看懂高性能部门丰田TRD 老骥伏枥初心在
【太平洋汽车网 文化频道】此前笔者写过奔驰AMG和斯巴鲁的STI，同事也介绍了日产有NISMO等高性能部门。这次就为大家带来丰田的TRD部门，虽说现在这个部门近来表现有点江河日下的味道，但是遥想当年，也是车坛小鲜肉，集鲜花与掌声于一身。
1954年，TRD公司的雏形——丰田技术研发部门成立。1975年，石油危机来临，小排量的汽车成为社会主流，丰田技术部门大部分的项目都搁浅了，之后技术研发部更是直接解散。
到了1976年，当时丰田负责开发销售运动零件的TOSCO部门正式改名为“TRD”，TRD部门才真正算是成立。这一时期，丰田还收购了由其前员工组建的Tom's改装厂，为技术部门发复活增添助力。
此后，TRD部门又在美国建立了分部开始了其全球业务的布局，丰田澳大利亚公司于2007年8月推出了TRD部门。TRD位于日本的比赛部专注于超级GT系列（JGTC），全日本三级方程式锦标赛系列，ESSO丰田方程式系列赛和Netz Cup竞赛（维兹系列）。
TRD作为性能部门，大部分的研发成果在被赛道证实可行后，都将进行民用化推广。这也是各家对于组建高性能部门如此热情的原因。像是奔驰有AMG套件，TRD部门则提供TRD升级包。在升级包中，最受人关注的就是增压发动机，今天笔者就借着丰田历史上较为有名的的车型来展示下这些发动机。
1、IZZ-FE 1.8L I4
2003款-矩阵（Matrix）
丰田Matrix，中文名称为丰田矩阵，由丰田汽车与通用汽车于2002年合作推出，通用汽车版本为Pontiac Vibe。2002年产的2003款矩阵，基于Toyota Corolla平台制作，到了2005年，丰田对其进行改款，主要变动集中在外观上。
Matrix提供了两款.8L四缸发动机，其中一款就是花冠使用1ZZ-FE发动机，搭载于2003款至2005款Matrix上，调校后动力为97 kW（130 PS），但是到了2006款Matrix反而调低至94kW（126PS）.
2003款-花冠（Corolla）
丰田花冠，丰田于1966年推出（这款车型到了第十代中文改名为卡罗拉）到1974年超过大众甲壳虫（Volkswagen Beetle），成为全球最畅销车型。我们今天主要介绍在2000年上市的第九代花冠，其搭载了型号为1ZZ-FE的1.8L发动机，最大功率为89 kW（122 PS），峰值扭矩165N⋅m。
2003–2004款庞蒂亚克Vibe（Pontiac Vibe）
庞蒂亚克Vibe是丰田和通用联合开发的车型，整个产品周期包括从2002年被研发面世到2010年停产。Vibe在2000年作为2003款被生产出来。2003款庞蒂亚克Vibe一共有三款车型，GT车型的动力达到134kW（180PS），基础车型额定功率为97kW（130PS），四轮驱动车型额定功率为92kW（123PS）。
根据资料来看，2003-2006年的Vibe采用的是全时四轮驱动技术，搭载丰田型号为IZZ-FE的1.8L直列4缸发动机，基础车型上动力数据为94kW（126PS），在四轮驱动车型上最大功率可达到87kW（118PS）。
2、2AZ-FE 2.4L I4
2005–2010款 Scion tC
Scion tC作为一辆紧凑型轿车，一共生产了两代，分别为：ANT10（2004年- 2010年）和AGT20（2010年- 2016年）。今天我们就来介绍一下ANT10版本。
2004年1月，丰田汽车在北美国际车展上发布了生产 Scion tC的消息，并于2004 年8月作为2005车型年开始销售。Scion tC是丰田Celica的精神继任者，共享Avensis的底盘，搭载了型号为2AZ-FE的 2.4 L I4发动机，最大功率为120 KW（161PS）。不过，2009年春季之后，搭载TRD增压器的Scion tC停产。
2008–2009款 Scion xB
2003年，丰田美国专属Scion部门推出了Scion xB，Scion xB主要是针对美国青年推出。第一代xB是日本市场超小型 Toyota bB修改后重新贴标的版本，基于Toyota Echo / Yaris平台制作，定位小型掀背车。xB车型在2004年开始销售，第一代第一代车型在2007年6月结束销售。
Scion xB早期主要搭载代号为2AZ-FE的2.4 L I4发动机，其最大功率为119kW（161PS），峰值扭矩220N⋅m。后续，2AZ-FE发动机升级了了压缩比，达到9.8：1，此时，发动机最大功率为118kW。
3、1MZ-FE 3.0L V6
1994–1996款 凯美瑞（Camry ）
1994年北美车展，搭载全新铝制型号1MZ-FE V6发动机的凯美瑞亮相，其最大功率提高到140 kW（190PS），峰值扭矩为275 N·m。其他市场凯美瑞依旧使用型号为3VZ-FE 的V6发动机。
1997–2000款 凯美瑞（Camry ）
这一时期的凯美瑞由于采用了TRD推出的V6型号增压器套件，将功率提高到184kW（250PS），峰值扭矩达到328N⋅m。
1998–2000款 Sienna
1997年下半年，丰田针对北美市场制造了一款小型货车——Sienna，起先采用的是前轮驱动布局，与凯美瑞共享平台，取代了中置引擎的Previa。Sienna首次使用3.0升1MZ-FE V6发动机，最大功率145 kW（197PS），峰值扭矩284 N·m。
4、5VZ-FE 3.4L V6
1995–2004款 塔科马（Tacoma）
1995年，丰田塔科马自作为Hilux替代品被生产出来，主要面向美国和加拿大的皮卡市场。
塔科马一共提供了三种发动机可选，2.4L四缸、2.7L四缸和3.4L V6发动机。我们主要聊一下3.4L V6发动机，其最大功率为142kW（193PS），峰值扭矩298N⋅m。但是到了1997年，普通版本只配备2.4L或2.7L四缸发动机，3.4L V6被取消。到了1998年，丰田推出TRD越野套餐，增加了锁定后差速器，仅适用于配备V6的PreRunner和四轮驱动车型。
2000年10月，丰田汽车还进行了前脸改款，还推出了S-Runner内饰套件，其中包括3.4升V6发动机。
1997–1998款 T100
1993年，丰田汽车为了占领北美全尺寸皮卡市场，推出了T100，其拥有一个全尺寸的皮卡床，保留了紧凑型丰田卡车的发动机和悬挂设置。所以在当时看来，T100对比美式的全尺寸皮卡还是小了些许，这个导致了T100并没有占据应有的市场份额。
当时对于T100的争论有很多，其中一个就是它采用的是应用在4Runner中的3.0L V6发动机，而不是V8发动机。T100上的这台发动机最大功率为112kW（153PS），峰值扭矩244N·m。丰田的高性能部门TRD于1996年推出了用于3.4升发动机的增压器，并在T100、塔科马和配备3.4升V6的4Runner以及后来的Tundra上使用。
2000–2003款 Tundra
1999年5月，2000款Tundra发布，Tundra与T100、Tacoma搭载的是同一款3.4升V6发动机，最大功率为142 kW（193 PS），峰值扭矩300 N·m。Tundra尺寸比T100稍大，在推出时，Tundra创造了丰田汽车历史最高销量纪录。此后，Tundra害搭载了丰田TRD部门开发的增压器。
当时，丰田赛车开发公司(TRD)的增压器已经可用于3.4L V6发动机，将功率提升至194kW（264PS），峰值扭矩达到353N·m。此后更是推出了针对V8发动机的增压器，极大的推动了丰田在皮卡市场的销量。
到了2003年，T3特别版与电影“终结者3”一起发售，这次匹配了TRD性能包。
1996–2002款 4Runner
丰田4Runner从一开始是作为一款紧凑运动多功能车面世，后来为了适应市场需求升级为中型运动型SUV，从1984年开始在世界各地销售，于2009年退出市场。
到了1995年底，丰田给1996款车型换装了全新底盘和全新外观套件，与第一代丰田Tacoma共享型号为5VZ-FE的3.4L V6发动机，动力提升到136kW（185PS），峰值扭矩也增大到294N·m。此后丰田4Runner也经历了多次改变，主要集中在外观和和内部安全配置上。
1996年，4Runner在英国停售，丰田陆地巡洋舰普拉多，二代车型加长了轴距，车身也变的更大，增大了车身空间和货物空间。
5、2GR-FZE 3.5L V6
2008款TRD Aurion
Aurion是丰田2006年到2017年在澳大利亚和亚洲部分地区推出的中级车。在东亚和东南亚部分地区也作为丰田凯美瑞销售。2006年，丰田汽车发布了一款名为TRD Aurion的大幅增强版本，配备了TRD改装的增压发动机和完整的车身套件。
TRD Aurion在当时是澳大利亚功能最强大的丰田汽车，由于采用了TRD的新型四叶伊顿TVS（双涡流系列）增压技术，其搭载的型号为2GR-FZE的3.5 L V6发动机动力提升了近40kW。据悉，这台增压发动机还可提供超过300N·m的扭矩。
>>点击查看今日优惠<<
粤公网安备 44010602000157号