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此情可待成追忆 盘点2018年逝去的经典车

2018-12-04 23:11:34 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 文化频道】不知不觉地,小编桌上的小日历,已经静静地翻过了11页,预示着2018年即将过去。恰逢世界各国收紧环保政策,引致汽车行业被迫进行新能源/发动机Downsize化,我们在2018年,见证了不少经典车型默默停产,离我们而去。

此情可待成追忆 2018停产经典车型盘点

2018停产经典车型盘点

大众第三代甲壳虫

第九代雅阁V6版丰田FJ酷路泽宝马M3(F80)
奔驰初代CLS Shooting Brake斯巴鲁WRX STI(VA)福特第三代福克斯RS英菲尼迪QX70(第二代FX)
雪佛兰-SS阿斯顿·马丁V12 Vantage科尼赛克Agera 
 
一辆“行走的车坛活化石”
大众甲壳虫

此情可待成追忆 2018停产经典车型盘点
初版甲壳虫

  有着这么一款车,其因某战争狂人的“敛财计划”而诞生,承载着无数个家庭的幸福,和横跨多个年代的潮流文化。它已有80年的历史,且在全球范围内取得了超过2000万辆的销量,造就了大众集团的辉煌,还成为了一代经典车型。

大众推出甲壳虫最终版车型 该系列将终结
甲壳虫最终版

  它那呆萌、亲民的独特气质,会让每一个看到它的人深陷迷恋之余,心情也愈发愉悦。这么么多年来,它的定义并非一成不变 ,也从最初的皮实耐用的家用车,到后来成为潮流文化的载体,停产前最终以张扬个性的时尚小车的身份,给与我们莫大的惊喜。

此情可待成追忆 2018停产经典车型盘点

  美国大众汽车公司首席执行官辛里奇·沃比肯在一份声明中表示:“经过近七十年的甲壳虫,此次停产,将引起甲壳虫众多忠实粉丝的悲伤。”

大众推出甲壳虫最终版车型 该系列将终结

  甲壳虫将于2019年7月正式停产,甲壳虫Final Edition已经在2018洛杉矶车展发布,喜欢甲虫壳的朋友抓紧这最后的时间下手吧。

 
六缸不是它的错
第九代雅阁V6 3.0L

  有人就会说了,第八代雅阁的顶配是3.5L V6,比第九代雅阁的3.0L V6大了500cc排气量,但这种单纯的数据比较是没有意义的,毕竟一辆装备V6的前驱车,诉求的更多是平顺、舒适。

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  第九代雅阁3.0L的发动机的架构与八代雅阁基本相同,均为SOHC单顶置凸轮轴,带VCM可变气缸系统(可以在三缸和六缸之间切换),最大马力192kW(261Ps)/6300rpm,最大扭矩297Nm/5500rpm。

此情可待成追忆 2018停产经典车型盘点

  其实这些数字跟市面上很多2.0T高功率版本的引擎相比甚至有些落后,而且也没办法在它身上得到类似于被踹一脚那样的推背感。但是,论到提速的线性、论到运转的从容感、论到力度的持续度,3.0L V6引擎就像一瓶醇厚的红酒那样回味悠长,而非一口烈酒把你呛得直掉眼泪。

此情可待成追忆 2018停产经典车型盘点

  第九代雅阁雅阁2.4L和3.0L的0-100km/h加速时间分别是9.16秒和8.63秒,差别不算特别大。那是因为3.0L的优势在于后劲,如果再有条件进行100km/h-150Km/h加速测试的话,3.0L的优势自然显露无遗。所以如果你需要经常穿梭于高速公路的话,3.0L是最好不过的选择,这也是其在北美市场大行其道的原因之一。

此情可待成追忆 2018停产经典车型盘点

  除了雅阁之外,包括迈腾帕萨特、CC、君越,还有以前的天籁等等,都有提供3.0L或者3.5L的型号,真不少。不过以往这些顶配车型往往因为曲高和寡,而沦为只活在广告传单上面车子。在这个推崇“我比四缸少一缸”、“新能源即是未来”的年代,他们非但没有褪去光辉,反而成为了车迷口中的经典之作,被二手车贩子们捧上神坛,令人感慨万千……

 
复古与越野实力结合得最好的车型
丰田FJ

  当初FJ酷路泽凭借复古的外观以及不俗的性能,深受部分消费者喜爱,甚至不少人把它当做是丰田的图腾。不过10年时间,FJ酷路泽在设计以及动力上并没有大的更新,在当前SUV大潮中竞争力略显不足。以2015年为例,FJ 酷路泽全年上牌量仅为221辆,完全支撑不起生产线的运行。

FJ 酷路泽Final Edition官图

FJ 酷路泽Final Edition官图

  FJ 酷路泽Final Edition将作为现款FJ 酷路泽的最后一款特别版车型,以升级过的配置和专属的涂装,为该车的生产历程画上句号。

FJ 酷路泽Final Edition官图

  作为车系的最后一款车型,新车在外观方面进行了一定的调整,前脸格栅、前后保险杠与以及四周包围都采用了哑光黑色的组件,外漆选用了更具军旅风格的米色涂装。此外,新车升级配备了20英寸的六辐式轮圈,提升整车的运动气质。

FJ 酷路泽Final Edition官图

  FJ 酷路泽Final Edition车型将沿用与现款FJ 酷路泽相同的动力总成,那台技术可靠的4.0L V6自然吸气发动机最大功率为200kW(272PS),峰值扭矩为380N·m,并搭配似乎不属于城市路况的5AT变速箱+分时四驱+后硬轴悬挂+硬朗的独立大梁,越野性能十分出众。

 
一辆总被当做标杆的刷圈神器
宝马M3(F80)

  于受到升级后的全球统一的轻型车排放测试规程(WLTP)限制,现款宝马M3(F80)已于今年5月正式停产,未来新一代宝马M3将在2020年正式发布。

因排放问题 现款宝马M3或于5月正式停产
宝马M3 M Performance 

  2018年6月1日以后,所有的(包括已售出的)宝马M3都必须加装奥拓颗粒捕获器,来控制污染物和二氧化碳的排放量,这对于一辆性能车来说,恐怕不是个好消息。

因排放问题 现款宝马M3或于5月正式停产
2018款宝马M3 CS

  而基于未来全新宝马3系G20打造的第六代宝马M3要等到2020年才能问世,所以在这仅存的生产时间内,F80 M3将变得奇货可居。再提一下关于宝马M3的历史,它诞生于1987年,此后历经1988、1994、1995、2001、2003、2007、2008、2009、2010、2011、2012、2015、2016、2018年,推出了包括概念车、敞篷版、限量版在内的多种衍生和换代车型,堪称宝马M系家族的常青树。

因排放问题 现款宝马M3或于5月正式停产
2018款宝马M4 COUPE 

  仔细一想,这WLTP确实挺滑稽的,M3/M4两辆大小类似,也同样装备3.0T双涡轮增压+8AT动力总成的高性能车,单纯是因为那多出的两扇车门,竟落得完全不同的下场,令人唏嘘。

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