小身材也有大能量 奥迪Q2L汕头游记

2019-12-02 14:54:49 作者:秦子钧

  【太平洋汽车网 文化频道】习惯了大城市高速运转的生活节奏,来一场跨市的自驾游似乎是个不错的选择。当小编在办公桌上寻获一把奥迪Q2L的钥匙后,以感受潮汕文化、放松身心为目的的汕头游记,便提上了日程。

小身材也有大能量 奥迪Q2L汕头游记

 
DAY 1:广州-汕头

都市丽人的跨市之旅 奥迪Q2L汕头游记

  尽管北方已经是一片冬天的气氛,但南方的广东最近也仅仅是“入秋成功”,舒适的气温及懒洋洋的暖阳,自然是旅行的最佳时节。伶俐的奥迪Q2L从华南快速的繁杂车流中抽身,拐进了出城的S2广河高速,正式进入了长途奔袭的路途。

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  小编刚想启用奥迪Q2L的全速域ACC巡航系统,就被突如其来的暴力施工吓了一跳。不仅超车道的车流被强行赶到了右侧两条车道,同时接二连三的施工路段(标识也不甚明显),实现100km/h的巡航都不太现实。

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  终于从施工路段中脱身,位于公司几公里外的天鹿湖隧道映入眼帘。无论是巧妙的拱形轮廓,亦或是左侧那几个披上了军队涂装的“大锅头”,都吸引了小编的注意力。

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  出城的车流均速尚未完全提起,但小编却毫不焦虑。将奥迪Q2L的定速巡航拨杆往驾驶员侧拨动+按下拨杆末端的SET按钮,根据实际限速设定好巡航速度后,即可激活奥迪Q2L的全速域ACC系统。

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  在全速域ACC系统指挥车辆加速时,奥迪Q2L的1.4T引擎与7速S-Tronic变速箱的组合十分默契,引擎强劲的低扭配合乐于降档的变速箱,帮助车辆又快又稳地加速。

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  奥迪Q2L的全速域ACC系统支持5级跟车距离可调,对于加减速的掌控亦十分老道,哪怕是有其它车辆突然加塞/前方车辆开始提速,它也能循序渐进地控制车速,直到与前车达成设定的车距。

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  而哪怕放到最低一级的跟车距离,奥迪Q2L依旧能让人觉得十分有安全感。在最多时间里,小编都倾向于将跟车距离调至第2至3级使用,能在安全感和防加塞程度上达成不错的平衡。

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  同时,再通过设置在转向灯拨杆末端的按钮,打开奥迪Q2L的车道保持系统,即可激活奥迪Q2L的最强“半自动驾驶”状态,在仪表盘/HUD上显示醒目的绿色标志,实现广义上的L2级自动驾驶。

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  值得一提的是,奥迪Q2L的车道保持系统也有三级灵敏度可调。小编倾向于使用最高的一级,该系统基本能确保车辆稳稳的处于车道的中央,驾驶员仅需时刻把手放在方向盘上,在突发情况(例如前方提到的暴力施工,以及变道)时接管即可。

  当然了,奥迪从未对外宣称Q2L有着L几的自动驾驶能力,所有的系统开发初衷都是安全二字。所以,在驾驶员长时间市区对方向盘的控制后,系统将执行仪表盘图标警示 - 全车报警声响 - 紧急制动三个步骤,确保驾乘人员的安全。

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  不巧,一辆遮挡号牌的大众老款速腾,切进了奥迪Q2L的行车线内,车辆随之减速。小编心想,何方神圣敢在高速上遮挡号牌行驶?立马将跟车车距降到1挡,坐在副驾驶的嫂子抬起相机拍下了这张照片。

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  在高速上遇到慢车 / 遇到出口需要变道时,奥迪Q2L的车头指向十分灵敏,基本能做到“指哪打哪”;同时,底盘的贴地感也十分到位,哪怕时速超过100km/时变道到相邻车道,四条轮胎均紧紧地抓住地面,车身姿态也没有“拖泥带水”的延迟感,相比同级别车型来说在机械素质上表现更佳。

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  夕阳的光辉,洒在奥迪Q2L的拉什绿的车身上,在后视镜中别有一番韵味。

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  在冲上42.5米高的榕江大桥时,奥迪Q2L的动力衔接十分紧密,毫无小排量引擎的窘迫感,愿意降到6挡+拉升转速,将车速稳定在设定的120km/h。

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  而令小编吃惊的是,尽管穿行在车流繁密的桥面上,引擎转速也相对较高,奥迪Q2L车厢内的噪音却十分得体,完全不会干扰小编与嫂子的对话,NVH表现在同级别车型中名列前茅。

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  到达汕头收费站时,天色已经完全暗了下来,但此时的时间却没够下午6点,还没到公司的打卡下班时间呢。但这日落的速度,妥妥的已经是冬天的标准了。

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  小编在上高速前将短期记忆清零,奥迪Q2L平均时速82km/h下的高速油耗为6.5L/100km,尽管没有想象中低,但也处于可接受的水平。

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  从沈海高速出口,到汕头曾经唯一的“五级”帝豪酒店,仅4km的路程,因赶上了汕头的晚高峰而显得尤为漫长。举个例子,仅仅在酒店对面的调头位置便积塞了超过200m的车龙,便花了5分钟以上的时间才通过……

  而好消息是,奥迪Q2L的7速S-Tronic变速箱尽管采用了双离合的结构,在走走停停之间竟有近似传统AT变速箱的顺滑感,帮助帮助Q2L达成轻快的加 / 减速体验,无惧城市塞车路况。

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  而算上在广州 / 汕头市内的150km塞车工况+与425km的高速下,奥迪Q2L的综合油耗仅为6.8L/100km,可谓相当经济。

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