欢迎来到亿元俱乐部 10大天价拍卖车型

　　【太平洋汽车网 文化频道】天价车型对于普通人而言都是极度性能或者极度奢华的代表，要么性能强劲如布加迪Chiron，要么奢华如私人订制全球仅一台的慧影（Sweptail），但是当财富对于某些人而言只是一些数字的时候，为信仰充值的驱动力会远远高于物质消费。当今最贵的十台天价车，都是这些在拍卖会上成交的老古董。最便宜的一台，成交价格1815万美元（约合人民币1.15亿元），欢迎参观亿元俱乐部。

　　成交价：1815万美元（约合人民币1.15亿元）

　　看点：当年仅9辆，仅供赛事，铝制车身

　　开山就是法拉利250系列，一点都不意外，一点都不惊喜。这款车型，法拉利历史上只生产过9辆，且仅用于赛事活动，特别之处在于那个年代就已经采用了铝制车身，大幅减轻自身重量。

　　LWB代表长轴距，一台仅供赛场的赛车却用上了长轴版，有点意思。而意大利文的Spider就是Spyder的意思，这也意味着它是一辆敞篷车，如今，California已经独立成一款车型，它的研发就是为了美国市场，加州的大好阳光和敞篷才是绝配。

　　作为一台专职赛场的车型，改装是绝对必要的，这台车更换了全新的头罩、盘式制动器和全套的竞技套件。

　　这台车曾在1960年的赛百灵（Sebring）12小时耐力赛中获得团体第五名，2011年卡瓦利诺经典赛（Cavallino Classic）中获得铂金奖。另外，该车已经获得了法拉利官方认证并授予红皮书，有了这层认证，身价就有了保障。

　　动力上，法拉利250GT LWB California Spider Competizione搭载一台3.0L排量的单顶置凸轮轴Tipo 168 V12发动机，采用了三个韦伯化油器，7000转时产生206kW(280PS)的最大功率，最大扭矩275N·m。

　　成交价：1850万美元（约合人民币1.17亿元）

　　看点：当年仅9辆，仅供赛事，铝制车身

　　同样是250 GT California Spider系列，上面一辆是LWB（长轴）版，这辆则是SWB（短轴）版。这款车的发现过程应该是所有车里最为惊奇的。2015年，两个法国小伙子打开了其中一个爷爷封存的仓库，意外发现里面存了100辆老爷车，里面各个价值连城，除了这台之外，还有1956年玛莎拉蒂A6G Gran Sport Frua、布加迪57 Ventoux……

　　仓库里是已过世的法国运输大王Roger Baillon的收藏品，他从半个世纪前就开始收藏汽车，后来财力不支，卖掉了约50台，剩下的还有100台左右直接封存在仓库中，任由其氧化衰败。最终，这台250 GT SWB California Spider由法国巴黎艾德(Artcurial)拍卖行以原始状态售出，并未经过人工修复。

　　这款法拉利当时仅生产过37部，最早为演员Gerard Blain和Alain Delon所拥有，后来被出售并转了很多道手，最后于1971年被Jacques Baillon购得，并储藏在农场仓库中，目前车况良好。

　　该车专为北美打造，1957年诞生，当时这款车型的发动机盖、车门和后备厢等部分都使用了铝制材料，另外还有几款全铝赛车版被打造。

　　起初搭载一台3.0L V12自然吸气发动机，最大输出功率为177kW(240PS)，后期由于比赛的需要，最大输出功率提升为190kW(256PS)，足够强劲的动力外加轻量化的车身让它在括勒芒24小时耐力赛和其它各种比赛中大显身手。

　　成交价：1980万美元（约合人民币1.25亿元）

　　看点：当年仅7辆，车架车体分离40年后重逢

　　法拉利和阿尔法罗密欧之间千丝万缕的关系应该不用再多解释了吧，1939年，恩佐法拉利离开了阿尔法罗密欧公司，同年，诞生了这台车。8C是一款优雅与强劲性能兼备的优秀车型，在2016年8月通过苏富比拍卖会在蒙特雷售出。

　　阿尔法罗密欧8C 2900B Lungo Spider，名字中的 Lungo代表了长轴，Spider则代表了敞篷。据悉，阿尔法罗密欧总共生产了32个8C 2900的车架，其中只有7个用于生产长轴敞篷版车型。

　　这款1939年的8C 2900B Lungo Spider实际是一款修复版本，此前该车的铝制车架和车体分别为不同收藏家所有，时隔40年二者才使得这两半重新团聚，光修复时间就花了2年。

　　8C代表8缸，该车搭载一台2.9L排量8缸机械增压发动机，最大输出功率为132kW(180PS)，配备4速手动变速箱，极速165km/h。