牧行千里 探知神州 西藏阿里地区科考之旅（下）

　　曲龙遗址位于卡尔东遗址约十公里之外，它虽然不像卡尔东遗址出土了大量千年文物，但从遗址所处位置的地形地貌来看，更加符合苯教文献中关于穹隆银城的描述。其整体形态也更像是大鹏鸟展翼的姿态，而山麓上千百个洞窟则表明了这里曾经的人文迹象，洞窟内依稀可见的壁画也无声诉说着这里曾经的辉煌。

　　曲龙遗址位于象泉河上游，背山面河，地形险峻，崖壁上分布着大量的洞窟。从远处看，整座遗址确有几分神似伸展翅翼的大鹏鸟。

　　相对于卡尔东遗址说法，另一派的学者则认为曲龙遗址才是真正的穹隆银城。卡尔东遗址虽然具备了城堡的条件，但并不具备大鹏鸟形状和银色这两大特征。而曲龙遗址正好同时满足了关于“穹隆银城”的三个关键信息，一是形似大鹏；二是崖壁上有大面积的白色岩层；三是城堡属性。

　　在2018年，考古团队对曲龙遗址的城堡、窑洞、石壁等遗迹进行了更为系统性的研究。研究结果显示，曲龙遗址的遗存物质年代大概可追溯到公元一到四世纪，距今约1600-2000年。

　　此外，专家们在曲龙遗址还发现了几百年前刻在石头上的祈文。经研究发现这些祈文由古格晚期的人们到此处怀念先人时刻下，并在祈文中将此处记述为“王都曲龙”和“宫殿穹窿”。这表明至少在七百年前的古格时期，曲龙这个地方就被作为是象雄最后的都城。

　　不同于卡尔东遗址至今仍完全保留着原始模样，曲龙遗址得到了一定程度的开发，通往山顶的石径得到了更好的铺设并加装了围栏，方便慕名远道而来的游客，山上也挂上了不少藏民祈求神明庇佑的五彩经幡。

　　当然，在这里你不会看到售票处和宰游客的便利店，千古文明遗落在荒芜之地的残垣断壁，暂未受到太多外界世俗的侵扰。

　　攀爬这座古迹是需要一些体力和勇气的，很多地方都十分狭窄、陡峭且惊险，正如我脚下这个塌陷滑坡的地方，损坏的木板在此处露出了一个相当大的缺口，稍有不慎踩空，身材瘦小的足以直接掉下去。然而越是不易，越是激发着你的兴致，每踏一步，心灵上仿佛就与古老传说的真相更近了一点。

　　卡尔东和曲龙这两座遗址之间，关于“穹隆银城”之争至今没有定论，卡尔东遗址拥有高级别的出土文物，曲龙遗址却胜在地貌和形态更贴合文献描述，但是两者均缺乏绝对明确可靠的证据来确认其“象雄都城”的身份。

　　而在争论的两种声音之外，我们是否还可以大胆猜测：卡尔东遗址和曲龙遗址，都是象雄都城，只是在功能上有所不同？

　　毕竟在很多史籍中都提到象雄疆域东西千余里，人口数十万。而阿里地区贫瘠的土地和恶劣的自然环境，也使得居民难以大量聚集在一地，所以有着几十万人口的象雄王国，其都城面积也可能不会太小，卡尔东和曲龙两处遗址相距不过10公里，当权者将王都进行政治和宗教上的功能分区，并非没有可能。

　　然而历史的真相，只能交给科考工作者去慢慢挖掘和推敲。

　　从曲龙遗址一路往东南方向行驶，我们将驱车200公里前往地处中印尼三国边界的普兰县城。普兰县位于西藏自治区西南部，喜马拉雅山南侧的峡谷地带，这个县城仅有1万左右人口，却坐拥冈仁波齐神山、玛旁雍错圣湖、纳木那尼峰、拉昂错等几个重要的自然景观。此外，普兰因临近国界，因此这里活跃这很多尼泊尔人以及印度人，在边贸市场还可以买到许多尼泊尔商品。

　　这条完全非铺装的道路十分颠簸，但空旷的荒原带来一望无际的视野，牧游侠优秀的底盘滤震，会让你想要将车开得飞快，但时不时出现的深坑和沟坎让车速始终无法提上来。

　　据说这条路最早是古印度人前往冈仁波齐神山朝圣的必经之路，如今它已经处于边境管制区域，同时随着其他边防道路的建设，这条蹊径变得杳无人烟，周边区域也成了藏区野生动物的宁静之地。

　　途中我们见到了大量的藏野驴成群结队在河边和草地上奔跑嬉戏，当车队经过，它们会停下来好奇地注视着。

　　藏野驴生活于高海拔地带，集群生活，擅长奔跑，警觉性高，天敌包括狼、雪豹和猞猁等。藏野驴主要栖息于中国青海、甘肃、新疆、西藏，四川西部也有少量分布。

　　由于生活在高寒偏远、人烟稀少的青藏高原地区，藏野驴这个种群受到了天然保护。但部分地区曾因为过度放牧造成食物匮乏，以及违法偷猎的伤害，藏野驴的种群数量一度告急。现在藏野驴已经成为国家一级重点保护动物。

　　由于保护措施得当，藏野驴的数量在逐渐恢复。据估计，90年代时藏野驴的数量约为6万左右，到2000年前后已有近8万只，如今这个数字已经达到了10万只以上。在阿里改则县察布乡北部和尼玛县西北部的局部地区，生活着数量庞大的藏野驴群，有些群体的数量可以达到500只以上。

　　藏野驴非常善于奔跑，且耐力极好，可以一口气跑个四五十公里不休息，而且它们有个特殊的习性就是喜欢跟汽车赛跑。当汽车遇到驴群时，特别是正在奔跑的小队伍，它们会保持跟汽车平行一段距离后加速从汽车前方横穿，赤裸裸地秀技能，十分有意思。不过这种行为有时会使得它们自己被汽车撞击而伤亡。

　　这次科考之旅的mu-X牧游侠有1.9T和3.0T两种动力，实际体验下来，1.9T车型的动力，在阿里地区这样的高海拔地区，也不至于说动力不足，即便是大角度的坡道，只要选择低速四驱模式，照样一脚油门通过无压力。当然，3.0T车型在起步和中段加速时，会有更强劲的动力表现。

　　而对于没有坡度的路面，即便是沟壑纵横坑洼泥泞的恶劣路况，高速四驱已完全足矣。柴油动力强劲的扭矩表现在这些路况有着汽油机难以达到的优势。

　　为了赶路，我们一路疾驰，当遇到强烈的路面颠簸时，牧游侠显得颇为坚固且强韧，尽管底盘避震能够有效地过滤细碎震动，然而当你来不及减速轧过一道深沟，突如其来的弹跳不可避免地带来强烈的不适感，但减震筒压缩到底的那种缓冲作用和车身的整体性会让你对牧游侠有足够的信心，因为你能感觉到它扛得住。

　　夜幕完全降临之后，车队在一片虚无的黑暗中穿行，夜空中尽管银河清晰可见，但微弱的星光不足以提供光源，地面依然伸手不见五指，车头的灯光是我们行进唯一的依靠。好在我们车队壮大，且有领队带路，假想如果单车自驾时无意闯入这种彻底的黑暗且完全没有路标指引的与世隔绝之地，恐怕会绝望到失去理智吧。

　　停车休息时，呼啸的大风中传来了湖水波浪涌动的声音，此刻，鬼湖拉昂错就在我们身旁，而普兰县城，就在不远的前方等待着我们。