看懂高性能部门丰田TRD 老骥伏枥初心在

2020-02-01 23:33:34 作者:杨雅琪

  【太平洋汽车网 文化频道】此前笔者写过奔驰AMG斯巴鲁的STI,同事也介绍了日产有NISMO等高性能部门。这次就为大家带来丰田的TRD部门,虽说现在这个部门近来表现有点江河日下的味道,但是遥想当年,也是车坛小鲜肉,集鲜花与掌声于一身。

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从技术研发部门到TRD(Toyato Racing Development)

  1954年,TRD公司的雏形——丰田技术研发部门成立。1975年,石油危机来临,小排量的汽车成为社会主流,丰田技术部门大部分的项目都搁浅了,之后技术研发部更是直接解散。

  到了1976年,当时丰田负责开发销售运动零件的TOSCO部门正式改名为“TRD”,TRD部门才真正算是成立。这一时期,丰田还收购了由其前员工组建的Tom's改装厂,为技术部门发复活增添助力。

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  此后,TRD部门又在美国建立了分部开始了其全球业务的布局,丰田澳大利亚公司于2007年8月推出了TRD部门。TRD位于日本的比赛部专注于超级GT系列(JGTC),全日本三级方程式锦标赛系列,ESSO丰田方程式系列赛和Netz Cup竞赛(维兹系列)。

TRD增压发动机

  TRD作为性能部门,大部分的研发成果在被赛道证实可行后,都将进行民用化推广。这也是各家对于组建高性能部门如此热情的原因。像是奔驰有AMG套件,TRD部门则提供TRD升级包。在升级包中,最受人关注的就是增压发动机,今天笔者就借着丰田历史上较为有名的的车型来展示下这些发动机。

  1、IZZ-FE 1.8L I4

  2003款-矩阵(Matrix)

  丰田Matrix,中文名称为丰田矩阵,由丰田汽车与通用汽车于2002年合作推出,通用汽车版本为Pontiac Vibe。2002年产的2003款矩阵,基于Toyota Corolla平台制作,到了2005年,丰田对其进行改款,主要变动集中在外观上。

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2003-matrix

   Matrix提供了两款.8L四缸发动机,其中一款就是花冠使用1ZZ-FE发动机,搭载于2003款至2005款Matrix上,调校后动力为97 kW(130 PS),但是到了2006款Matrix反而调低至94kW(126PS).

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  2003款-花冠(Corolla)

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2003-corolla

  丰田花冠,丰田于1966年推出(这款车型到了第十代中文改名为卡罗拉)到1974年超过大众甲壳虫(Volkswagen Beetle),成为全球最畅销车型。我们今天主要介绍在2000年上市的第九代花冠,其搭载了型号为1ZZ-FE的1.8L发动机,最大功率为89 kW(122 PS),峰值扭矩165N⋅m。

  2003–2004款庞蒂亚克Vibe(Pontiac Vibe)

  庞蒂亚克Vibe是丰田和通用联合开发的车型,整个产品周期包括从2002年被研发面世到2010年停产。Vibe在2000年作为2003款被生产出来。2003款庞蒂亚克Vibe一共有三款车型,GT车型的动力达到134kW(180PS),基础车型额定功率为97kW(130PS),四轮驱动车型额定功率为92kW(123PS)。

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2003款Pontiac Vibe

  根据资料来看,2003-2006年的Vibe采用的是全时四轮驱动技术,搭载丰田型号为IZZ-FE的1.8L直列4缸发动机,基础车型上动力数据为94kW(126PS),在四轮驱动车型上最大功率可达到87kW(118PS)。

  2、2AZ-FE 2.4L I4 

  2005–2010款 Scion tC

   Scion tC作为一辆紧凑型轿车,一共生产了两代,分别为:ANT10(2004年- 2010年)和AGT20(2010年- 2016年)。今天我们就来介绍一下ANT10版本。

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配图为2011款Scion tC

  2004年1月,丰田汽车在北美国际车展上发布了生产 Scion tC的消息,并于2004 年8月作为2005车型年开始销售。Scion tC是丰田Celica的精神继任者,共享Avensis的底盘,搭载了型号为2AZ-FE的 2.4 L I4发动机,最大功率为120 KW(161PS)。不过,2009年春季之后,搭载TRD增压器的Scion tC停产。

  2008–2009款 Scion xB

  2003年,丰田美国专属Scion部门推出了Scion xB,Scion xB主要是针对美国青年推出。第一代xB是日本市场超小型 Toyota bB修改后重新贴标的版本,基于Toyota Echo / Yaris平台制作,定位小型掀背车。xB车型在2004年开始销售,第一代第一代车型在2007年6月结束销售。

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 配图为2009款Scion xB

  Scion xB早期主要搭载代号为2AZ-FE的2.4 L I4发动机,其最大功率为119kW(161PS),峰值扭矩220N⋅m。后续,2AZ-FE发动机升级了了压缩比,达到9.8:1,此时,发动机最大功率为118kW。

  3、1MZ-FE 3.0L V6 

  1994–1996款 凯美瑞(Camry )

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1994款-camry

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  1994年北美车展,搭载全新铝制型号1MZ-FE V6发动机的凯美瑞亮相,其最大功率提高到140 kW(190PS),峰值扭矩为275 N·m。其他市场凯美瑞依旧使用型号为3VZ-FE 的V6发动机。

  1997–2000款 凯美瑞(Camry )

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1997款camry

  这一时期的凯美瑞由于采用了TRD推出的V6型号增压器套件,将功率提高到184kW(250PS),峰值扭矩达到328N⋅m。

  1998–2000款 Sienna

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1998款sienna

  1997年下半年,丰田针对北美市场制造了一款小型货车——Sienna,起先采用的是前轮驱动布局,与凯美瑞共享平台,取代了中置引擎的Previa。Sienna首次使用3.0升1MZ-FE V6发动机,最大功率145 kW(197PS),峰值扭矩284 N·m。

  4、5VZ-FE 3.4L V6 

  1995–2004款 塔科马(Tacoma)

  1995年,丰田塔科马自作为Hilux替代品被生产出来,主要面向美国和加拿大的皮卡市场。

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1995款Tacoma

  塔科马一共提供了三种发动机可选,2.4L四缸、2.7L四缸和3.4L V6发动机。我们主要聊一下3.4L V6发动机,其最大功率为142kW(193PS),峰值扭矩298N⋅m。但是到了1997年,普通版本只配备2.4L或2.7L四缸发动机,3.4L V6被取消。到了1998年,丰田推出TRD越野套餐,增加了锁定后差速器,仅适用于配备V6的PreRunner和四轮驱动车型。

  2000年10月,丰田汽车还进行了前脸改款,还推出了S-Runner内饰套件,其中包括3.4升V6发动机。

  1997–1998款 T100

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1993款T100

  1993年,丰田汽车为了占领北美全尺寸皮卡市场,推出了T100,其拥有一个全尺寸的皮卡床,保留了紧凑型丰田卡车的发动机和悬挂设置。所以在当时看来,T100对比美式的全尺寸皮卡还是小了些许,这个导致了T100并没有占据应有的市场份额。

  当时对于T100的争论有很多,其中一个就是它采用的是应用在4Runner中的3.0L V6发动机,而不是V8发动机。T100上的这台发动机最大功率为112kW(153PS),峰值扭矩244N·m。丰田的高性能部门TRD于1996年推出了用于3.4升发动机的增压器,并在T100、塔科马和配备3.4升V6的4Runner以及后来的Tundra上使用。

  2000–2003款 Tundra

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2000款Tundra

  1999年5月,2000款Tundra发布,Tundra与T100、Tacoma搭载的是同一款3.4升V6发动机,最大功率为142 kW(193 PS),峰值扭矩300 N·m。Tundra尺寸比T100稍大,在推出时,Tundra创造了丰田汽车历史最高销量纪录。此后,Tundra害搭载了丰田TRD部门开发的增压器。

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  当时,丰田赛车开发公司(TRD)的增压器已经可用于3.4L V6发动机,将功率提升至194kW(264PS),峰值扭矩达到353N·m。此后更是推出了针对V8发动机的增压器,极大的推动了丰田在皮卡市场的销量。

  到了2003年,T3特别版与电影“终结者3”一起发售,这次匹配了TRD性能包。

  1996–2002款 4Runner

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1996款4runner

  丰田4Runner从一开始是作为一款紧凑运动多功能车面世,后来为了适应市场需求升级为中型运动型SUV,从1984年开始在世界各地销售,于2009年退出市场。

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  到了1995年底,丰田给1996款车型换装了全新底盘和全新外观套件,与第一代丰田Tacoma共享型号为5VZ-FE的3.4L V6发动机,动力提升到136kW(185PS),峰值扭矩也增大到294N·m。此后丰田4Runner也经历了多次改变,主要集中在外观和和内部安全配置上。 

  1996年,4Runner在英国停售,丰田陆地巡洋舰普拉多,二代车型加长了轴距,车身也变的更大,增大了车身空间和货物空间。

  5、2GR-FZE 3.5L V6 

  2008款TRD Aurion 

  Aurion是丰田2006年到2017年在澳大利亚和亚洲部分地区推出的中级车。在东亚和东南亚部分地区也作为丰田凯美瑞销售。2006年,丰田汽车发布了一款名为TRD Aurion的大幅增强版本,配备了TRD改装的增压发动机和完整的车身套件。

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  TRD Aurion在当时是澳大利亚功能最强大的丰田汽车,由于采用了TRD的新型四叶伊顿TVS(双涡流系列)增压技术,其搭载的型号为2GR-FZE的3.5 L V6发动机动力提升了近40kW。据悉,这台增压发动机还可提供超过300N·m的扭矩。

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