赢在起跑线上 六一儿童节给娃买什么车

　　早在2016年，特斯拉联合儿童玩具厂商Radio Flyer推出了Model S儿童电动车，售价也算相对亲民，为499-804美元，折合人民币就是3000-5000元左右。在玩具车里面，价格稍微偏高，不过想想是官方合作的，这价位也能接受。

　　Model S儿童车标准版采用140Wh容量锂电池，如果用户再多花50美元，还可以再配备一个190Wh的电池，据称这比标准版要多出50%的续航。

　　身为特斯拉，即使是一辆儿童车，在电方面总要比别人多出点独门绝技才行，一般的儿童电动车充满电需要9个小时以上，ModelS儿童车采用的Flight Speed锂电池技术充满电只需3个小时，充电速度是普通同类产品的三倍，嫌麻烦的话，可以把电池从车里取出来单独充电，充满之后就够孩子玩上几个小时。

　　至于性能，为了避免车祸，官方可不敢把儿童车做得和真车一样狂暴，爹妈可调节的最高时速区间为3-6英里/小时(4.8-9.7km/h)。

　　这么小的汽车，成人是完全没法坐进去的，官方宣称这款车只适合3-8岁儿童，载重限制在81磅(约合37公斤)以内。

　　Radio Flyer还提供颜色定制，用户可选颜色包括红色、蓝色和黑色。这款玩具车的充电接口也是高仿特斯拉，甚至还提供车载音乐功能。放在车库的话，厂家甚至提供价格50美元的车罩，逼格满满。

　　六一到了，商家不仅在想着怎么圈一波儿童的钱，还在想着怎么圈一波大男孩的钱。虽说日常的开销上，男人消费能力不如狗，但是只要是戳到他们痛处的情怀消费品，那你就马上打开了一扇新世界。

　　下面讲的当然是一个有信仰的品牌，不，是两个，乐高和布加迪。二者合作，准备在六一推出布加迪Chiron的乐高版，当然不是50块有找的路边摊拼接货，而是在乐高产品中定义为“Lego Technic kit（乐高技术套件）”。

　　参考之前的乐高911 GT3 RS，技术套件除了能组成完整的车壳外，齿轮、车轴一应俱全，甚至会配有电动马达和气动部件。再给个参考，乐高911 GT3 RS一共有2704个零件，需要六小时组装，而Chiron更是多达3599个零件，这玩意的定位真的不是给小孩子玩的，没看到包装上写的是“18+”么？

　　其实普通的乐高玩具都是四五百起，已经不是很亲民了，这次和布加迪联合打造的Chiron，必定不便宜。还是以乐高911 GT3 RS做参考，它在国内的售价3500左右，要是乐高Chiron限量发售，大概也能顶一台iphone X的价钱。一台Chiron真车这辈子就别想了，更扎心的是，一台Chiron的乐高模型可能你还是买不起。

　　文化是需要时间积淀和代代传承的，作为一个连续8年销量称霸全球的汽车大国，汽车进入寻常人的生活却不过才短短十几年，我们的用车文化远远根不上汽车市场发展的步伐。给娃买台车，就算自家的猪没拱成大白菜，也算为汽车文化的培养做贡献。（文：太平洋汽车网 李洋）