马自达百年献礼（七）未来：下一个百年，砥砺前行

人马一体——以人为本的驾驶体验

　　在1989年马自达推出第一代MX-5时，“人马一体”的理念也随之诞生，并成为三十年来马自达在驾驶方面的追求目标。

　　那么什么是人马一体，马自达车辆开发本部副本部长松本浩幸将其概括为两个词，“一致感”和“安心感”。

　　对于马自达而言，车辆的研发不只是着眼于数据的层面，更需要“以人为本”，彻底地分析人类驾驶时的行为特性。因此人马一体理念不仅仅只是车辆结构上和调校上的学问，其中更包含着对人体工学的深度研究。

人马一体和创驰蓝天的融合

　　为了达到更完美的“人马合一”状态，马自达再次拿出了一项全球首创的黑科技——GVC，这是一项将“创驰蓝天技术”和“人马一体”融合在一起的技术。

　　它的目的在于使轮胎的接地状态最优化，从而使车辆行驶能够符合驾驶者的意图，车辆更容易沿着预计的轨迹行驶，减少方向盘的微调，不但增强了人和车的一体感，提高操控信心，也能够有效缓解长距离驾驶的疲劳感。

　　这就是马自达一直以来所追求的人马一体，通过整合油门踏板、制动踏板、方向盘等部件的协调和响应，使车辆在减速→过弯→加速的整个过程取得动态平衡，做到G值的顺畅衔接。有人说这是玄学，但只有实际体验过对比过，才会懂得那种精髓。

短期新车计划

　　马自达目前的产品线并不像丰田、大众这些车企一般充实，马自达3和马自达6身处两个主流的轿车市场，SUV产品则相对丰富，覆盖小型SUV到中型SUV，另外还有一款双门双座小跑车。在最后的转子跑车RX-8停产和放弃MPV产品之后，马自达的产品阵容集中在主流级别市场。

　　不过，今年2月份，马自达公开表示在2022年3月之前不会推出任何新车，也就是说未来两年内，除了已知的CX-30和MX-30之外，不会有其他车型出现。

　　考虑到马自达近几年的销量下滑，这个消息引起了不少悲观的解读。

　　这代表马自达停滞不前吗？并非如此。显然马自达是在向外界表明他们正在“憋大招”，两年后他们要拿出一款甚至多款重磅车型。

　　除了下一代马自达6，马自达内部还计划推出一款比马自达6更高级别的大型轿车，车长超过5米，定位介于普通品牌和豪华品牌之间。还有消息显示马自达正在研发一款全新的8AT变速箱。

　　马自达中国董事长渡部宣彦曾表示马自达不会参与价格战，以此来保持自身的品牌价值和，这也符合马自达将自己塑造成次级豪华品牌的未来规划。

只能当替补的自动驾驶

　　未来是自动驾驶的天下，在技术层面，我们已经可以实现很高程度的自动驾驶辅助，众多车企早已开始布局，等待着智慧交通生态的形成和法规的放开。

　　自动驾驶意味着人不再需要亲自操作，对于马自达来说，这不符合它所追求的驾驶乐趣，因此在这一方面，马自达有自己的看法。

　　比如驾驶员在驾驶时突然感到身体不适，系统能够感应到，主动接管车辆，保持车辆正常行驶状态或将其安全地停下，并向外界联系。

　　不过马自达的这种愿景，依然是建立在自动驾驶生态的技术基础之上的，因此未来马自达在这一领域也会不遗余力的投入精力研发，自动驾驶会是马自达下一个百年的一门重要课程。

　　回顾马自达的百年历程，这家车企可谓是在风雨中破浪前行，经历过多次自然灾害的打击，也曾数次陷入经营危机，但凭借坚韧的性格，马自达依然创造了很多辉煌时刻。这是马自达披荆斩棘的第一个百年，下一个百年，它仍将砥砺前行。未来，马自达将继续续坚持对运动和驾驶品质的追求，继续钻研节能环保和智能出行，当然了，我们有理由相信，未来，马自达依然会是汽车圈当中最倔强的那一个。（图/文：太平洋汽车网  陈  烨）