p><p> 保时捷taycan是保时捷旗下的一款纯电动中大型车。这款车的轴距为2900 mm，长宽高分别为4963 mm、1966 mm、1378 mm。</p><p> 保时捷taycan有后驱和四驱两种车型。</p><p> 四驱车型是双电机车型，四驱车型的前后桥都有电机。</p><p> 四驱车型中性能最强的是taycan turbo s，其电机总功率为560kw，总扭矩为1050 Nm，百公里加速时间为2.8秒。</p><p> 保时捷taycan的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。</p><p> 多连杆悬架可以改善车辆的操控性。</p><p> 双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个横臂组成，中间有连杆。</p><p> 双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。</p><p> 保时捷taycan用了什么电池 </p><p> 保时捷taycan系统全部使用三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电式 混合动力 汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成。有的三元锂电池的阳极是镍、钴、锰，有的三元锂电池的阳极是镍、钴、铝。</p><p> 保时捷taycan是保时捷旗下的一款纯电动中大型车。这款车的长宽高分别为4963mm、1966mm、1378mm，轴距为2900mm。</p><p> 保时捷taycan有双电机四驱车型和单电机后驱车型。</p><p> 后驱车型是入门级车型。</p><p> 保时捷taycan的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。</p><p> 双横臂悬架可以大大提高汽车的操纵性。双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个横臂组成，中间有连杆。</p><p> 双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。</p><p> 多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。</p><p> 多连杆 悬挂 可以提高车轮的抓地力。</p><p> 保时捷taycan用了什么类型的电池 @2019</p>

<p>保时捷Taycan算是一款跑车，它是保时捷推出的第一款纯电动跑车，也是世界上第一款量产的电动跑车。它的性能比传统的燃油跑车更出色，并且可以在短时间内实现0-100公里加速，达到不少于3.5秒的时间，更重要的是，它具备传统汽车无法比拟的环保优势，没有尾气污染和噪音污染，可以大大减少空气污染。</p>

<p>保时捷taycan贵。</p><p>据保时捷首席财务官介绍，Taycan的顶配版本售价预计将高达230,000美元，这比当前最贵的Panamera还要高。</p>

<p>大家好欢迎收看本期《该懂您得懂》，2019年的节目中我们曾拍摄了保时捷Taycan的发布会，当时Taycan还未真正与客户们见面，半年过去了，实车也陆续开始交付。我们本期来到了天津空港保时捷汽车中心，去实际看看Taycan的风采。 本期的Taycan是现售第二强的动力版本，也就是Turbo版本，拥有680匹马力和850牛米，零百加速仅仅3.2秒，而国外许多实测成绩更是要比官方成绩还要优秀，这点很保时捷。</p><p>保时捷任何一款车型的诞生都不会另我们失望，无论是几十年经典的911车型还是走量相对“亲民”的Macan，保时捷很好的满足了更多消费者，随着发展新能源汽车的大趋势，保时捷自然不会落后，Taycan也随之诞生。</p><p>Taycan的设计我可以用无与伦比来形容，整体的设计风格大胆且流畅，在保留保时捷家族风格的同时，科技感也为之增色不少。</p><p>车头的设计不同于传统保时捷车型蛙眼设计，整体风格完全进行了革新，有人觉得它的外观并不传统，不过四点LED车灯还是看出了保时捷的身影。 由于电动车不需要燃油车的中网格栅，整体设计可以更加完整流畅。</p><p>侧面设计不同于panamera,中部更短，尾部也随着更加修长。</p><p>值得一提的亮点就是两侧触摸式开启的充电口，科技感爆棚，此处我们不聊续航充电，在后文中详细谈谈。</p><p>在turbo版本上，这款21寸轮毂选装仅需29900，双色五幅轮毂运动感十足，里面的刹车套件规格惊人，配合前十活塞后四活塞的碳化钨通风盘，这真的是如今量产车中刹车规格的顶级了。</p><p>车内设计更是完全的创新。 副驾的显示屏需要选装需要9500，价格虽然不低但是出来的效果还是相当不错的。 环绕式的仪表盘非常有运动感，经典的五连表设计不会丢掉，不过不同于其他车型，Taycan的仪表盘是纯液晶设计，不同于911保留了物理转速表。</p><p>中控大屏的车机系统完全是世界顶级水平，带物理震动反馈感的触摸屏质感非常不错。</p><p>我们最后来聊聊大家选购电动车最关心的问题那就是续航。 工信部给出的续航里程是462公里，而我们知道这和官方公布油耗一样，与实际会有些许差别，加上相对苛刻的温度需求，实际在开空调的情况下城市驾驶，续航最多不会超过400公里。</p><p>800V的快充仅仅1.55小时，不过不好意思，800V充电桩并非轻易能找到，甚至一个城市都未必能找到一个，正常慢充需要9小时。</p><p>Taycan Turbo是一台相当有科技感，甚至可以称之为科幻的汽车，在马路上甚至不觉得是这个时代的产物。购车是一件理性与感性的综合选择，科技感和独特的设计让消费者可以轻松对它产生好感，而脱离感性去理性的思考，却真的要好好的思考一下。</p><p>这台车起售价149.8万选装后达到了165.3万，一个老生常谈的对手特斯拉Models顶配也仅仅89.39万，贵了将近一倍，加上之前谈到的续航问题，保时捷Taycan Turbo注定是台富人的“玩具”，高昂的售价和相对一般的续航能力都让大部分喜欢它的人“爱不起”。</p><p>很长一段时间内Taycan不会是大部分消费者的首选车型，相比Turbo高昂的价格，4S版本竞争力会更强一些，或许Taycan的销量不会像Macan Cayenne一样为保时捷赚钱，但是作为一家世界顶级汽车制造商来说，保时捷仅仅想告诉这个世界：未来我们来了！</p><p>本期节目到此结束我们下期再见~</p>

<p>易车讯 日前，我们从保时捷官方获悉，2022款保时捷Taycan正式上市，新车售价区间88.8-180.8万元。</p><p>2022款保时捷Taycan推出四款车型Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S，除了最基础的版本Taycan外，其余几个车型在售价方面都有小幅上涨。</p><p>2022款保时捷Taycan与现款车型并无直接变化，依旧是现款前卫科技感的视觉效果，虽然是一台纯电动车，但却拥有着保时捷的精髓。保时捷Taycan的续航里程最长版本能够拥有450km的续航里程，性能最强版本电动机总功率560kW，最大扭矩1050N·m，百公里加速时间2.8秒。</p>

<p>taycan是保时捷。</p><p>2022款保时捷Taycan正式上市，新车依然分为基础版、4S版、Turbo、Turbo S这四款车型，指导售价为88.8-180.8万元不等。</p><p style="text-align: center"><p>

<p>保时捷taycan共有四款车型，分别是后驱taycan、四驱taycan 4s、四驱taycan turbo和四驱Taycan Turbo S，保时捷taycan是保时捷旗下的一款中大型电动轿跑车。它的轴距为2900毫米，长宽高分别为4963毫米、1966毫米和1378毫米。</p><p> 这款车的后驱车型是单电机车型，四驱车型是双电机车型。</p><p> 最强大的四轮驱动车型是turbo s车型。该型号的两台电机总功率为560kw，总扭矩为1050 Nm。</p><p> 所有的汽车都使用三元锂电池，大多数 纯电动 汽车和插电式 混合动力 汽车都会使用三元锂电池，三元锂电池能量密度更高，重量更轻。</p><p> 三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。</p><p> 保时捷taycan的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。</p><p> 双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。</p><p> 多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。</p><p> 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性。</p>

<p>年代不一样。</p><p>1、保时捷2021是2021年的车，与2022年不同。</p><p>2、保时捷2022年的车是2022年出厂的车，21年是21年的。</p><p style="text-align: center"><p>

<p>最近美国知名主持人兼传奇拉力赛车手Alex Roy收到保时捷的信件称，保时捷会把Taycan将会分为Taycan、Taycan 4S及Taycan Turbo三种版本，因为推测Taycan有可能使用后轮驱动，而Taycan 4S才会使用四轮驱动，Taycan Turbo为车系最强的版本，不过电动车却冠以Turbo之名似乎有些不妥，也许保时捷正考虑其他名称，或者因为Turbo的名称背后有着更大的意义吧。此外，信件中指入门款Taycan售价不超过9万美元（之前有报道起售价7.5-8.5万美元），Taycan 4S 则高过9万美元，而Taycan Turbo则超过13万美元。</p><p>保时捷的外观上也一直有着明显的家族风格，Taycan的设计也是继承了Mission E概念车的特色元素，封闭式进气格栅，颗粒感十足的四点式led大灯，都让前脸极具 科技 感。而下方采用了贯穿式的前保险杠，则增添了其运动感。整车采用溜背造型，侧面的线条流畅又犀利，贯穿式的腰线与翼子板的出风口连接，记忆点明显。而可以全部点亮的一体式尾灯，也有很高的辨识度。</p><p>内饰上，保时捷也是把运动感发挥到了极致，贯穿式的中控台一直延伸到副驾驶，触控式的液晶屏也是现在的主流审美。而作为一款跑车，多功能的三幅式方向盘也是必不可少的。</p><p>之前有媒体报道保时捷Taycan在动力方面搭载了两台永磁电机，其中一台配置在车辆的后桥，另一台在前轮附近，综合最大输出功率为440kW，可以在3.5秒内实现0-100km/h的加速，12秒内实现0-200km/h的加速，动力方面表现的十分优秀。目前的电动车市场可以说是特斯拉一家独霸天下，而保时捷品牌旗下首款纯电动量产车Taycan在华已开启预订，土豪们可以通过线上（保时捷官网）和线下（各地保时捷中心）两种渠道预订，需要支付购车意向金2万元人民币。据此前报道，Taycan将于2019年下半年在华上市销售。</p>