比大众更有历史 细数斯柯达品牌的前世今生

　　【太平洋汽车网 文化频道】提到汽车历史，可能人们会不由自主地想起“那个汽车发明者”——卡尔·本茨，是的，他发明了汽车，并从此改变了世界；还有福特的T型车和它的流水生产线。然而，超过100年历史的可不止这两家，还有默默造车赚钱的斯柯达，这个来自捷克的古老汽车品牌，可是见证了第一、二次世界大战的，命运多舛的它最终在大众汽车集团旗下继续发扬光大。

　　斯柯达的前身是自行车、摩托车生产/维修公司，一步一个脚印地走向汽车领域，经历不同时期的起起落落，最终练就了这个经历百年沧桑的汽车品牌。

　　在十九世纪末的一天，捷克一位名叫瓦茨拉夫·克莱门特（Vaclav Klement）（1868-1938）的年轻人用捷克语写了一封信给德国公司，请求他们为自己坏了的自行车更换零件，但是瓦茨拉夫·克莱门特收到的回复却是：如果你想我们给你答复，那至少要使用我们能理解的语言。霎时间，这位年轻人感到自己的爱国情怀受到了侮辱，于是就萌生了自己维修、生产自行车的念头。

瓦茨拉夫·克莱门特（左）和瓦茨拉夫·劳林（右）

　　瓦茨拉夫·克莱门特经过多次权衡和策划后，在收到“侮辱回复”的一年后——1895年，与才华横溢的机械师瓦茨拉夫·劳林（Vaclav Laurin）一拍即合，瓦茨拉夫·劳林正与他的合伙人闹矛盾，当时，瓦茨拉夫·劳林在自行车领域有相当丰富的经验，而瓦茨拉夫·克莱门特是一位书商。他们约定，瓦茨拉夫·劳林负责生产、技术，瓦茨拉夫·克莱门特负责销售、渠道，最终成立了有名的Laurin & Klement公司，简称L&K公司，即斯柯达汽车的前身。

　　公司成立之初，只有7人，从事自行车生产和维修。以Slavia做商标，直至1905年才更换车标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。L&K公司当时以“生产斯拉维亚自行车、摩托车和汽车的L&K工厂”的说法介绍自己，这也表明了两位年轻人强大的野心与远大的志向。

　　在发展初期，L&K公司与德国有着千丝万缕的联系，是的！正是当年让他们感到“耻辱”的国家却成为了L&K公司发展的经济后援。除了在典当行抵押自行车换取资金外，瓦茨拉夫·克莱门特还想捷克的银行请求企业贷款，不过当地银行对瓦茨拉夫·克莱门特的请求置之不理，最终帮助L&K公司的却是德国银行。

　　值得一提的是，瓦茨拉夫·克莱门特在1896年已经玩过“期车”这一概念，他们采取先收取定金再延期交付自行车的策略来维持公司的正常运营，另外他们在自行车的广告语中引导捷克人民购买捷克国产的自行车，例如：“从国外购买原本在国内能买到的商品的人，是在犯罪、是在损害国家的经济利益。”这样的广告语引导。

　　1905年，L&K公司正式转向汽车生产，成为了世界上最早尝试造四轮车的几家公司之一。1906年，L&K公司正式发布了他们的A型车，第一辆汽车的名字叫Voiturette（意为小型汽车），比福特-T型车的出现还要早3年，L&K成为捷克土地上成为仅次于塔特拉的第二古老的汽车品牌。该车型在1906年的布拉格车展中亮相，在当时，能够生产汽车的公司寥寥可数。

　　20世纪初期，L&K公司的发展道路注定是曲折的，长达4年的第一次世界大战与1918年末结束，L&K公司受到重创，经营状况非常不理想，销量王的地位被超越。在L&K公司危在旦夕的时候，瓦茨拉夫·克莱门特找到了当时由埃米尔·斯柯达领导的捷克第一的工业集团斯柯达，这个集团在当时是捷克最大的工业集团，从事农业机械、飞机发动机及卡车生产。

埃米尔·斯柯达（1839-1900）

　　瓦茨拉夫·克莱门特与埃米尔·斯柯达进行了股东商谈，策划生产定位于大众市场的车型，这次的商谈非常成功，于是L&K公司与斯柯达集团进行了合并，开始生产以斯柯达为品牌的汽车。这就是斯柯达汽车的开端，也是L&K公司的结束。

　　1924年，斯柯达推出了Hispano·Suiza，做工精良、豪华气派，造价高昂，据了解这款车的底盘甚至比一台劳斯莱斯还要贵，很自然地成为了当时的明星、富豪和政要的垂涎之物。而在1926年，第一辆Hispano·Suiza开往了布拉格城堡，这辆车成为了捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克的座驾。

　　进入了30年代中期，斯柯达得到了极大的发展，销量节节上升，此时640车型开始生产，也是速派系列的鼻祖，这款车的体型接近Hispano·Suiza，但价格却比便宜很多，所以其销量情况可想而知了，成为了爆款。

　　好景不长，1939年第二次世界大战爆发，斯科达再一次受到战争的摧残，但当时捷克的军队对中配备了大量的斯柯达轻型坦克，其实力足以撼动当时的欧洲，不过在德国攻占捷克的时候，热爱和平的捷克人却作出了将自己国家拱手让给对方的决定。所以，斯柯达集团不得不为德国制造军工设备、武器等。

　　终于熬到了6年后的二战结束，所有人都在庆祝战争结束的时候，斯柯达的所有工厂被空袭了，甚至连一张图纸都没能幸免，对斯柯达集团而言是毁灭性的。不过，此时斯柯达集团被国有化并重振旗鼓，因为仍处于经济恢复的阶段，当时捷克政府给出的建议是：生产大众都能消费得起的汽车，这与战后斯柯达的调性也极为相似。举措之一就是把汽车部门独立出来，正式成为了闻名于世的斯柯达汽车公司。