马自达百年献礼(七)未来:下一个百年,砥砺前行

2020-04-23 18:44:25 作者:陈烨

  【太平洋汽车网 文化频道】随大流恐怕是马自达最抗拒的一件事了,全世界都在小排量涡轮化,马自达坚持自然吸气;大家都在搞油电混合的时候,马自达拿出了汽油压燃;当汽车设计愈发走向数字化,马自达依然倾向于用油泥手工塑形雕琢。超大尺寸的中控屏成为趋势,马自达认为它影响驾驶,不符合“人马一体”理念

  这是马自达骨子里的执着,也是马自达的造车思想,于是我们看到了如今马自达最核心的三大成果——魂动设计、创驰蓝天技术、人马一体驾驶理念。

  上一篇,我们复盘了马自达在节能减排方面的独到见解和奇思妙想,见识到了马自达极具创造性的氢转子技术和汽油压燃技术。

  今天的最终篇,我们来聊聊马自达汇聚了百年的技术积淀,铸就了什么样的利器,而在下一个百年,马自达又将以什么样的姿态迎接未来。

 
三位一体的运动哲学
魂动设计+创驰蓝天+人马一体

魂动设计——减法美学

创驰蓝天技术

  创驰蓝天发动机的技术特点主要体现在:

  1、高压缩比

  高压缩比是创驰蓝天发动机最大的亮点,最高可达到14:1,但依然可以使用92#汽油。提高压缩比是提升发动机热效率最有效的方法之一,保证动力的同时也能提升燃油经济性。

  2、4-2-1排气方式

  通过将四条排气歧管先交汇成两条,再汇集成一条排气管的方式,减少废气残留,从而防止高压缩比状态下爆震的发生。此外增长排气管的长度,也能提高发动机常用转速区域的扭矩

  3、 改善燃烧条件

  高压喷射的多孔喷油嘴可以更好地使燃料雾化,形成更均匀的混合气。而凹顶的活塞则能够在火花塞周围形成较浓的混合气,保证燃烧的稳定性。两者的结合能够进一步防止爆震的发生。

  4、低阻力+轻量化

  通过对气门机构的改进和对曲轴、活塞的减重,最终将发动机整体的机械阻力降低30%。重量减少10%,进一步提高发动机的响应性和热效率。

  5、独特的自动启停技术

  当在发动机在自动启停条件下熄火时,各个活塞处于同一平面上,重新启动时,采用点燃缸内剩余混合气体+启动电机的方式来实现再点火,使发动机整个再点火动作更柔和,也更加节能和高效。

  创驰蓝天车身技术在于大量超高强度钢材的运用,同时实现车身重量的轻量化。通过增加点焊和焊接胶的使用率、碰撞能量多路径分散、十字梁结构等技术,整个车身强度上提升30%,在重量上减轻了8%。

  在底盘方面,前后悬挂都经过了精致重新设计和调校。并且发动机的安装位置向后倾斜10°,使得前轮可以向前移动50mm,进而获得更长的轴距和更充裕的前排脚部空间,同时也增加了高速的稳定性。

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