宝马3系劲敌一览 标杆就是一直被追赶

　　曾几何时，雷克萨斯IS也被视为宝马3系的直接对手，也许是当时的对手真的没有现在这么多；不过大家都有共识，雷克萨斯IS和宝马3系的的差异还是挺明显的，宝马3系主攻它的运动领域，而雷克萨斯更适合西装男驾驶，这也是两个品牌原本就定下的调性。

　　不过雷克萨斯并没有国产化也没有加长，依旧采用进口的身份“原汁原味”地在华销售，但不管怎么样，雷克萨斯IS还是会向豪华中级的标杆——宝马3系作为对标。尤其是目前在售的这一代雷克萨斯IS，除了外观变得更加激进(也和家族设计的变化有关)，吸引更多关注“运动”这一领域的用户关注之外，底盘的转变可以说是翻天覆地。

　　这一代雷克萨斯IS的底盘设定非常厚重，可以说完全就是按照一台运动轿车的思路去打造，在加上短轴距，短车身的特点，整个操控都会非常灵活；不过动力总成的匹配却没有像底盘那么彻底，油门的响应也是明显地慢半拍。

对雷克萨斯IS的评价：

　　雷克萨斯不国产的策略确实会对IS有一定的限制，因为雷克萨斯IS原本就不是一个“运动”的偏执狂，它似乎更适合走那些适用“全场景”，甚至是商务的路线(ES的成功就很明显了)，但以雷克萨斯IS现在这样的尺寸以及价格，在面对其他国产加长大军，确实显得有些力不从心。

　　把奔驰C级和奥迪A4L放到最后，并不是因为和3系直接的竞争关系不如上述的车型；毫无疑问，BBA之间的对碰是一个永恒的话题，但这么多年过去了，这三个品牌已经有着自己非常明确的调性，在豪华中级车的争夺领域当中，几乎是“井水不犯河水”;也可以换个角度思考，就是各自对于各自专长的方面都非常强。

　　在营造豪华氛围这个领域上，奔驰C级可以说是做到毫无对手，即使与全新3系(G20/G28)相比，依旧是有过之而无不及；而奥迪A4L虽然向年轻化和科技作出改变，但在BBA阵营当中依旧是最低调的，并且巨额的优惠也是它如今的一大优势之一。

对于奔驰C级/奥迪A4L的评价：

　　奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，是豪华中级车当中的三分天下，虽然宝马3系是公认的中级车标杆，但实际上它们有着各自专属专长的方面。宝马3系在机械方面领先于其他BBA的对手，“开宝马”这一定论还是没有被动摇过，奔驰C级有着似乎更高的品牌格调，设计方面也更加优雅高贵，而奥迪A4L则是一贯的中庸，符合低调但对豪华品牌有需求的消费者，而上述说的这些特点，在是任何一款车型处于产品周末的末端也未曾被撼动过。

　　F30/F35在市场上市一代成功的3系，但车迷们对于这一代却有着不同的声音，甚至有了“E90过后再无3系”这一说法，宝马似乎也意识到这个问题，所以全新3系（G20）在运动性上将会有大幅度的提高，可能你会问：“那不就是要舍弃舒适来换取运动”？其实也不一定，“舒适”和“运动”虽然是天秤的两端，但在一个方强的同时，另一端也可以提升，这也并不矛盾。全新3系（G20）虽然还没有正式试驾过，但几乎可以断定依旧稳居标杆的位置，那这场中级车的对比是不是就没有“看头”，变成一览独大了？肯定不是，有一个词叫——遇强则强，在这个追赶标杆的路上，肯定会有更强的对手出现。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）