《名车时光机》：大众第一台SUV途锐

　　大众将旗下所有9个PQ系列平台与9个PL系列平台进行整合之后，浓缩成三个延展性更高可覆盖车型范围更广的MQB、MLB、MHB、MMB四大模块化平台。而第3代途锐终于也赶上了大众最新模块化战略的浪潮，原本师出同门的奥迪Q7与保时捷卡宴早已在换代中领教了一回大众最新模块化战略的魅力，这回该轮到大众途锐了：全新第三代途锐产自大众最新MLB Evo平台。

　　全新一代途锐车身三围尺寸大幅上涨，车身长度增加了77mm，宽度增加了44mm，高度则降低了7mm，轴距方面则变化不大只比第二代车型增加了1mm。与此同时得益于轻量化新型材料的使用，途锐再一次瘦身，车身重量相比上一代减轻了106kg。

　　外观方面，全新第三代途锐在过去几代车型当中是最不大众的一款，全新设计的前脸给人一种耳目一新的感觉，前脸设计和大众CC有些类似，运用更多横直线条，气场更强。倒梯形格栅和矩阵式LED大灯融合在一块，使整张前脸看起来更加宽大。

　　当然这一代最大的亮点其实是数字化Innovision座舱，坐进驾驶席首先引入眼帘的就是两块高分辨率的全液晶大屏，一块12英寸的仪表盘和15英寸的中控屏，中控区域的实体按键数量再次锐减，使得整个中控区域更富有科技感。

　　全新一代途锐在底盘方面，依旧采用了豪华SUV所常用的空气悬架。全新设计的空气悬架可以更加快速且稳定的工作，不会受到环境温度以及气压变化的影响。在越野模式下底盘可以升高25mm，而在运动模式下行驶可以降低15mm，以减少空气阻力提高操控性。

　　全新一代途锐动力方面，共推出了三款柴油发动机版本以及一款汽油发动机版本，其中柴油版本包括了两种不同功率调校的3.0L V6 TDI，最大功率分别为170kW与210kW，而在后期还推出了4.0L V8TDI动力版本，最大功率达到310kW。引进国内的3.0L V6 TSI涡轮增压发动机，最大功率250kW，匹配的依旧是8AT自动变速箱。

　　在途锐过去17年里，是大众专注探索SUV领域的一个缩影，17年前大众借着途锐像全世界宣告自己也有驾驭豪华SUV的能力，17年后大众磅礴的SUV家族体系让竞争对手闻风丧胆。大众特别懂消费者无论是国内还是国外，途锐一开始侧重越野性能，到第二代途锐越野开始变成附属品，公路性能与舒适性才是主要。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）