小身材也有大能量 奥迪Q2L汕头游记

　　【太平洋汽车网 文化频道】习惯了大城市高速运转的生活节奏，来一场跨市的自驾游似乎是个不错的选择。当小编在办公桌上寻获一把奥迪Q2L的钥匙后，以感受潮汕文化、放松身心为目的的汕头游记，便提上了日程。

　　尽管北方已经是一片冬天的气氛，但南方的广东最近也仅仅是“入秋成功”，舒适的气温及懒洋洋的暖阳，自然是旅行的最佳时节。伶俐的奥迪Q2L从华南快速的繁杂车流中抽身，拐进了出城的S2广河高速，正式进入了长途奔袭的路途。

　　小编刚想启用奥迪Q2L的全速域ACC巡航系统，就被突如其来的暴力施工吓了一跳。不仅超车道的车流被强行赶到了右侧两条车道，同时接二连三的施工路段（标识也不甚明显），实现100km/h的巡航都不太现实。

　　终于从施工路段中脱身，位于公司几公里外的天鹿湖隧道映入眼帘。无论是巧妙的拱形轮廓，亦或是左侧那几个披上了军队涂装的“大锅头”，都吸引了小编的注意力。

　　出城的车流均速尚未完全提起，但小编却毫不焦虑。将奥迪Q2L的定速巡航拨杆往驾驶员侧拨动+按下拨杆末端的SET按钮，根据实际限速设定好巡航速度后，即可激活奥迪Q2L的全速域ACC系统。

　　在全速域ACC系统指挥车辆加速时，奥迪Q2L的1.4T引擎与7速S-Tronic变速箱的组合十分默契，引擎强劲的低扭配合乐于降档的变速箱，帮助车辆又快又稳地加速。

　　奥迪Q2L的全速域ACC系统支持5级跟车距离可调，对于加减速的掌控亦十分老道，哪怕是有其它车辆突然加塞/前方车辆开始提速，它也能循序渐进地控制车速，直到与前车达成设定的车距。

　　而哪怕放到最低一级的跟车距离，奥迪Q2L依旧能让人觉得十分有安全感。在最多时间里，小编都倾向于将跟车距离调至第2至3级使用，能在安全感和防加塞程度上达成不错的平衡。

　　同时，再通过设置在转向灯拨杆末端的按钮，打开奥迪Q2L的车道保持系统，即可激活奥迪Q2L的最强“半自动驾驶”状态，在仪表盘/HUD上显示醒目的绿色标志，实现广义上的L2级自动驾驶。

　　值得一提的是，奥迪Q2L的车道保持系统也有三级灵敏度可调。小编倾向于使用最高的一级，该系统基本能确保车辆稳稳的处于车道的中央，驾驶员仅需时刻把手放在方向盘上，在突发情况（例如前方提到的暴力施工，以及变道）时接管即可。

　　当然了，奥迪从未对外宣称Q2L有着L几的自动驾驶能力，所有的系统开发初衷都是安全二字。所以，在驾驶员长时间市区对方向盘的控制后，系统将执行仪表盘图标警示 - 全车报警声响 - 紧急制动三个步骤，确保驾乘人员的安全。

　　不巧，一辆遮挡号牌的大众老款速腾，切进了奥迪Q2L的行车线内，车辆随之减速。小编心想，何方神圣敢在高速上遮挡号牌行驶？立马将跟车车距降到1挡，坐在副驾驶的嫂子抬起相机拍下了这张照片。

　　在高速上遇到慢车 / 遇到出口需要变道时，奥迪Q2L的车头指向十分灵敏，基本能做到“指哪打哪”；同时，底盘的贴地感也十分到位，哪怕时速超过100km/时变道到相邻车道，四条轮胎均紧紧地抓住地面，车身姿态也没有“拖泥带水”的延迟感，相比同级别车型来说在机械素质上表现更佳。

　　夕阳的光辉，洒在奥迪Q2L的凯拉什绿的车身上，在后视镜中别有一番韵味。

　　在冲上42.5米高的榕江大桥时，奥迪Q2L的动力衔接十分紧密，毫无小排量引擎的窘迫感，愿意降到6挡+拉升转速，将车速稳定在设定的120km/h。

　　而令小编吃惊的是，尽管穿行在车流繁密的桥面上，引擎转速也相对较高，奥迪Q2L车厢内的噪音却十分得体，完全不会干扰小编与嫂子的对话，NVH表现在同级别车型中名列前茅。

　　到达汕头收费站时，天色已经完全暗了下来，但此时的时间却没够下午6点，还没到公司的打卡下班时间呢。但这日落的速度，妥妥的已经是冬天的标准了。

　　小编在上高速前将短期记忆清零，奥迪Q2L平均时速82km/h下的高速油耗为6.5L/100km，尽管没有想象中低，但也处于可接受的水平。

　　从沈海高速出口，到汕头曾经唯一的“五星级”帝豪酒店，仅4km的路程，因赶上了汕头的晚高峰而显得尤为漫长。举个例子，仅仅在酒店对面的调头位置便积塞了超过200m的车龙，便花了5分钟以上的时间才通过……

　　而好消息是，奥迪Q2L的7速S-Tronic变速箱尽管采用了双离合的结构，在走走停停之间竟有近似传统AT变速箱的顺滑感，帮助帮助Q2L达成轻快的加 / 减速体验，无惧城市塞车路况。

　　而算上在广州 / 汕头市内的150km塞车工况+与425km的高速下，奥迪Q2L的综合油耗仅为6.8L/100km，可谓相当经济。